Ро... Ланд...

Дык, во первых его искать надо, во вторых возить в отдельной таре. Так то, на простой 80ке копоти скорее всего тоже не будет, но где её брать и в чём возить??? Суть то была в том, что бы место экономить и баллоны с газом не тащить с собой В бак же эту Калошу не зальёшь))

По палатками в том году заморачивался, искал, щупал... Из бюджетных, ориентируясь именно на мотопоездки приглянулась Атemi ока2. И всё бы хорошо, двухслойка и с наружными дугами, и с тамбуром, и компактная, и недорогая.... Припёрся в магазин покупать, попробовал в неё залезть и понял, что упираюсь головой и ногами в тент, при чём не только во внутренний, но и в наружный)) Попробовал как помещаюсь в Ока 3 и.... уехал домой С размерами там беда. В трёхместке, по длине, я смог разместиться только наискосок, иначе оттопыривался тент)) Так то у меня 182 см рост, а Ока2 заявлялась, вроде, 195см для внутренней палатки, по факту явно меньше. После такого опыта, покупать в слепую по каталогам категорически отказался) Из самых компактных в сложенном состоянии оказались палатки конторы Freetime, около 45см длиной тубус получался и упаковка там грамотная с утяжками. Но для сборки в одно рыло не шибко удобные, там рукава под дуги узкие и длинные и дуги внутренние. Может пригодится кому инфа, мало ли... На фото Ока2

Приветствую! Ну и я уж поделюсь тогда мыслями)) Сейчас пользую тоже из Декатлона палатку. Толком ещё не протестил, в хороших ливнях не бывала. Так то вроде удобная, вентилируется нормально. Искал, что то универсальное, не шибко огромное, но и шоб тамбурок был. Она сквозная и два тамбура. Собирается минут за 10-15, в одиночку если. Выбор пал на неё, как на наиболее практичную и бюджетную. До этого была однослойка Тотем2, текла. Ещё была подобная тотему но ноунеймовая, по началу не текла, но со временем растянулось нитки и стала просачиваться вода по швам(проклейка походу была фиговая) Справедливости ради могу отметить, что траблы с ней начались после конкретного ветродуя, тогда я вообще удивился, что дуги у неё выдержали. Ещё до этого была одноместка, тоже однослойка с наружными дугами, прожила не долго, пала в бою))) Ну и лет 8 или 9, параллельно этим меняющимся компактным палаткам, живёт Холидей 3х местный, двухслойный, трёхдужный с тамбуром, куплен был от балды и наобум, но прижился. Беру его на дальние автовыезды, когда дней 5 надо на природе прожить. К нему претензий ноль, но собирать одному не особо удобно и большеват для мото) Для себя сделал вывод, что однослойки, как бы не шибко рассчитаны на конкретную непогоду. Ну, по крайней мере бюджетные модели.

Можно, наверное и так, но у мотика "спина" покрепше человеческой будет, нафига свою то нагружать лишний раз?

Вона оно как) Ну, тут уже разъяснили, вроде, всё... "Пенка"( туристический коврик из вспененного материала) " Герма"(непромокаемый туристический мешок, как правило из ПВХ ) "Паук"- это багажная сетка для закрепления грузов, выглядит как крупноячеичная сеть сплетёная из резинок, по периметру обычно сделано 6 крюков для зацепления за багажник или другие силовые элементы. Герма и пенка - это в спорт-товарах или рыболовном, а вот паук проще в мотомагазине найти, где мото-экипом торгуют. В спорт-товарах, чет не встречал, а может и просто не видел... Фигово, что без кофра, я так понял и багажника полноценного тоже нет? Ну, тогда остаются либо перемётные сумки( так называемые велоштаны), либо увязывать всё добро резиновыми стяжками к ручке пассажира. На бак можно небольшой рюкзак привязать, закрепив тем же пауком или резинками, если магнитной (набачной) сумки нет. Ну, а палатку, которую у ребёнка позаимствовали решили, ещё и проверить не помешает на пригодность, перед выездом. Мало ли, они ведь и пляжными всякими бывают и москитными, может вообще под дождь не рассчитана.

Дык, как обычно... Палатку, пёнку, спальник в герму. Герму на место пассажира, поперёк сидухи. Потом всё это стяжками к центральному кофру и багажнику притянуть. Сверху этот бутерброд пауком застраховать

Фиг знает, значит мне не везло) Две палатки однослойки были, обе текли адово. И конденсировали так, что на полу лужи получались)

Однослойка? В дождь уже испытывали?

А почему нет? Посадка прямая, сидуха достаточно широкая и мягкая. Можно привстать на подножках, если зад затекать начнёт, благо руль позволяет, по сидухе поелозиться, если без пассажира едешь. По моему самое оно

Хороший аппарат, красивый! Сменить маятник на легкосплавный, мотор от Хонда 400ss воткнуть или подобный, кобыл на 30, заднее колесо на 18" сменить, кофры боковые под мягкие сумки переделать и тогда хоть в кругосветку))) Шучу, аппарат интересный, к сожалению в данном исполнении чахлик и для грунтов будет неудобен, в виду габаритов и веса, ну и ценник, каэшно высоковат. (Мнение сугубо личное не претендующее на истину)

Да ничего примечательного так-то, много похожих мотиков есть, этот советовал просто потому, что сам его катал, соотношение цена-качество типа норм)

А интрудер, зараза, красив и брутален Не пойму, почему на некоторых моделях производители экономят на мелочах. Вроде для леса мопеды изначально и даже крылья с креплением к траверсе, а гофры не у всех. А по тормозам - для леса барабашки, наверное, даже актуальнее. Но в городе, с передним барабанным, саааавсем скучно должно быть. П.С. Про салон этот(универсал моторс) негатива дофига, насколько наслышан...

Продержался глазами, интересно) Мотор 163 походу, та же прялка, только в профиль.

По багажнику, каэшно вопрос, что там за сплав... Подобные мапетки все очень похожи, практически близнецы) Надоть попой щупать, как оно там сидится Мотор, похоже, тот же неубиваемый 164 fml

Согласен, с ним делать ничего не придётся, но чёт я давно их уже не видел. И они вроде раньше без ПТСные были, если не путаю? А сколько они сейчас новые стоят и есть ли вообще?

Да, пустой и да мощности мало, но зато дешевле конкурентов) По багажникам я не парюсь, два вечера в гараже и обвес появляется. Багажников и сумок гаишные загоны не касаются, да и дуги под вопросом, ибо конструкцию Т.С. они не затрагивают если по уму поставлены и за габариты не выступают. Там штраф 250 рэ за дуги и далеко не факт, что оформлять захотят.

Ценой)

Сорян, коряво ссыль скопировал.

http://xn--80abngpbej1bwcbb.xn--p1ai/uploads/shop/icons_thumbnails/big/0aa0c5210deab61ec3b3ec72b92266b2.jpg

Приветствую всех! Акимыч, а можно поделюсь мыслями по мопедкам? Если надумали брать дорожник типа Десны, то поищите подобную модель, но желательно с литыми колёсами. Литьё китайское покрепше будет, чем их же спицовка, да и по весу скорее всего выигрывает, если спицовка не на алюминиевых ободах. Было у меня два китайца на спицах и несколько штук на литье. Со спицовкой гимор был, с литьём вааще без проблем, хотя и в ямки попадал, случалось. Про Нитро вы всё правильно написали, не для дальнобоев он, хотя далеко ездить можно на нём. Подозреваю, что управляемость на грунтах у него не очень, в виду развесовки. Колёсики 17" и широковаты, ну и пластика лишнего многовато. Рискну посоветовать не брать модели без балансира, ибо при езде на малокубатурнике по трассам их приходится крутить, а вибрация часами на пролёт это не гуд, как ездоку, так и мопеду. Хотя, чего я там про вибрации планетоводу рассказываю)) Про классики сказать ничего не могу, кроме того, что тяжелы и не очень практичны, любят асфальт и рулятся своеобразно. Да и с посадкой там на любителя, как мне кажется. Но как говорится - дело вкуса. Из доступных моделей могу поручиться за модель Рэйсер Магнум 200/250, Стелс Дельта 200.(около 70000 р. новые) На Магнуме 200 откатал 12000км, вааще без проблем. Из доработок для дальнобоя, ток звезды поменять, резину, багажник, ну и там прикуриватель, обтекатель, по желанию. В обслуге дёшев до безобразия, моторы, если не убивать 30000км+ ходят практически у всех без влезания в ЦПГ(да и ЦПГ стоит копейки), рама замкнутая дуплексная - сломать трудно) Посадка для роста до 185 см вполне удобная. 1000+ в день на них проходится вполне нормально. После Магнума у меня Стелс 400GT был. Для асфальтовых запилов, каэшно он лучше двухсоток. Крейсер 110км.ч. без напряга с запасом для обгона, посадка удобная, но и расход там 4.5 л/100км по трассе. При съезде с асфальта на GT адово. Тяжёл, не поворотлив, да и в обслуге сильно дороже, ну и косяков там всяких с недоработками много. По мелочи очень много чего переделывать там приходилось. После GT долго голову ломал, что брать, хотел, что то универсальное, простое, типа эндуры чекушки с большим баком, но почему то вернулся опять к Магнуму 250. В первую очередь, из-за простоты, надёжности и дешевизны. Присматривался с Рейнджер 300, но отпугнул ценник, маленький бак и всё те-же спицованные колёса, да и не случилось его пощупать вживую. Для себя выделил такие критерии универсального дальнобойного мопеда: Желательно одноразмерные колёса 18" Мощность мотора около 20л.с. Прямая посадка Вес до 140 кг Запас хода на баке 450+км Охлаждение воздушное(край маслорадиатор) Независимость зажигания от аккума и Р.Р. Одноствол Газораспределение желательно штангами( просто в виду неубиваемости) Карб П.С. Моисеич посоветовал приятную по ценнику мопэдку. П.П.С. мощности китайских двухсоток и не-до-чекушек, к сожалению, катастрофически не хватает при езде по федеральным трассам, при нагруженном трафике всем мешаешься, но это тоже дело привычки)

Честно, вот даже в мыслях не было заморачиваться символикой, но вот когда началось обсуждение черепов и роджеров, уж извините - не удержался, высказался... Ссорится с кем либо не собирался, так уж вышло. А с символикой предлагаю вопрос решать автору темы.

Та ни) Мы ж добрые усе... Эт отсутствие покатух на мапетах, конец алкомарафона, глухозимье и прочая депрессуха пытается нас поссорить, но мы ж непокобелимы, правда?)

Тут? Или у меня Яндекс карты глючат?

Дык, я то вроде планировал туда ПО ВЕСНЕ на разведку мотануться. В мае, что ли... Там 40 км всего до тупика, если вычесть первые 10 км дороги как массовые места, то думается одного светового дня должно хватить, для тырканья по отвороткам и поисков поляны. Пофотать, поделиться впечатлениями от мест, выложить на обозрение и обсуждение, ну а уж там и выбирать.