Jhonkin

Один крюк стяжки - за нижнее перо, во второй крюк стяжки вставляем изогнутый гвоздь, и цепляем за металлическую трубу, которая прижимает основную пружину (в одно из отверстий). Предварительно за гайку штока цепляем проволку и выводим сквозь трубу наверх. Ну а дальше дело техники. ?

Был форумчанин с нашей ветки @Axly но он уже 2 года как не появляется. Как вариант - можно написать личное сообщение, и если почта привязана к форуму, то ему туда придет уведомление (но тоже не факт). А так по Красноярску есть люди на форуме, но кто и как - сказать сложно. Вот карта форумчан: https://www.china-moto.ru/forum/membermap/ Ищите Красноярск

Отписал в личку.

Нет конечно, в первую очередь по кубатуре. Бюджет какой? На счет китайского мотопрома - как бы сказать, имхо, будет немного поприятнее. Если вдвоем - то 250 надо бы искать, пусть и БУ, но будет получше. Флейм, вроде как неплох, но 200 кубиков - немного маловато, да и к движку возникают вопросы. Все личное мнение.

А я грузовой стяжкой сжимал основную пружину, предварительно с помощью проволки наживив штатный болт, и аккуратно потом заводил шайбу упора - все норм, без доп. болтов.

Тут двоякое мнение по поводу этих проставок, да вилка чуть увеличивается, но и износ деталей (если поискать по сообщениям), тоже увеличивается. Сам остановился на пружинах клапанов от мотоцикла Урал (выпускные), подходят один в один. Пробои пропали.

В городе 250 однозначно.

Вкратце перевод следующий: "Ты просто лучший".

В свое время покупал в магазине подшипников/крепежа, брусок обошелся в 175 руб, на две заготовки.

Случайно наткнулся в другой ветке, но принцип действия одинаков.

Как временное решение - норм, но стачивается значительно быстрее оригинала.

Универсальный ответ про поездку: (осторожно мат) Не там встал https://rutube.ru/video/d5211562507fb0c4fa2c3d5e8a9961df/?pl_type=source&pl_id=15387 Музыканты с юмором... https://rutube.ru/video/7b98ea46c7cb2fdb5e724165e42a29e8/?pl_type=source&pl_id=15387 Идиот и бутылка https://rutube.ru/video/42c0397dd9f3bbd219b6ef5b919d1543/?pl_type=source&pl_id=15387

Про эту особенность не знал.

Нет. У меня была история на Лифане 125-5, у отца - заводился вроде норм. Ехал тоже норм. Но после остановки заводился с проблемами, причем с киком - то хотел, то нет. А со стартера - с обогатителем. Потом, отрегулировал клапана, отстроил карб - все стало норм.

Повторюсь - крутить саморезы наугад, толку мало, особенно по фото из интернета. Вначале точно выяснить, где звенит, а потом уже "лечить".

Ну тут уже дело хозяйское, яб снял глушак, выяснил, в нем ли звон, а потом думал, как бы внутрянку посмотреть, и если там что отвалилось - приварить, прикрутить.

Имхо, если клапана отрегулированы - осталось теперь настроить карб заново.

Глушак не разборный совсем? Или банку можно отделить от трубы? P.S. Внутри там действительно может что-то отвалиться и бреньчать, но надо понимать что и где, и уже потом саморезы или еще что вкручивать.

Официалы - если уж сильно срочно (и то не факт, что есть в наличии), в остальном - ВК или посредники...

В факе лежат аналоги у JT - хорошие звезды, ну а в Питере, думаю проблем с их покупкой не должно быть. Либо оригинал из Китая тащить (там только демпфирующая резинка из плюсов)...

Ну так самое время разобраться. Российский рынок китайцев не так уж велик, по сравнению с тем же Китаем ))) Много не надо - определиться с движком, наметить модели - все спорные вопросы подскажет интернет. Главное не спешить.

По фоткам, почитайте здесь:

Как это ни смешно, но это очень серьезные инструменты, которые будут работать только в руках профессионалов. Для простых смертных - оптимально опытный знакомый или мотомеханик. По движку, вместо кроличьей лапки вполне подойдет компрессометр, вместо кофейной гущи - пристальный и неспешный осмотр. Вот темка, почитать на досуге )

Имхо, все таки, на китайском моте - главное двигатель... ) Все остальное, честным словом и инструментом можно допилить... (и готовьтесь, т.к. даже топовый новый китаец нуждается в предварительном обслуживании, дабы избежать проблем в будущем) Кстати, @базараnet, заполните, по-минимому профиль, если не сложно. P.S. Да, у стелсов бездорожные моты - не на высоте, пожалуй, частичное исключение Стелс 450 когда-то был, но тоже не без косяков пихло... А на дорожниках у них, ребята с форума катают приличные дальняки и вполне довольны соотношением цена/качество.