Jhonkin

Либо отменяй заказ, попозже подкину другие варианты.

Несколько тыщ точно выходят, но она тянуться любит... Пока можно покатать на стоке, дальше уже будет понимание.

1. Просто завести шланг из сапуна в воздухан - этого будет достаточно. 2. Защита в первую очередь от пыли, и очень редко от воды, переборщить можно если жидким видом смазки обрабатывать (такая тоже продается), а если из баллончика и без фанатизма, то сделать это сложно. 4. У меня провода там терлись, надо добится, чтобы а: руль свободно крутился из стороны в сторону б: провода не терлись при этом об раму, т.е. сами провода я запихал в разрезанную термоусадку (она толстая) и обмотал изолентой. Гофра иногда подпиливает табличку с заводским номером на раме, поэтому от нее отказался. 5. Цепь и звезды - катай пока так, замена думаю в районе 7-8 будет (точно не скажу), но это будет DID + JT и хватит оч. надолго

Они меня еще видели как я по дороге искал объезд недавно перекрытой моей тропинки (хотя я не сознался), так что не стал сильно препираться.

Не помогает. Помню в глухом дачном кооперативе остановился навик глянуть, даже мотор остыл, сидел на моте, потихому подъехали: "Сержант Иванов, такой-то отряд ДПС, предъявите..." Сказал, что никуда не еду, он на меня глянул и говорит: "И что ты хочешь? Чтоб я тебе пальчиком погрозил и отпустил просто?" Оформил меня как скутериста, ну и по досрочному погашению я отстегнул всего-лишь 2,5 так что, надо тоже права получать... Хотя я больше по бездору...

Имхо надо что-то думать, либо самоконтрящиеся гайки, либо гроверы, либо вторые гайки.

Теперь понял, у меня не было гроверов, а были лишние гайки, в общем обрезать не пришлось ) На счет герметика - тоже вариант.

Полезная вещь, т.к. иногда не знаешь "как глубока кроличья нора" Тут немного видно, как выходит маслобензостойкий шланг из сапуна (он заведен в воздухан, в верхнее боковое отверстие), а если бы он как в стоке, подходил снизу воздухана, то водичка бы уже могла и в масло попасть... Кстати, сторонник мотюлевской смазки для воздухана, т.к. сидит хорошо, и воду реально не пускает. Отмывать ее сложно конечно, кто-то советует с фейри (вот где эта химия нужна-то!), а я в китае просто прикупил пяток воздушных фильтров и времени не трачу )

Пожалуйста, это самый доступный и достаточно прочный материал. Немного не понял, зачем нужна болгарка... К слову, мне-то попалась порванная папка для переноса чертежей, она больше и прочнее. Честно скажу, у меня крыло с воздушными заборниками ? для "охолождения" мотора (по факту просто грязь летела на мотор), поэтому пришлось все эти дырявые елочки закрывать, может быть поэтому снаружи жижа и не вытекает... Но это уже детали, пластину из оцинковки или алюминевую полоску можно всегда найти.

Стяжки не рекомендуют, лучше изолента. Там где сложно подлезть - изоленту вначале наматывают на болтик, а потом уже с болтиком проще. Топливный фильтр металлический можно поискать на моторынках, будет небольшой и не дорого стоит. Можно даже вторым номером.

Не знаю, мож староват, но вот не догоняю...

Подумал тут, почитал посты, кое-чему был удивлен, но все равно, работы по подготовке мота лучше выполнить все. Единственное, если будет выяснено, что зазоры клапанов не соответствуют нормам - для их регулировки, наверное лучше обратиться к мастеру, т.к. эта процедура не очень простая. Все остальное вполне реально сделать. К слову, провода у рулевой колонки я прятал не в гофру, а в толстую термоусадку и на изоленту.

Датчик температуры лучше с границей за 200 гр. брать, куда крепить - надо самому решать. Вот есть темка, для ознакомления. По опыту скажу - сверлить ребра цилиндра не обязательно, достаточно медной трубки под болтик.

Ну я так понял, что многое будет в первые - тогда напишу, как я меняю: запускаю мотор на холостых, минут 10. Сливаю масло (в конце пошатывая мот из стороны в сторону, чтоб остатки слились). Далее заливаю Лукойл Люкс (синтетика или полусинь), снова 10 минут, снова сливаю. Повторно Лукойл заливаю, и минут 10 мою, и уже тогда заливаю основное масло.

Да ладно, я откатал первый год и вообще ничего не тянул. И не скажу что спокойно ездил... Датчики температуры Лучше с бипером.

Если мой знакомый купит БМку - все тоже самое сделаем вдвоем. Работы - 2 дня максимум. Только масло в двигле по любасу на замену и даже вилку с регулировками переберем. P.S. Зато это будет подготовка мота ЛЮКС P.P.S. И потраченного времени будет ваще не жаль, этож БМчик.

Львиную долю вопросов - искать с помощью Яндекса (в строке поиска пишем ключевое слово а через пробел site:china-moto.ru), если что-то специфичное - в ветке для 200-ки. Много инфы общей в FAQ, там можно тоже посмотреть. Мотодневник, обычно ведут что делал/улучшил/поменял, но основной поток просмотров в теме про 200-ку. Кто знает - отписываются, но все пишут в свободное время, так что на быстрый отклик можно и не рассчитывать.

Можно туда, еще можно завести Мотодневник, в той же ветке. А вообще много инфы уже выкладывали, вот можно тут посмотреть: Вопрос про вилку правда старую там был, про разбор новой, для 200-ки, с регулировками - надо поискать видос.

Ну там уже в профильную ветку, там подскажут и расскажут.

Если не тяжелая - то можно, а то у меня была больно крепкая, из-за этого в поле пластиковый хвост подогнулся и под колесо ушел... Кстати, в августе начнут выдавать уменьшенные номера.

Только сам. Это лучше, чем непонятно кто, с каким навыками и промилле в крови... Да и заодно всю профилактику можно провести разок и надолго забыть. Транспортировочное масло должно быть в любом случае, но его надо менять.

Спору нет, вот только и денег они будут просить как за свежак...

Я только преположил, что если разницы между 200-ками старых годов и "модельным рядом" ? 2019 года нет, то почему бы не впаривать людям старые моты, говоря, что это техника 2019 года...