evil_laugh

На малокубатурных мотоциклах везде 35 вт лампочки, не только в китае. Так что дело не в удешевлении. Вы вообще в курсе, что на флэйме так-то стоит штатная лампа Philips HS1 Moto Vision? Гляньте ради интереса, сколько она стоит. От 300-400 рублей. А дешевые H4 начинаются от 80. Ничего себе, удешевление. А еще этих ламп 2 штуки, и рефлектор там просчитан очень неплохо, свет прекрасный, это вообще стоит недешево само по себе.

Генератор не сгорит, даже если его закоротить вовсе. Щунтирующий регулятор напряжения закорачивает генератор несколько тысяч раз в секунду и таким образом регулирует напряжение, ничего же не сгорает. Фар от ижа у нас в москве на развалах дофига. А на сибишную фару отражатель от ижа не поставить, она меньше по диаметру.

Моё мнение - корд порвёт камеру. Не проткнёт, так перетрёт. Купи новую покрышку и не забивай себе голову.

Вот поэтому и покупаем лукойл. ЛУКОЙЛ - Защита от подделок, характеристики масел ЛУКОЙЛ Обойти все эти ступени защиты поддельщикам обойдётся столько, что барыш будет никаким, а то и в убыток уйдут.

Диверсия 600 отличный вариант! Неубиваемый 8клапанный мотор воздушного (самые старые) или воздушномасляного охлаждения, расходники и запчасти есть все (т.к. мот европеец), недорог в обслуге. Молодец, мыслишь в правильную сторону. Просто их очень мало и по ним нет сформированного коммьюнити. Мало кто подскажет советом, поможет бу запчастями, все из-за бугра да с ебея. К нам на хыжерклуб зайди, он ломится от людей и предложений по дешевым запам и расходникам. А это важно. Кстати, расход будет такой же как у бигхыжа, литров 5.5-6. Это отличный мотик как первый, хотя все почемуто берут чесотки.

Весемовский оптический элемент применяется вместо штатного в волгах, уазах, зилах, нивах и прочих круглофарых отечественных авто. Ижевская фара тем и хороша, что рассчитана под такую оптику. Стоит порядка 1500 рублей. Wesem RE 124.12 H4 штатная фара головного света 178 мм (дальний - ближний) купить в Москве - Wesem-Light.ru А самый огонь это отражатель с формирующим рефлектором и хрустальным прозрачным стеклом. Дорогущий! Но свет просто бомба. Хрустальная фара (оптика) DEPO 178 мм, 7 дюймов ТЮНИНГ с прозрачным стеклом купить в Москве - Wesem-Light.ru для НИВА, УАЗ, Wrangler, Nissan Patrol, Defender, 100-1124N-LD

Это если непрерывно валить 170+. При спокойной езде 110-120 кмч я укладывался в 5.5 литров. Ездил разок в Воронеж как раз, с пассажиркой, всю дорогу 170-180-190, бака хватало на 180 км, расход вышел 9.5. Это при том, что на этом хыжере 96 года ни разу мной не чистились, не настраивались и даже не синхронизировались карбы, и вообще он богатил сильно. Одно "но" - очень важна чистота воздушного фильтра. Затянешь срок замены (10--12 тыщ) - будет жрать 8 по городу, при этом чихать и не ехать.

Дядя, купи бигхыжера. Потом мне спасибо скажешь. ))))

Тебе написали - ценник пол-лимона. Для понимания - за 550 тыс можно купить в салоне новый Honda CTX700, например. Который, в отличие от этого Урала (Сталинца) предназначен не для перевозки дров и картошки дед Пятровичем, а для комфортной ежедневной езды. Мэйд ин раша хорошо, когда делается не древнее говно, а качественные, современные, конкурентоспособные вещи. На голом патриотизьме "покупайте российское, потому что оно российское, пофиг что говно и задорого" - в современном мире с рыночной экономикой далеко не уедешь.

Всё наоборот. Это не в мотомасле спецприсадки, которых в автомасле нет. Это в автомасле присадки, которых в мотомасле якобы нет ))) хотя очень любопытно, как присадок нет в мотомасле, если производители хвалёного мотюль 7100, например, заявляют соответствие API SN, который по умолчанию предусматривает наличие в масле, например, сильнейшего антифрикциона - органических соединений молибдена. На ёбре диски сцепления отходили 60 тыщ на автомасле, на флэйме 35 тыщ на нём же, это сколько сезонов?

Чота вспомнил про эту тему и "народный мотоцикл". Ну что, ребята, где мотоцикл-то? И где бабки, потраченные на разработки? Нарыл в интернете вот что. Сталинец, оказывается, получился вот каким: У меня вопрос: кто-нибудь в здравом уме и не ностальгирующий по временам, когда он на урале пьяный катал голых девок по деревне, будет ездить на ЭТОМ за свои деньги? Или пойдёт купит Yamaha YBR-125 (или даже китайца похуже) и поедет на нём по свету? Всего-то пол-ляма кровных и у вас есть возможность прокатиться на мотоцикле конструкции начала 20-го века. Мне чуть плохо не стало. Скопировать (даже может по лицензии) какую-нибудь Yamaha SR400 или Honda CL400 - это не наш метод, мы сделаем новый урал и будем барыжить его по пол-ляма рублей, попутно украв из кармана налогоплательщиков бешеные деньги на "разработку". Как в анекдоте: собираем Мерседес - получаются Жигули. Место проклятое, а ты - руки из жопы, руки из жопы... Так и тут - делаем народный мотоцикл - получается Урал.

Дальняя поездка на 100 кило км? Это две кругосветки.

Как приборку от фары отделил? Оно ж моноблок.

У ёбрика вечная проблема с подшипниками коленвала, а так очень надёжен, да.

Ну, не совсем так. Этот мопед просто обладает лошадиным запасом прочности, он был спроектирован и построен в те времена, когда конструкторы стремились сделать свои изделия прочней и надёжней, а не дешевле. Я когда-то тоже очень боялся покупать б/у технику, памятуя о том, как я первым мотом купил хжр400 и он не проехал и 16 тысяч, потребовав переборки мотора (грм + поршневая). Поездив на большом хыжере, я могу сказать, что он неубиваем от слова совсем, с ним можно не делать ничего, если нет желания или денег, просто ездить. Плохого не посоветую, можешь прислушаться

100 кмч без напряга для мотора это от 400cc и от 40 лошадок. Всё что ниже - напряг будет. Даже мой скутер 250 кубов 21 лошадь напрягается на 100 кмч. Отсюда вывод: берём сиби400 и радуемся. Второй вывод: берём хжр1200 бородато-лохматых годов (как раз в бюджет) и радуемся ещё больше. К хыжеру 1200 в массе своей это не относится. Я ездил сезон на хыжере 96 года с общим пробегом за 200, проехал тыщ 40 и не делал ничего, только колодки и масло менял. Даже цепь не трогал. С твоими пробегами (5 тыщ в сезон) эта зверушка будет ходить очень, очень долго.

А почему он не должен переключать передачи без сцепления? Колеса-то нет, ведомый вал вращается свободно.

КБМ смотрят по последнему ЗАКОНЧИВШЕМУСЯ полису. Запросто может быть ситуация, что КБМ был один, потом стал хуже, а потом снова лучше. Вот у тебя выходит. Сначала у тебя заканчивается страховка на машину, ты продлился со старым кбм, потом закончился полис на мот и продлился с новым кбм. Все логично. А у меня вышло что в декабре закончился полис на машину, который я делал с кбм 1.0 и недавно мне продлили на мот с кбм 0.95, хотя до того, как закончился полис на машину, я уже делал на мот с кбм 0.9. Такая чехарда.

Ничего себе неадекватная, а сколько он стоить должен? 50 рублей?

Передняя звезда люфтить должна. Ось выбивай аккуратно, поддерживая колесо снизу. Молотком по оси не бить! Деревяшку или медную выколотку.

Как не одна? Трасса москва минск одна, М1 называется, а всякие там объезды и крюки это не трасса, это объезды и крюки... От Орши до Гомеля 250 км и есть так-то, причем ровно, выезжаешь из Орши по гомельской трассе, и указатель, Гомель 250. Ездил по той трассе раз 10,не меньше.

Нифига себе по трассе москва минск, гомельская область километров на 250 южнее так то))))

В любой б/у мотоцикл придётся лезть и "что-то" делать. Как минимум профилактику. Большинство людей при продаже не запариваются благополучием покупателя и продают "как есть", в лучшем случае сказав, что нужно сделать. Я вот свой флэйм готовлю к продаже потихоньку, всё делаю как себе, блин... подшипнички все смазкой набиваю, всё подтягиваю, мелкие косяки устраняю... даже лампочку, блин, в подсветке номера поменял, чтобы новый владелец не дёргался, когда будет ТО проходить... Но это я, я вообще уникум какой-то в этом плане, ну вот скажите, какое мне дело до того, будут смазаны у нового владельца подшипники или нет, да пусть хоть развалятся сразу же, его проблемы будут, так ведь? По одной из ссылок: Ну и впарить этой девушке нирвану Викину, рада поди будет... Колхоза правда многовато, ксенон из фары выдрать придётся (хз как там в проводку лазили, может на скрутках всё), свежая цепь на 13 тыщах пробега? как же драли этот мопед, что штатная цепь, которая 20 тыщ ходит, растянулась за 13 тыщ? Ну и так далее. Обслужить и можно ездить, хотя я стоически против мопедов из под баб, как они ездят и как срут на обслуживание, насмотрелся вволю.

Я летом (где-то с мая) по умолчанию перехожу на 15W-50 или как минимум на 15W-40, и езжу на нём чуть ли не до октября, а там уже и снег ложится потихоньку. Уж сколько раз твердили миру, 5W-40 имеет очень жидкую базу, "добитую" до нужной вязкости полимерными загустителями, которые очень быстро деградируют от 1) температуры; 2) прямозубой КПП, воздающей прямо-таки лошаиную нагрузку на этот самый загуститель. В итоге через тыщу км по жаре у вас не 5W40, а 20W20. И если есть моты, которые это без проблем переносят (я ездил на XJr1200 на 5W40 в разгар лета, да ещё и не менял по 5000 км, а двигатель хыжера - это просто печка, 150 градусов масло нагреть как тьфу), то китайский мотор может и пожаловаться. Вот он вам и жалуется - звенит. Что само по себе не особо страшно, кстати. Ну звенит да и х... с ним, вон у меня ёбрик на горячую звенит как швейная машинка, а вы как хотели, мало того что воздушник, так ещё и зазоры китайские десятками исчисляются.

Кто же в +30 ездит на 5W40?