shorsik

А мне баллончиком удобнее. Всю жизнь цепи мазал "по старинке". В этом году ради интереса купил смазку в аэрозоле. Быстро, качественно, удобно смазывать. Да еще и в дальняке никаких заморочек в дороге. Уже 6 тысяч баллоном пользуюсь. Родная цепь пошла на восьмую тысячу и еще очень живая, не тянется. Звезды тоже отлично себя чувствуют. Смазка не липкая.

А чего молчал? Я хоть поздороваться с тобой подъехал. Сегодня уже не могу, у бати день варенья, собираюсь напиться. А вчера с радостью встретился бы. С погодой с сегодняшнего дня обещают комфорт, дождей больше нет, а жары тоже нет.

Поэтому и оговорился - "для дорожников". Про ход подвески эндурика молчу, быть может там сайлент и не работает. В таких мотах, как у меня, никакого износа оси маятника быть не может даже без смазки. Ось вместе с внутренними обоймами и рамой мотоцикла являются одним целым и неподвижным относительно друг другу. Хотя сама по себе такая конструкция мне не очень нравится и кажется " жидковатой" на скручивание и поперечные изгибы...

У меня тоже чертежик и несколько другие циферки Но доказывать, чертить и ошибаться в расчетах можно сколько угодно. Если найду старый сайлент с альфы, то сделаю конкретные заявления! А так можно спорить до бесконечности. Но движение наружней обоймы относительно внутренней около сантиметра.... хм, так и мои сайленты должны при первой поездке разлететься, а они прекрасно живут годами и десятками тысяч км.

Это ход подвески на 40 см между осями будет ого-го))) Заднее колесо выше седла)))

Если 5 мм резина сайлента сможет работать и скручиваться 1,5 мм в каждую сторону от нормального состояния, то... Тут нужны замеры сальника, но возьмем приблизительно. Если толщина резины 5 мм, а между осями маятника и колеса 40 см, то получаем: При скручивании на 1,5 мм в каждую сторону получаем ход между конечными точками в 3 мм. И это на 0,5 см плече. на 1 см плече будет уже 6 мм, на 10 см - 60 мм, на 40 см - 240 мм. Ход колеса в 24 см - неплохой результат))) Но это лишь фантазии. Нужны замеры, измерения. Но с помощью замеров хода подвески, расстояния между осями и толщины резины сайлента, можно прикинуть, насколько мм резине необходимо скручиваться от "упора до упора". Поделим это значение пополам, получим максимальное скручивание в работе правильно установленного сайлента. Сдается мне, что на дорожниках эта цифра ничтожна. P.S. Хотя... вычисления не верны. Там не прямолинейные вычисления. Несколько сложнее. Но суть та же.

Ну извините, не у всех нормальные мотоциклы, у многих говно на колесах)))

Разбирал и смотрел. В теме про пантеру 300 по этому поводу сейчас тёрки, почитай. И на альфе сайленты, и на Дельте сайленты и на большинстве китайцев именно сайленты!!!! Я разбирал, я их выпрессовывал и я их запрессовывал. Даже инструмент для этого покупал, чтоб подручными средствами не пользоваться.

А теперь читаем мое сообщение: А теперь вот это: Так что описал картину именно про случай с сайлентами. А топиктрартеру нужно более четко описывать проблему, указав мот и конструктив узла маятника.

Ну и само заднее колесо выставлено неправильно, как вариант

Не знаю, как устроен узел крепления маятника на вашем моте, но на многих маятниках сайленты не имеют упора запрессовки в сам маятник. То есть имеется возможность в некоторых пределах сместить оба сайлента вправо на некотое количество миллиметров вправо, чтобы маятник сместился влево относительно рамы. Таким образом можно колеса расположить в одной плоскости. Только надо соблюдать расстояние между внутренними обоймами сайлентов, равное распорной втулке рамы. Иначе просто вырвет внутреннюю обойму сайлента.

Флудим потихоньку...,но... Тоже на обоих мотах оси маятника сухие абсолютно, но это никак не мешало им работать и никакого износа. Не понимаю, почему на пегасе у тебя внутреннюю обойму проворачивает на оси. Я устанавливаю маятник (сайленты относительно рамы) так: Ни в коем случае не фиксировать сайленты маятника при вывешенном колесе на центральной подставке!! При этом сайленты в ненагруженном состоянии будут находиться только когда аморты полностью разожмуться, то есть при прыжках и т.д. При этом на сжатых амортах (кочка, неровность на дороге) угол поворота сайлента будем считать" Х" градусов. И этот угол в "Х" градусов убивает потихоньку (или сразу?) резину сайлента. Поэтому я вставляю ось маятника, слегка притягиваю, а потом снимаю мот с центральной подставки, сажаю на него кого нибудь, чтоб получилось среднее положение маятника, при котором я катаю. И уже при таком положении притягиваю сайленты как следует. Теперь при езде по ровной поверхности (в теории, в идеале), резина сайлентов не испытывает никаких нагрузок. А при пробивании или отбое амортов до упора, угол поворота наружней обоймы относительно внутренней будет в два(!) раза меньше, чем был до этого! Угол будет равен не "Х", а "Х/2". Как по-моему, так это только благополучно влияет на сайлент и возможно предотвратит его проворачивание на оси.

Про пантеру поэтому и сказал, что не знаю. Просто от Евгения уже это слышал и про пегас, и про альфу. Да и от других форумчан про другие моты, такие как моя дельта. Поэтому и не понимаю, почему у меня одного этот узел в сборе является одним целым и недвижимым?? Может никто не затягивает гайки оси? Насчет оси колеса полностью согласен, смазывал всю жизнь на всех мопедах и мотах. Но только как защиту от коррозии. Да и не смазанные видел, не особо ржавые... Но это не есть пример)))

Уж не знаю, какая там конструкция. Но что на альфе, что на дельте ось маятника и колеса не двигается и не трется и не изнашивается. Абсолютно сухая ось и через десять тысяч пробега как новая, ни царапины. Конструкцией не предусмотрено трение оси, она вместе с сайлентами и распорной втулкой неподвижные и никакого износа быть не может. Может в пантере этот узел как-то исполнен по другому, не знаю.

А мне подумалось, что верхневальный. Вроде и натяжитель цепи ГРМ торчит.

Так давно уже было объявлено о новой концепции компании. Вроде как они вышли на европейский рынок снегоходов и квадратов. От "производства" мотоциклов отказались. Отсюда и годы выпуска новых мотов в магазах 2014-2015. Распродают оставшиеся, не собирают новые. Благо, запы еще есть у официалов. Хотя и запы в основном универсальны и подходят от других мотов.

Исправь опечатку в названии темы))) А то отпугивает дата)))

Кем это запрещено? Покажи пункт в ПДД. Просто надо быть человеком и при возможности пропускать скопившийся сзади транспорт. А опять лепить отмазки, что на этом путешествовать нельзя, так это самое простое. А я повторю - можно!

Так для планеты с коляской 50-60 и есть крейсер.

Да многие говорят, что путешествовать в принципе можно на чем угодно. И будут правы!! Вспомнить Робинзона, который на мопеде пересек Россию поперек и вернулся обратно. А тот дед, который через всю Россию на мотоблоке поехал к брату, оборудовав прицеп для путешествия? Да я на альфе со скоростью 40-45 км/ч ездил на рыбалку за 400 км от дома.

А тебе жалко электричества? Пусть под телек спит, если нравится. А я ставлю на таймер, посмотрю немного и засыпаю. А телек следом сам выключается. В любом случае ложиться вечером в тишину и темноту люблю только в палатке, а не дома!

Такого же мнения. Без телека никуда, как и музыку предпочитаю в дороге по радио слушать, а не записи. Так гораздо интереснее и не так навящево. Идет смена в произвольном порядке стилей, исполнителей, жанров, годов, рекламы, новостного контента и т.д. Тоже и с телевизором. В записи смотреть фильм или через интернет меня не заставишь, не интересно и пустая трата времени))) А вот телек глянуть очень люблю, когда ложусь спать, когда просыпаюсь или просто лёг днем поваляться отдохнуть. А так про любое занятие можно сказать, что пустая трата времени. Я когда просто езжу в поисках новых перспективных мест для рыбалки, мне говорят, что лучшеб рыбачил, а это пустая трата времени. Когда катаюсь бесцельно, некоторые говорят - пустая трата времени. На рыбалку еду, а некоторые коллеги не понимают,зачем этим вообще заниматься, ведь это пустая трата времени. И таких примеров очень много! А я вот считаю работу - пустой тратой времени в своей жизни. Просто деваться некуда и приходится основную часть своей жизни дарить работодателю, чтоб было что кушать, где жить и на что-то жить!

Мои поздравления, хороший выбор!!!! Не переживай, обслужи перед эксплуатацией неспеша и качественно и потом катай и наслаждайся.

Попробуй рассуждать логически. В булочной можно купить эту деталь электрической цепи? Навряд. Тогда быть может в магазине электродеталей? Возможно. А может быть в автомагазине, ведь там в проводке тоже разъемы есть если не такие, то похожие? Возможно!!!! Вот метод дедукции привел нас в магазин электротоваров и автомагазин. И там и там, эти разъемы есть, и "мама" и "папа". Да ещё в множестве вариантов по качеству и исполнению. Неужели самому до этого додуматься никак и надо пользоваться подсказками??

А может лампу надо повернуть на 90 градусов и тогда при ближнем будут два верхних гореть, а при дальнем - два нижних и всё "встанет на свои места"?