Ро... Ланд...

Случилось мне как-то упасть, немножко через руль на скорости около 30-40км.ч. на голове был простенький модуляр с ценой покупки в 6000р (2018 год) Дык воот.. На модуляре том, отчётливо видны жирные такие царапины от подбородка и до лобешника и визор тоже закоцан. Боюсь представить, что бы было с моей мордой - лица, будь я в 3/4 шлеме.. По мне, любой открытый шлем - это мопедно-прогулочная тема, по просёлкам в хорошую погоду покататься. Как в них ездить в дождь - ума не приложу. По поводу интегралов - я вот просто их не могу снять - одеть, для меня это морока, да и визора дополнительного от солнца, как правило нет и на светофорах в жару - мрак. С людьми при остановках лишний раз не поговорить в интеграле, про покурить - попить, заправиться, чо-нить сжевать на ходу, дык вааще молчу))) И да, очень удобно использовать модуляры именно в долгих и неспешных поездках, с чередующимися условиями и покрытием или с частыми остановками. То, что они тяжелее - соглашусь, но привыкается и вот честно, ни разу не ощущал проблем именно из-за веса. Шумные? Возможно, в нормальных интегралах я не ездил, а вот в сравнении с "открытыми" шлемами - явно модуляр тише)))

Мои поздравления! Так эт хорошо, что времени много в запасе! Можно неспеша допиливать мапетку до кондиций под свои хотелки. К примеру, я бы крыло переднее эндурное поставил и гофры внедрил в перья. Перемычку на руль можно бы для креплений навика или телефона. Ветровичок бы какой-нить придумал, тубусы под инструмент и запчастюшки. Придумал бы где разместить запасные тросики, коммутатор, катушку, насос. Кофрик бы небольшой причередил, для шмурдяка, брызговички.. Опять же розетку надоть, может доп. свет какой-то или ДХО. Делов жи непочатый край и главное хлопоты-то, прям самые, что ни на есть приятные, когда возишься с совершенно новым мопедом в предвкушении сезона!))

Может таки орнитолога?)

Два корыта пластиковых(сани от снежиков и мотособак) наверное дешевле выйдут как заготовки.. А раскладушку можно и не по длине делать, а в ширину, в аккурат для двоих, как ты и хотел))

У меня как бы есть прицеп тентованый и высота тента +/-135 см. При скорости в 90 расход у авто с этим прицепом увеличивается в двое, при том, что лицевая часть скошена на порядочный угол примерно от половины высоты.

Да парусить подобная конструкция будет адово, ибо скорость сейчас уже не 25-35 по грунтовке. Как минимум надо лицевой борт делать из чего-то типа фанеры, желательно влогостойкой (тонкой и лёгкой), ну и с наклоном, иначе расход будет литров 6-7 и максималка и без того дохлого дрыгателя, совсем сдуется. Ну и зад надо покатым делать, шоб не завихряло и само себя не закидывало всякой бякой с дороги. Кароч, чем зубилообразнее и ниже - тем

Мне кажется или переднее колесо 16" от Восхонды, а заднее Курьеровское 18"?

Бедный Курьер Согласен, против зверушки, который умеет управляться с советским двухтактником любые стены бессильны)))

Неа, эт полумера) Нужен полноценный кунг, шоб москитки были и стены, которые даж медведЯм неподвластны будут

А уралеевский не лезет в обод?)

2Т масло в 4Т двигатель? А оно надо разве?))

Для полноты я тудой на Альфе годом раньше ездил.. В ентом годе черёд колясыча)

Таки шо, хто-то поидит в ентом годе на Онеже?))

По одной из шпилек проходит маслоканал, он совпадает с 167 головой?

Вроде дрыгатель лифановский жи.. Кудой они маркировку запрятали? Здеся точно ничаго нема?)

А что так не попробовали? Рисует 220 кэмэ От Чухломы до Любима с заездом в Солигалич и Буй.

Дык стекло от шахи работает адекватно с родным отражателем, а не с отражателем Гарпии) Скорее всего, из-за разной глубины оптики, правильным свет не станет после замены одного только стекла. Так-то стёкла ТАЗовские продаются отдельно, стоят +/- 150 рублей.

Можно и без парома, от Гремячего до Тотьмы 100кэмэ плотного грейдера, через Великий двор. От Куземино до Гремячего после дождей непроходимый участок в 12 кэмэ, даже посуху в этом году будет тяжко. В Галиче, Тотьме и даже в Солигаличе есть чего посмотреть, в отличии от Чухломы) Здесь можно переночевать, если вдруг приспичит. От Асфальта Тотьма - Вологда 17 кэмэ грейдера. Кстати, с другой стороны реки примерно в этом же месте тоже есть место в соснах под ночёвку, но совсем уж рядом с дорогой.

Ну, мой список брахла: Инструменты, насос велосипедный, камера(иногда две), скотч армированый, лампочка запасная, кусок бензошланга, ремкомплект карба, холодная сварка, зап.коммутатор и катушка(приткнуты в раме), троссы газа и сцепы(в фаре), звёзды на тягу, резинки с запасом(накручены на кронштейне рег.знака), выжимка цепи или дюбель от пистолета строительного (обточен под выбивание пинов), 2 замка цепи, изолента, кусок провода, запасная свечка, запасные колёсные подшипники, мультитул. Иногда плюсом клей и заплатки. Как правило 1,5л масла на смену, дождевик, сапоги, палатка, пенка, спальник, кусок стропы метров 15-20, иногда тент.. Фонарик, зарядники, павербанк, пару шнуров к телефону или навику. Из посуды: Армейский котелок в нём кружка - ложка, до кучи набит тушёнкой и супами - кашами пакетированными, чай, нож, фляжка с водкой или спиртом, галеты. До кучи в отдельном тубусе под багажными полками консервы - каши и тушёнка. В аптечке кусок бинта, таблетки от давления, обезболивающее, от аллергии что-то, аспирин, парацетомол, белый уголь, йод, пластырь. В кармане ещё маленький ножик-ложка-вилка-открывашка, на случай если чо-нить потеряю)) Сигнал охотника или типа того с "громом", на случай шумнуть и пугануть зверушек, запасной телефон кнопочный. Вода 3л. 1-2 смены белья, смена обуви для лагеря (не всегда), свитер и термуха запасная на случай дубореза. Мыло, зубная паста, туалетная бумага, полотенчик, салфетки. Соль, перец(тубусы из под АЦЦ), "Ферри" в пластиковой бутылочке из под перекиси водорода, губка. Плитка газовая с баллоном или ПТ-1 Если еду с газом, то ещё и горелку беру керамическую, на случай - ступицу погреть, подшипник сменить, пара троек зажигалок, одна из них бензиновая. Что ещё.. Аа.., Трансмиссионка для смазки цепи в флакончике пластиковом маленьком с носиком. Мазь от комаров, иногда брызгалка от клещей. Иногда стульчик раскладной ещё добавляется, если тусить в лагере долго предстоит. Раньше возил топорик маленький, но в последние пару лет уже не вожу, ни разу не пригодился. Вроде основное перечислил, но стопудово, что-то позабыл)))

А я вот таскаю замшевые из спецодежды)) Они для лагеря, в багаже компактнее чем сланцы, хотя можно и не возить, ибо езжу в берцах кожаных, от мотобот отказался. Сапоги на случай дождей вожу, ОЗКашные бахилы, чот не зашли, лежат без дела третий год. У меня обычно 2,5-3л. в сумках, для лагеря и готовки и полтораха в быстром доступе, она за день часто уходит в ноль, при случае пополняю запас. Жрачки я вожу с перебором каэшно, на неделю наверно хватит))) В остальном полностью согласен.

Опять, что-то там за меня надумал или не так прочитал?)) Хуже-лучше это всё индивидуально. Я писал о том, что имел и да, 164ый был менее привердлив к маслу, ресурснее, дешевле и проще находились запчасти, и ехал он лучше в верхнем диапазоне оборотов, меньше грелся и жрал. От человек))) Гражданин хороший, я как бы не только возле дома катаюсь и всякое случалось, но почему-то всегда своим ходом приезжал и не на первой передаче в режиме холостого хода)) Единственный раз был, когда меня притащили на галстуке - этот когда я грунтовками ИЖа колясыча перегонял за 150 кэмэ, до дачи. До этого я ни разу на нём не выезжал, ну и у меня сгорел ещё родной 6в генератор, родом из 72 года. И то, основные перди и гряземес я проехал своим ходом, за счёт высасующегося аккума, и только около 20 кэмэ меня тащили на галстуке(ночью и в дождь?) На китайцах в дальнобоях ни разу такого не было, что бы своим ходом не приехать. В Лоухах однажды мне тоже воды с песком в бак плесканули, но ничо, вродь сам до дома доехал и даже в один день. Шо ты всё видосики постишь? Не утруждайся, я всё едино не смотрю)

Что?))) Когда я это говорил? Я говорил про опыт езды на том и другом моторе. Был мапет со 164ым пихлом, отъездил 2,5 сезона, потом случился с 166м, который и сейчас есть. Вааще не вижу смысла в подобной аргументации.. Может проще не доводить до такого состояния мотик, чем пытаться преподнести это как заслугу и возможности какого-то двигателя?))) Чья бы корова мычала))

Серёж, ну подрыв да, оно каэшно прикольно, когда мапет вдруг выпуливает так, что руки отрывает, но и только.. У нас в городе есть двое, которые на вылизаных катаются, один на Яве, второй на пятом юпе. Дык они чисто для покатушек по вечернему пустому городу их используют, ну эпатаж эдакий с уклоном в ретро)) Мой Ю3 72 года, техника не предсказуемая, никогда не знаешь, в каком месте вылезет очередная заковыка, вродь, уже везде влез и всё перековырял, но "сюрпризы" таки эпизодически продолжают вылезать там откуда не ожидаешь) В принципе, если в деревне жить, то на второстепенках их ещё можно эксплуатировать и вполне беспроблемно, но всё равно постоянно нужно держать в голове, что это техника из прошлого. А уж если говорить про дальнобои, то тут уже надо иметь особый склад характера и познавать дзен))) Я вот пока не уверен, что готов отправиться в дальнюю поездку на несколько дней на своём юпе, хотя и свербит)))

Трудно с тобой)) Первый вопрос - зачем это делать? Второй вопрос - насколько это лучше сделает 166 или упитер?)) Ну и к тому же у меня нет мапета со 164м пихлом. Япак или таки Юпак?)) И каких кубатур он лучше и в каких условиях? Если про юпитер, то он с кем сейчас может конкурировать и в чём? Один раз обогнать чекушку и потом пол часа тошнить 80, что бы не прихватился? Если с коляской, да - может конкурировать с любой одиночкой, но только в количестве перевозимого груза. У меня как бы параллельно стелсятина чесотка была и третий упитер и я, прикинь, ездил попеременно и на том и на этом. И да упитер не на контактах. Ничего он не может в сравнении даже со стелсом этим, который кстати по кубатуре всего на +/-40 кубиков больше Максимум, на что юпитер способен, это выдавить из себя 120 км/ч(одиночка) на очень короткое время с риском упороть ЦПГ или колено. Стелсятина эти 120 могла в крейсере идти часами и если надо выкручивалась до 135+ по ЖПС, причём не инертно и ни разу не медленно. Весил стелс сопоставимо с ИЖом, но бак был больше и по эргономике сильно удобнее, да и в обслуге проще, если брать расходники и регулярку. Ваще, мне совершенно похрену какие максималки может выдавить тот или иной мапет, гораздо важнее крейсер, экономичность и надёжность, ну и доступность вменяемых запчастей в случае если техника давно ездит. Да забор я шатал бегать по сараям и прочим развалам, в которых всякие плюшкины с маразмами в головах хранят СССРовские запы на ИЖа и покупать за великие рубли полуржавые коленвалы или чего-то подобное. Я на свой юпитер заманался вменяемого качества поршни искать в том году, кругом один шлак и хлам который ничего общего с оригинальными из 70х не имеет. И тут опять спасибо китайцам - выручили))) Только не надо мне рассказывать про ипонские чудо-нано запы от древнющих кавасак, которых днём с огнём и которые ещё и пилить потом надо, шоб приткнулись. Да, на свой я внедрил два карба и сделал это только из-за того, что заманался со всякими пластинками, болтами и прочими манипуляциями которые толком нихрена не давали при попытке заставить горшки работать синхронно и вменяемо на всех режимах. Опять же, взять подвеску.. Какие там охрененные вилки и аморты на ИЖах, да?))) Или опять всенепременный и пресловутый Орион искать по цене крыла от самолёта?) На любом китайце в стоке вилки работают и не парят моск вааще. Не вижу, ни единого смысла иметь сейчас юпитер и пытаться на нём ездить по взрослому, если это только не колясыч и не хобби на всю жизнь. Практики в содержании ИЖей сейчас - ноль полный, только как фанатская техника или раритет. Да, забыл.. Как бы я общаюсь с людьми, которые Юпитеры пользовали в хвост и гриву и на повседнев и в дальнобоях и если их плотно юзать на уровне основного и безальтернативного транспорта, то переборка пихла - это по сути ежегодная процедура в межсезонье. Да мне как бы похрену, на ассоциативный ряд всяких невменяемых

Нельзя так про наших Китайских друзей на чайна-мото тем паче. По поводу передвижения на холостых, дык оно можно любой мапет так заставить ехать, вааще не показатель и не имеет практического смысла. Ваще не в курсе, что там за чудо-комфорт на Юпаке 5, никогда не сидел даже)) Если Ю5 это апогей комфорта, то боюсь представить, какое суровое детство у Вас было Кстати, колхозники это великие труженики, которые кормили нашу страну в самое тяжёлое для неё время и если бы не они, то неизвестно были бы мы сейчас или нет.