Genriz

Ну тут по-моему очевидно, что либо покупать в бюджет, либо не покупать. А отказывать семье - это нехорошо. )

Зачем колхозить? Есть влагозащитные чехлы с креплением на руль. На ебэе, али и т.п. таких полно.

А с какого такого перепрыга японец вообще будет думать о том, какие цены на моты в России? Да ему глубоко на это! )) Он продает за ту цену, за которую у них там продаются, и он прав. А уж во сколько это у нас здесь вытекает на наши деревянные - это проблемы нашего государства. Вот то, что уже когда-то купленные моты сейчас продают отталкиваясь от долларовой стоимости - это да, это как-то фигово выходит. Но с другой стороны, это рынок. И с точки зрения рынка это нормально.

Это ж насколько жестко надо эксплуатировать, чтобы стоимость ремонта равнялась стоимости б/у мота??? Это раз. И два: разница в 200 т.р. - это очень большая разница! И тот, кто будет рассматривать покупку б/у за 250, навряд ли даже подумает рассматривать покупку нового за 450.

Укурыши, походу :D :D :D http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1865149-128f.html

Подставка без подъемника, как мне кажется, мало кому нужна. Вся ценность подставки именно в возможности поднимать. ) А так, как drone05 сказал, можно и на бревнышко поставить. ))

Это не за китай перебор, это у нас с курсом доллара перебор случился. Отсюда и цены такие. Не забывайте, что и б/у япы тоже выросли в цене. А с бюджетом "70к максимум" - это только BM200, если удастся по такой цене найти.

Пользуюсь сейчас обычным автонавигатором Garmin 260w. В принципе, все устраивает. Есть нюанс при использовании от зарядки, но думается мне, что это глюк конкретного экземпляра. Покупал б/у на ebay год или полтора назад за 1500руб. (с доставкой). С картами проблем нет. Сейчас в инете можно найти разные карты под Гармин - и попроще для "асфальтового" использования (чтобы легче ориентироваться и не путаться в лишних деталях карты), и более подробные для "эндуро" использования - с лесными дорогами и местами даже тропинками. Какие-то карты находил даже с возможность прокладки маршрута по лесным дорожкам. Правда если от точки до точки есть асфальт, то он приоритет ему отдает.

Штатная резина г полное даже просто в лесу, не то что на кроссовой трассе ))

А не было б "мотополосы", то в междурядье пролетел бы )))

Че-т он по-моему передний тормоз вообще не жал... А зря.

Там на CRM может быть унылый пенсионер был? Тогда все может быть...

Сейчас все получилось. ) Я именно так тоже пробовал делать, но не работало. А сейчас работает. Спишем на глюки. Можно на мои. )))

Ну, я как и для других форумов делал - открываю видео, выбираю "Поделиться", копирую ссылку (так понимаю, это "короткая" ссылка?). Обычная ссылка - это из строки браузера? Я так тоже пробовал, тоже не показывало... Странно...

Немного о сезоне 2015.

Прошлой зимой заводился и ездил без всяких перенастроек. Как летом был карб настроен, так и зимой нормально было. Единственное - при заводке (с обогатителем, ессно) начинал нормально работать только с 3-4 раза, а первые разы заводился и через пару секунд глох. После прогрева проблем не было.

Бывало в такие чачи залезал, что по часу там ковырялся. Но перегрева ни разу не получалось схватить. А вот на трассе - да, все может быть. Хотя я ездил и по часу 90-100км/ч (почти на полном газу) - было все ок. А по началу был трабл с перегревом. Поднял иглу в карбе на одно деление (была посередине), проблема ушла.

Там было оооочень скользко из-за снега. )) По утрамбованной дороге все ок - шипы работают. Но как глубокий снег, так вообще держака нет. Летом подобных падений практически не бывает.

Да от безбашенности это делается. ))) Для красоты кадра когда снимают рисковые и опасные моменты, как правило это все несколько раз отрабатывается и репетируется. Навряд ли тут такое имеет место быть. )

Ни у кого не увидел номеров. Есть вероятность, что и без прав все. В этом случае неудивительно, что езда у них такая опасная.

ну и чего такого, что ее топили? если движок после этого не сдох, значит ок все. я ошибаюсь?

Нескромный вопрос: а ты пробовал? Просто я прошлую зиму делал шиповку толстыми саморезами с высотой "шипа" как раз 8-10мм. И по асфальту езду уверенной никак не назвать. Правда шиповал не универсальную, а зубастую резину. Но мне кажется это не суть, т.к. на таких длинных шипах не представляю, как может колесо уверенно ехать по асфальту...

Только списываются шлема после сильного удара не из-за того, что они трескаются или как-то еще повреждаются. А из-за того, что он теряет свои защитные функции. Т.е. следующее падение уже может быть фатальным для головы. При этом, кстати, шлем все еще может остаться целым.

Где-то читал, что хороший шлем не обязательно должен быть крепким. И подобный краш-тест ни о чем не говорит. Вся фишка хорошего шлема в том, чтобы не выдержать удар, а чтобы погасить удар! А это разные вещи. Грубо говоря, шлем при ударе может просто напросто передать удар на голову и в итоге сам остаться целым. А хороший шлем при ударе поглотит силу удара и треснет, но голова при этом не получит повреждений.

Ну думаю, что японец аналогичный по мощности китайцу будет столь же кушать. А так понятно, что более мощный и ест побольше.