Jhonkin

Болт погнут из-за плохо затянутой когда-то гайки. Сильные нагрузки со стороны звезды + биение колеса и результат налицо. P.S. Перезатягивать болт заднего колеса тоже не рекомендуется, т.к. маятник прямоугольный и алюминевый можно деформировать (если речь про БМчик), так что разумная затяжка или динамометрический ключ. P.P.S. Да, если не изменяет память гайка должна накручиваться со стороны тормоза :) Все как обычно, на своей практике испробывал...

Себе на задний амморт одел бутылку из под кефира. Читал, кстати, что пожарный рукав одевают, тоже нормально.

Написал в личку. Навсякий случай напомню, что перед тем как обращаться в типографию, необходимо примерить/подогнать ваши наклейки прямо на моте (распечатываете на простых листах и клеете скотчем). Тов. Magellan выкладывал вариант наклеек, где достаточно удачный рисунок по масштабу, поэтому для реализации ваших задумок - берите пример с его поста - т.е. надо замерить всю область, которую вы хотите обклеить и дорисовать чутка в кореле. Используйте яркие цвета, помониторьте аэрографию других мотов или машин. Помните, что высококачественные фотки, со множеством мелких деталей (пейзажи и тд. пр.) будут малоэффективны, т.к. масштаб небольшой, а грязюка все полутона быстро замажет. Мне кажется будет достаточно эффективны простые банеры (названия фирм производителей расходников, вашей экипировки, и т.пр.), немногоцветные рисунки (желательно яркие), большие изображения, какие только могу влезть... Сам, честно говоря все больше хочу схалтурить и вместо красивенских рисунков купить оранжевый винил и запилить все это под тигра ))) Всем удачи, и не забывайте выкладывать в Курилку результаты творчества.

Опыта с таким глюком не было, поэтому первое, что приходит на ум - проблема с карбом. (Единственное, когда у меня не держали холостые - когда аккум замерз зимой, вот тогда холостых не было.) На счет того, что иногда приходится делать "искусственное дыхание" в бак - раз в 1,5 месяца точно такая же история... Черноватая свеча у меня тоже была, пока не пропитал в.фильтр и не посадил на герметик крышку воздухана. Так что имеет смысл посмотреть внимательно на патрубок перед карбом - может есть где трещина или зазор. В общем, время еще есть, не спеши, если что - ты знаешь к кому обратится, ars523 ) Но только когда сам все возможные варианты переберешь иначе... скил не прокачаешь никогда. Кстати, чтоб исключить проблему с топливным фильтром - шланг от бака втыкают напрямую в карб. Видос, обязательно сними - нам тоже интересно. Ну и так, бенз свеженький совсем притащи, а то всякое бывало. Удачи!

Кстати, надо помнить, что тавотница "контрогаит" большой игольчатый подшипник, что в линке. Так что идея с болтом неплохая, но "болгаркой по башке" может быть и перебор... Вдруг менять придется...

Нда... Собрал заднюю подвеску и "место достаточно" испарилось... Макс. св.ход 4мм. Наш амморт 380 мм, расстояние от болта до болта 345 мм... Так что подлиннее не знаю как придется вкарячивать...

Как говорится "утро вечера мудренее", а след.вечер и подавно. Вобщем, поразмыслив еще разок, да посмотрев на линии электросхемы, решено было "звонить", дабы тестер есть. Всего контактов 5, из них желтых три. По схеме, они идут подряд (надеюсь это так), значит должны располагаться с того края, который не начинается с красного. Все три желтяка прозваниваются при прозвоне любого из 3-х контактов, значит особо как их подключать разницы нет) Осталось 2 контакта, красный и зеленый. По элементарной логике... вроде плюс и минус, в общем красный обозначен на рр - к нему подцепил тоже красный. А зеленый, к черному, что идет рядом с красным (опять же по схеме). Именно этот провод у меня был поменян местами с 4 по счету от красного... В общем так, если кто поправит, буду благодарен.

Народ, подскажите расцветку проводов у разьема реле-регулятора. (сам с электрикой не очень) Когда-то давно он у меня поплавился, я все провода напрямую запаял. Вот сегодня, решил сделать все через нормальный разьем, собрал... Но что-то терзают меня сомнения, что пару проводов я поменял местами... Да и схема, что в факе наводит на такие-же размышления... Кто может - выложите, какой провод приходит в штекер, и какой от него к РР. Буду благодарен.

Он включает "ночной" режим: подсветку приборки и доп.передний и задний свет.

Если критичен вес - наверно надо смотреть на Кайо, но вот колеса там... Их люди меняют на те же от БМ и тогда уже спокойно ездят. А можно и сразу БМ чик взять... Да таскать по бурелому тяжеловато (особенно там, где сходу на бревна не заедешь), из топи тоже мало удовольствия... Но проверен и надежен. Правда и в варианте мотард - придется для бездорожья искать 21 переднее колесо и пластик мотардовский менять (т.к. он хрупок, по сравнению с Эндуро). В общем, если львиная доля поездок по бездорожью, яб конечно, на 200 бм посмотрел... Но это естественно сугубо личное мнение, без претензии на истину.

Мот в разборе, могу померять, но у 250, даже на взгляд, места там еще достаточно.

Просто были случаи, и не раз, когда родной немного "не кантачил", причем, по своему усмотрению... (но выглядел как новенький) и владелец мота сходил с ума, чтож мот не хочет заводиться?... :) Флажковый, хотя бы четко видно - рабочий или нет.

Сделал из простого пластикого ящика (стоил рублей 250) такой колхоз: Топливную трубу тоже можно разглядеть - там 2 литра запасного бенза ) Вид сверху:

Потрать день - перетряси электрику (это исключит надолго многие проблемы): проложи провода по-человечески, где надо удлинни, провода к задним поворотникам я бы проложил как-нить сбоку, чтобы в случае замены - не пришлось снимать верхнюю часть хвоста... также замени стоковый предохранитель на флажковый. На счет зарядок к АКБ, смотри тут. P.S. Воздушн. фильтр проверить, а крышку его желательно посадить на герметик...

Линк с защитой - не имеет смысл брать, т.к. тавотница хоть и страдает, но заменить ее 20 р. в автозапчастях купить, а вот пользоваться ей - никто не пользуется, чего ж ее защищать? А на счет аммортов - прикольная штука, особенно с резервуаром... Но что это будет в реале? Да и если пользоваться посредником, то с нынешним курсом - уж лучше подкопить на японский какой-нить... Еще читал в соседней ветке, что парень вроде на барсика подобрал качественный амморт от пита - катает радуется... Кстати, на выхах заежал в велосервис - подкачал давление в родной аммортик ) Было 5 накачал 12 (с запасом)... ^_^ За аренду насоса спросили 50 р. Барыги

del

Маркировка верная... в общем, если надо много ездить по асфальту - лучше брать тот что с кубиками побольше (ездить будет пошустрее), если, в основном, будете штурмовать бездорожье - тогда кубиков поменьше (весить будет меньше - вытаскивать легче).

Помнится было дело в Северодвинске, встаю как то 9 мая с утра, и понимаю, что-то светло в комнате. Посмотрел - лампы выключены. Так непонимая и подошел к окну, а там - все бело от снега... Вот был сюрприз.

Выпил - за руль не садись или Дедуля дрифтер: http://rutube.ru/video/f2f1f5b7d5e9937d1f8744fba7f5f12f/

Поищи если можно файлик, для интереса и в личку сбрось. Спасибо

Идея с картой хороша, но с дизайном наклейки, имхо, всегда не просто угадать. Вроде на макете смотрятся норм, а наклеишь - что-то кажется не то... Наверно потому, что площадь рисунка очень специфична, и надо идею как-то реализовать на маленьком пространстве. Сам буду вначале на принтаке распечатывать, да рассматривать, а потом уже заказывать. А не помнишь, как назывался материал (тип наклейки), который тебе распечатывали?

Так эта, "акция" была, так сказать, кто пост заметил - тому отправили в личку... Если хочешь сброшу тебе тоже.

Там вроде сальники отличаются левый и правый...

Ну и то, что на двигле НФ выбито - выложи здесь, чтоб было ясно чей мотор...