Ро... Ланд...

Да та-же пятёрка сузовская 4т уже нихрена не пушинка и в крутой берег порой втягивается из последних сил. Мне, вродь, это дело и даром не надо)) А вот двухместный флинк в люльку кинуть и газонокосилку приладить на съёмный транец, оно не долго и не тяжело.. Но и минусов дохрена, в море-океян не сунешься)) Я как вспомню покатушку по Воже озеру, дык волосы дыбом.. Был бы тревёзый - так хрен вышел бы на открытую воду)))

Спокойно! Большой катер в одно рыло не натаскаешься и на мопеде не повезешь, так что они заведомо проигравшие))) Я газон топтал таскать 4х местную лодку с той самой пятнахой. К этому делу прицепы нужны и лишние руки и все эти сборки разборки и таскания не подразумевают взбалмошных внезапных покатушек по одному лишь желанию. Там снарядиться и собраться - цельное дело))

Сань, сейчас "маленький мотор" до 15 кобыл считай без всяких заморочек(типа раздушка официальной десятки), ну и лодки практически все с нужной грузоподъёмностью)))

А как его везти? Я чот ума не приложу.. Надо же кудой-то и палатки-пенки- спальники, одежды, еду и утварь ещё упихивать, инструмент, дождевики, обувь.. Я каэшно понимаю, что несколько камер тож не мало веса имеют и место в багаже занимают, но их хоть в разные места распихать можно. А реки часом не каменистые? А то с резиновыми камерами по камням стрёмновато..

Мопед надоть, типа Дельтыча, он весит килл 70-75, багажки много и база короткая. Большой гандофлот нет смысла рассматривать, его мапетка не увезёт.. Как вариант, использовать штук 6 камер (от Нивы например), ну и жерди в виде каркаса на месте добыть. В принципе, на один раз скрутить каркасину, хорошего аккума и шурика должно хватить.., но дублировать шнуром всё едино надёжнее)) Ваще, сильно много пользы от шурика не будет, если автономно и некому будет его спихнуть, после постройки, ток лишний вес.. Как движитель использовать электротягу бессмысленно.. Я пробовал на электромоторе по воде кататься - ну его нафиг, ток для пруда развлекуха, против течения и ветра высаживается быстро. П.С. Подвернулась фотка в тырнетах))

Неа, не пробовал

Не, наверно, я прост чутка не так выразился)) Я их не вижу в тех магазинах где бываю и на тех сайтах, с которых мне удобно покупать. Про Choho 428h очень негативного мнения, имеется такая с минимальным пробегом и неравномерно вытянутая. После этого и на другие творения этой конторы смотреть не хоцца.

У меня в стоке была 428н Сезон на ней, потом наблындил две ведомых под 520шаг и перепрыгнул. Сейчас с нужным количеством зубов на 520ый шаг звёзд на свой мапет не вижу. По первому пункту: Сальниковую не хочу никакую. 428Н по толщине пластин простую 520ю уделывает при +/- одинаковой цене. По второму пункту: У простых 520ых без усиления(не дидовских), ресурс похоже ниже чем у усиленных 428ых. В принципе, если подвернётся новая ведомая звезда под 520ый шаг, не шибко огромная, то возможно и останусь на 520ом шаге. Но тут вопрос, что с цепью делать. Безсальниковых 520Н у SFR я не вижу. Толстенную с сальниками, больше не хочу. Ноунейм Китай не рассматриваю в принципе. Есть желание попробовать простую Кировскую 520ю. Когда-то давно на чесотке она оставила более-менее нормальное впечатление. На ИЖе колясыче, тож вродь держится. Наслушался рассказов про потерянные ролики на Кирове, это чутка напрягает)) Ну и возить с собой цепь на прозапас в дальнобой тож желанием не горю, надо чо-то проверенное и более-менее надёжное, но не за космический ценник.

Какой базар?) А если попробовать перечитать диалог?))) Я вопрос то задал риторический killerу, а тот "зарубившись" в очередной раз с Мотом или ещё с кем-то, почему-то, начал доказывать, что-то мне. А я то чо?))) Я просто констатировал факт основываясь на своём опыте езды, что простая неусиленная цепь SFR 520 - мертворождёная в отличии от 428Н, 520НРО и 520HV от той же конторы.

А я то причём?)))) Я вааще, не про то и не туда. Мне совершенно фиолетово на потери процентов мощности, на возросшее трение и т.д. и т.п.

Нормас так... Мото18 я практикую и Мотаки, там явно дешевле. То, что в наших мотомагазинах по китаёзам продаётся - тож от туда же едет в основном. Дороже понятное дело, но не в разы.

Чем конструктивно 520 отличаются от 428Н, кроме толщины пластин, роликов и шага? Я эту 520ю в гараже, после 1300км пассатижами расшевелить не смог, в дороге мазал два раза. 428м вродь похрену на смазку, ни разу не клинились.

Дык эт дорого жи))) Эсфээровские рублей по 700 вродь аналогичные. 8000 эт я до момента начала частой интенсивной подтяжки, так-то, если по натяжителям судить, то жили бы и дольше, но тянуть их каждые 200 - 300 кэмэ мне лениво.

А я чот так и не проникся сальниковыми цепями)) Две катал, SFR 520HPO и SFR 520HV, на последней по сей день, она не тянется вовсе, хотя пробега в ней за 15 тыщь ужо, но я заманался слушать грохот после каждого дождика и грунтовки. Дюже любит быть вся в смазке, иначе звёзды мои мелкие не облегает толком. Вродь в купе с подпружиненым натяжителем оно просится работать, но там другие косяки, подшипы в роликах мрут дюже быстро. Наверное вернусь в будущем на 428Н, без всяких сальников. Не усиленный безсальниковый SFR520 пробовал - хламина, помэрла моментом, обездвижилось пол цепи сразу после грунтовочки и дождика. У SFR 428Н претензии ток к замкам были, парочку дохло, а так соотношение цена-качество устраивало +/- 8000 ходили

А бак у вас ещё не тёк?)) Датчик включения Карлсона уже отрыгивался и через реле теперь?) Там ещё засады с сальником помпы вродь случаются.. Ну и мощности вентилятора там тока-тока хватает, шоб не закипать при езде по грунтовкам на первой - второй. Да забор я шатал все эти водянки в дальнобоях)))

Зато там пипец удобный диван, толстенная вилка, крепкие колёса, адекватная задняя подвеска и приемлемый вес для дорожника. Ехать далеко на нём комфортно, правда с тюном ветрозащиты)) Обгоны быстрые, за день пройти тыщщу кэмэ - ну, вот вааще без напряга. Автономность благодаря баку на 22 литра нормальная. Моторчик бы вот тудой менее запаренный ток - воздушку, ну и можно бы ездить долго и счастливо по асфальтам. Ну, правда, выкинув сразу нахрен всю эту ущербную морду - лица, вместе с мертворождённой неподвижной оптикой дрызгающейся на одной единственной металлической полоске под кучей ломучего и громоздкого пластика))

Да просто не надо делать себе голову)))) Нормально там всё с карбом, во всём диапазоне едет. Низы - да, скорее за счёт кубатуры вытягивает. Серединка смачная, а верха - ну а нахрен крутить дальше этот оковалок, если он спокойно едет 120 при 5500об.? Мотик то дорожный, под трассу и заточен, ну а хто ж носится в дальнобое?)) Умирают там в основном КПП если крутить, а не поршневые. Самый неуверенный режим там как-раз на переходе в районе 3500-4000, если звёзды скоростные, то при попытке вытягивать мотор не переключаясь на пониженную он и подзатыкивается. Разрежения нормального нет на впуске и мембрана дрызгается как не знамо, что в проруби))) При наборе 4500 он оживает и начинает динамично разгоняться, после 5500 вибрации усиливаются пропорционально росту оборотов. В районе 6000+динамика ваще огонь, прям руки отрывает, правда КПП осыпаться начинает?

Вот я не знаю, у меня почему-то другие ощущения были, меньше 4500 этот карб задумчивый чутка, ну а на обгонах всё хорошо с динамикой было. Именно! Смысл ставить карб с огромным сечением, втыкать огромные жиклеры, дабы добиться адекватной работы на низах и средних и не использовать верха?)) Зайдите в группу в ВК по ним. Там почти каждую неделю посты про смену карба на более производительный, но ни одного удачного случая вживления я чот не припопню. Старожили и фанаты марки ездят на стоковых годами и их походу всё устраивает. Кстати, у меня в карбе с завода пружинку забыли положить, которая мембрану возвращает взад))) Две пружины от ДААЗа и шайба в серединке, спасли положение)))

Ну, низовой эт я в том смысле, что не стоит его особо крутить. Очень не комфортная езда получается, трясучий он. Оно каэшно едет и даже подрывается, но если ездить на нём по долгу на оборотах больше 6000 то он много не наживет) Тяги на низах и средних хватает для повседневной езды. Те же нижневалы 200-250, которые считаются низовыми, счастливо едут на оборотах в районе 6000-6500, а для этого стелса, это уже многовато.

В стоке там нормальный карб постоянного разрежения, которого хватает на всех режимах. Без всяких 36 звёзд(что я вааще не знаю как влезло, ибо на GT версию меньше 38 вряд ли не впихнуть, уже в притык к ступице) свои 120 в крейсере оно едет при 14-38(39) Я ездил в режиме 110, выходило +/- 4.5 л./100 Если ехать 100, то расход +/- 4.2л/100 При крейсере в 120 - 5л/100 Максималка в 140 там тож присутствует, но вибрации адовые. Я ставил К-68И прикола ради. Подрыв лучше был, но провал присутствовал и жрал больше. Шибко не заморачивался, ибо на одну поездку ставил, эксперимента для, но иглу пришлось опускать, вродь на два деления. Нефиг тудой больше 32 дырки ставить, мотор низовой по сути. Рабочие обороты 4500-5500, а дальше вибростенд.

Ящики пластиковые не наш метод)) Ток, если такие как у Акимыча, противоударные. Я тож пробовал, хватило ровно до первой грунтовки))) Крыло, да - к траверсе оно завсегда просится на грунтах. Ты так и не перевернул подножки?! Что то часто ты их ломаешь, у меня все целы, ток резинки в хлам давно, уже тюнил стальными накладками с выносом небольшим, а то на штатных нога не помещается, при попытке привстать))) А вааще круто!???

Из масштабных моделек была пятёрка, скок стоила не помню, но точно не 20 рублей, хрен бы мне кто купил её за такие деньжищщи))) В магазинах было валом советских жвачек, кофейные, мятные, земляничные вродь.. Но дитЯтям они не заходили, не надувались и вкладышей не было)) Все гонялись за "бубльгумом", которым на демонстрациях банчила цыганва по рублю. Турбы попозже у нас пошли, в 90е. Вкладыши были козырные, все их коллекционировали, а на дубли играли(переворачивали ударом ладони, скок перевернул, стока и забрал). Такие боталии были с этими вкладышами, на каждом парапете у подъезда или подоконнике, шо пыпэц)))

Я, вродь, заманался в 2020 году всех на Чухлому агитировать)) В итоге, никто нихрена не поехал, слились поголовно все. Этим летом, я даже дёргаться не стал, хотел к Тимуру ехать. Но, во первЫх строках мого письма хочу доложить, шо у меня таки было одно условие - там не должно было быть всяких Моцартов, ибо я газон топтал и забор шатал с такими тусить) Кароч, никаких планов по поводу чайна-мотовских движух я больше не строю))) На майские еду к джебелям на Клетно, в Новгородчину, чего и всем северянам желаю))) Летом куда - нито на север всё едино скатаюсь, ну осенью полюбас на Онегу. Это типа минимум)

Я всё пропустил и у Акимыча, шо-то там таки срослось на севере?)))

Здравствуйте! По Интрудерам уже есть ветка. Может проще там спрость?