Сивый

Вот здесь надо искать причину. Походу случился пробой на массу в районе катушки или после неё, и как следствие КЗ, высокая температура, огонь, дым( Ищи, где коротит: сама катушка, ВВ провод, свеча, колпачок... И ещё интересно: если катушка одноконтактная, куда ты дел второй контакт с приходящей на неё пары ?

А стоит ли? Никто, будто бы, ещё не жаловался на такую проблему. Тросик смазывать пробовал? В рубашку жидкого масла залить? Трансмиссионки, кнапримеру)

Если тройка устраивает, ставь смело заднюю на 39. Проблем с поиском не должно быть

Ты везучий))) Я два года пробой в проводке ищу - включаешь поворот - противоположные тоже тускло мижут. Два раза косу перетряхивал, сомнительные места дополнительно изолировал, толку ноль. Плюнул, так езжу. На солнце не заметно, а в темноте правильный отвлекает яркостью вспышек.

)))))) ....и тебе привет Не гадай, тут явно немолодость) Размерность 520 пошла после 14го года. Насчёт года выпуска нет сомнений? Цепь и звёзды походу заводские. Задняя еще походит, а переднюю давно пора менять вместе с цепью. И, кстати, переднюю лучше ставить 13 зубов, а не 12. Меньше жрёт слайдер и, в конечном итоге, маятник.

Гуляем) Похожи, даже очень похожи Классик Стрит Насчёт длины жгутов и распиновки разъёмов не знаю

Может быть и увидел бы, и даже, наверное удивился. Только ещё больше запутался бы, потому как в разные годы ставили с виду одинаковые суппорта, но колодки в них менялись по-разному.

А вот такое ВИДЕО чем тебе не нравится?

Содержимое обеих бутылок одно и тоже, годы розлива разные. Жёлтая картинка пошла с прошлого года, до этого лет 7 зелёная была. Выделено: для 4-х тактных двигателей. Доступно?

Набери мне +7 9960091754

Как ты это определил? И што в твоем понимании сцепление?

Я тебя спрашивал не об этом. Когда ты одевал лапку на вал был ли тот провёрнут в крайнее левое положение? Если да, осталась ли лапка в том же положении при закреплении рубашки троса на двигателе и на руле? Если нет, то у тебя либо трос слишком длинный, либо рубашка коротка, либо проложил ты его неправильно.

Вот тут давай уточним. Што значит вправо влево на 5 мм? Может ты говоришь о свободном ходе вала? Он должен быть. Если отцепить трос от лапки, то на какой угол она поворачивается при свободном вращении вала? Может ты его не выбрал, не повернул против часовой до упора, когда лапку на шлицы одевал?

Корзину снимать не надо. Выжимной - это самая внешняя часть механизма выжима. На схеме детали с 18 по 29. Когда снимешь нажимной диск 13 не потеряй шайбу 21. Узел 12-20-22-23 снимается в сборе со штока 18. Дальше сам

а вот тут по высоте по-другому Сними лапку, покрути вал, если не опустится, придётся снимать правую крышку и выжимной подшипник. Готовь новую прокладку

Ты лапку с поворотного вала снимал? С усилием? Походу, ты его(вал) вытащил вверх и он эксцентриковой частью с нажимного штока соскочил. Теперь он шток не нажимает, диски не разлепляются, другими словами:

Не трёх- , а четырёх. А по факту, Даня, ты реально некропостер) Теперь по сабжу, это английский ресурс. По объёму сравнимый с Мегазипом, и даже выигрывал у него по доставке и вычету НДС. Как теперь - не знаю

а ссылку с Али ты можешь выставить?

Покажи

На Али не искал, а вот с Тао брал. Пару лет, как обсуждали

"...приговаривал Балда с укоризною: не гонялся б ты Поп за дешевизною", ну или как то так) Тем не менее, по заявкам слушателей, есть вариант дешевле, пожалуйста У меня такой с 14го года стоит. "Не гнёт его ветер, не ломает буря"(С)АБС Мой с хомутом на руль сразу был, а этот можно прямо на пластик

??????!!!!!!!!!! А што, на руле некуда, штоле? Только не такому, как ты в руке держишь, а примерно такому Тому, што на картинке, как мне видится в данном ракурсе, на мапеде места нет Вот так примерно

Далеко только не ходи. Ставь корыто под открытый слева движок и бери кисточку с длинной щетиной на тонкой ручке и керосин. Лей керосин на ротор и обгонку, крути их и кистью работай. Много грязи быть не должно. С каким пробегом ты мапет взял? Я на 60 тыс такое делал, когда цепь ГРМ менял: чисто было, только конус коленвала протер от керосина. Вот и всё ТО. Как открутить гайку показана на первом фото, што выше по тексту. Но без спецсъёмника ротора делать это бесполезно. Должно хватить и промывки. Такшта, промывай, вырезай прокладку, закрывай крышку, заливай масло и ставь новый аккумулятор. Этот похож на дохлый: ты его только што зарядил, а его всего на пару прокруток стартера хватает.

А большая шестерёнка ротор крутит? Если нет, то обгонная муфта мудит. Если при работе стартера обгонка и ротор крутятся, а коленвал нет, то возможно шпонку срезало. Если ж и коленвал крутится, а цепь стоит, то звёздочку сорвало. Только это маловероятно. С чего бы вдруг? Для этого в движке должен быть конкретный сушняк. Я всю цепочку передач выше описал и ты сказал, што вполне доступно. Чего же непонятно?

Похоже на убитый аккумулятор. Запитайся с автомобильного, сразу всё понятно будет