Crimson

Что то я таких не видел, по крайней мере в Москве. По дороге на тещину фазенду на трассе разрешенная скорость 130 кмч, 3 ряда. Все едут 150 -160 и находятся такие уникумы, которые выезжают в левый ряд и тошнят там 90-км/ч . Я сейчас про авто. Ну так вот, постоянно моргать им людям надоедает и начинаются шашки на околосветовых скоростях с использованием всех трех рядов. Если ехать на моте 80-90, труп, это вопрос времени. Трассы конечно бывают разные, но факт остается фактом. Города тоже бывают разные. В какой нибудь Рязане 200 кубиков с головой, еще желательно чтобы и подвеска была эндурная, а в той же Москве, 80-90 будешь ездить среди фур, миксеров, кранов и тракторов, потому как все магистрали имеют ограничение 80, что автоматом повышает скорость до 100-ни. Мне по городу 250 кубиков в притык, ездить можно,но не комфортно. Нивелируют эту неприятность постоянные пробки, где вся не комфортность мигом окупается.

Брать флейм за 100 тысяч это бред. Его имеет смысл брать рублей за 40-50, когда у тебя в карманах пусто,а кататься хочется. Новички их постоянным потоком продают с мизерными пробегами, купили новый, покатались, пол года и на авито за пол цены. Но я , правда, не слышал, чтобы его кто то за сотку приобрел. Не знаю кто как, а при бюджете в 2 сотни я бы смотрел что нибудь серьезное, мне лично нравится SV 650\1000. Как будут бабки на второй мот, я знаю что покупать. Ну, а экип, это дело наживное. Главное нормальную технику купить, обслужить её и можно даже и в гараже держать, пока не разживешься экипировкой. Я когда купил байк у меня даже шлема не было, а потом по 50% скидкам докупил все необходимое.

Да, это я уже дома когда смотрел понял, что низковато. Кто подскажет как правильно заливать видео на ютюб, чтобы качество не урезалось? Исходник у меня показывает на порядок более четко. Я так понял надо конвертировать видео в формат FLV? Сразу после монтажа или можно уже получившийся файл,например мпег конвертировать в FLV? Кто как заливает на ютюб свои видео?

Всем привет. Много лет я смотрел ваши видео-ролики и хоть я и не особо сентиментальный человек, но мое сознание наполнялось умиротворением. Без шуток, ваши видео помогали мне найти в себе волю для реализации своей мечты - мотоцикла. Мечта сбылась прошло уже больше полугода и в НГ жена сделал мне сакральный, в каком то смысле, подарок - экшн камеру. Сегодня я записал обычную поездку "вокруг дома" и не могу отказать себе в удовольствие поделиться видео именно тут на форуме, в самую первую очередь. Убитое качество при заливке на ютюб я не победил, но меня хватило только на осваивание монтажа, если кто подскажет что то дельное, буду благодарен.

Во у вас хоромы, я фигею! Разве что не двух этажные.

Четкий гаражик, тут можно сделать полноценную ремзону с комнатой отдыха, отоплением и диваном, ни в чем себе не отказывая. А вот с барахлизмом я всю жизнь пытаюсь бороться. Даосские монахи считают, что черезмерные материальные накопления не дают душе возвысится и освободится и стоит освобождать свою жизнь от всякого хлама, чтобы было место для чего то нового.

С друзьями снимаю гараж на троих прямо у подъезда считай. Они там барахло хранят, я мопед. До этого кочевал по знакомым 3 месяца..

Эх, свой гараж мечта, но в Москве что то покупать стремно, так как в любой момент могут снести и помахать ручкой. А так конечно я иногда почитываю, как люди оборудуют свои гаражи, есть чему позавидовать.

Если ен приглядываться выглядит прикольно, достаточно свежо и необычно. Из минусов на первый взгляд бросается в глаза дохлый маятник и трубки рамы, лапка тормоза падет смертью храбрых на первом же стволе...

Ну, от встречки отечественная машина вряд ли убережет, ока или жига не важно. Как то на моих глазах на кутузовском в Москве в левом ряду под икстрейлом открылся люк и он под углом на встречной бомбанул 9-ку, так вот эту 9-ку разорвало практически пополам вдоль кузова, повезло мужику за рулем, что не его сторону, хотя как дело кончилось я не знаю, а вот из икстрейла вышли парень с девочкой, на них даже синяков не было. Такие дела.. Да, чтобы не офтопить.. Была у меня девятка 97 года, лет 5 я на ней откатали было ей около 10 лет, ничего не хочу сказать, чОткая пацанская тачка, особо не подводила, хотя несколько раз на буксире с позором возвращался)) Ломалось в основном по мелочи, но практически постоянно, в какие то моменты у меня в багажнике был небольшой филиальчик автозапчастей с автомастерской. В последние годы сгнила как водится задняя крышка и днище, движок с коробкой были без нареканий, но и пробег там был на гигантский, не более 120 000. Ну, а 8-м году я купил мазду 3 в топовой комплектации и по сей день на ней катаюсь. 165 000 пробег, никаких проблем. Салент блоки кое какие поменял, 2 аморта передних, ну и так расходку...ничего существенного. Даже и не знаю, на что можно ее махнуть да и желания такого нет. Ее достоинства плавно перетекают в ее недостатки, 2-х литровый двигатель и не тупящая коробка позволяют вваливать с душой, но расход у нее конечно как у полноприводного паркетника, мог бы быть и поменьше.

Интересно было бы сравнить БМ с Джебелем той же кубатуры. На вышеприведенном джебеле подвеска гораздо мягче, а вес просто песня! По сравнению с моим слоном, как велик. Но вот скоростные характеристики у него конечно не дотягивают, на асфальте он прилично отставал. Я понимаю что БМ 200-ка тоже легче и наверное помедленней разгоняется, интересно, есть ли разница между однотипной японией и китаем кроме качества запчастей и подвесок? Хотя про подвеску надо заметить, хоть она у меня на БМ-е и жестче, никаких неприятных ощущений я не испытываю, в стойке она вообще отрабатывает на все 100%. Глотает все и не пищит, ни разу не пробилась, хоть я и в вешу в экипе под сотку.

За "больше сотни", я лично, если бы выбирал себе байк, рискнул и купил бы "некруху", но японскую. У приятеля есть джебель, катаемся вместе, машина-зверь. Он простоял почти 2 года в гараже без движения и без всякой херни завелся с кичка и спокойно поехал! Причем там и бензин был старый и масло. Мопед конечно звезд с неба не хватает, но своей неприхотливостью и проходимостью заслужил мое уважение. Стоил как раз ровно сотку.

Это стандартный подход у на с в стране, да и не только к мотоциклам его применяют. В странах где продавать учат в институтах, такой подход оправдан и позволяет умелому продавцу заинтересовать чем то другим потенциального покупателя, у нас это просто наплевательское отношение к сайту и своему делу. Надо следить, что то обновлять... Ну сколько владельцев не знаю, если бы марка набрала обороты я бы купил ханвей, а не БМ. А так, ханвей подобен стелсу 400, на него ничего нет даже в китае. Кокнул пластик- паяй. Стукнул движок- точи детали или ищи аналоги фиг знает от чего. Я к такому не морально, ни технически не готов. Новичок) А чисто внешне ханвей конечно красив и цена на него адекватна, странно что его продвижением никто не занимается.

Новую эндуро-чекушку балтмоторс уже как больше года ни где не найти, мотард еще можно было хватануть по старым ценам, но сейчас уже наверное и их нет. Ну, в Питере Ханвей больше рулит по моему. В Москве балтмоторс распространенная марка, только у меня в районе знаю пару человек на таком же мотоцикле. А Ирбис, он хорош был в те года, когда продавался по 50 рублей с магазина, если нет денег, а кататься хочется, это был хороший выход из ситуации. Если что сломалось его и не жалко было и запчасти можно найти всегда в наличии, а вот по 80 рублей, которые за него сейчас хотят можно уже найти много альтернативных вариантов.

Ну, на левую ручку защита встала норм, без всякого подрезания, а на правую я пока не пробовал. Надеюсь все получится без лишнего колхоза) Не знал что он отличается, у меня среднее отверстие на 5-10 мм не сходится, в старом пластике отверстие было пропилено в сторону и мне кажется кронштейн стоит кривовато, попробую сначала его переставить, а потом уже возьмусь на сам пластик. А со шлангом отличная идея! Я думал кусок двухстороннего скотча обмотать изолентой, но наверное надо что то более плотное вместо креплений ставить.

Исключение разве что "кика" нет(мир вообще не идеалне), а так все требования перечисленные выше он удовлетворяет, а вот на счет нового я сомневаюсь, так как цены на 18-год объявили и самое время хвататься за сердце. А вот б\у можно купить со смешным пробегом и по смешной цене. В одноименных пабликах постоянно проскакивают байки с пробегом 1000-3000км по 80 рублей, уже, как правило, с нормальным рулем и резиной.

Я так понимаю бюджет около сотни? Тут верно советуют брать распространенную модель, запчасти на которую будет просто найти ну и с ПТС, так как эндуро может и затянуть и появится нужда в дальних выездах. Я бы советовал обратить внимание на Kayo T2 или К1, они как раз в эту цену входят. Если не брезгуешь немного бу, можно глянуть BM250, он так же полностью отвечает твоим требованиям. И на то и на другое, запчасти найти не проблема и в адекватные сроки, так же куча мануалов, "факи", все есть. Не останешься с проблемой один на один, если такая случится.

У меня "плохие" крепления. НУ я уже купил то что есть, посмотрим как себя покажут в деле. Я особо то не бросаю байк, как на ютюбе обычно показывают. Защиту я поставил после того, как у меня на камнях легонько шлепнулся мот и сразу загнуло ручку тормоза. Думаю от таких падений защита должна спасать.

В общем, не взирая не холод, я сумел покопаться с мотоциклом и попробовать поставить защиту рук, новый боковой пластик и лапку переключения передач. В результате не встало ничего. Сам анкер зашел в руль без каких то доделок, с этой стороны все было четко, а вот когда дошло дело до шарнирного крепления на руль, оказалось что пластиковые вставки рассчитаны на более толстую трубку руля. Хотя на ютюбе я видел, что у в некоторых комплектах есть эти вставки на разные диаметры. Ну да ладно, это дело куска пластика и пары рулонов изоленты, не суть. Я то в тайне надеялся закатнуть и приделывая лапку кпп понял, что она не подходит и упирается в защиту двигателя. Купил я её хоть и по дешману, но все равно обидно. Погорячился я с покупкой. От расстройства, даже пришлось выпить вискаря. В связи с этим у меня вопрос, на сколько будет адекватным попытаться выгнуть лапку нужным образом в тисках? Очевидно что ее длина уменьшится, а она по размеру такая же как стоковая, только изгиб другой, недостаточный. Наверное провальная затея. Мне не сколько жалко уродовать лапку, сколько не хочется напрягать лишний раз многострадальный шлиц кпп. Еще я нагуглил такие лапки PW может психануть и разориться? Ну и в завершение, как вишенка на торте, боковой пластик не подошел по пазам. Это тоже вроде не трагедия, но как то все в совокупности опечалило меня, придется колхозить по месту.

Фига, а чем этот диаметр можно увеличить?Рассверлить?

У меня торцевые отверстия просто прикрыты резинкой, что там внутри я правда не смотрел. А можно поподробней, что значит увеличить диаметр в ручке газа?

Всем привет, пришла тут ко мне посылочка с подарками и возникает вопрос по установке защиты для ручек, там в комплекте крепление на руль и какой то анкер нефигового размера. Я еще не разбирался, что там и как, может кто то подскажет хотя бы на словах в теории, как их устанавливать. Для чего нужен анкер??

Да я все хочу разорится на набор инструментов хороший, но пока как то не срастается. А вот с тисками хорошая идея. надо будет предварительно немного сжать посадочное место. А что значит ставить с отверткой? Это как?

Спасибо! Я вал переключения осмотрел, понятно что он не новый, но вроде бодрячком. Буду заказывать новую лапку. Меня больше волнует вопрос, как правильно затянуть её болтом. На фотках видно что у меня оба болта хорошенько слизаны, а я если честно даже и не пытался действительно сильно затянуть его. У меня еще такой вопрос, когда лапка на валу хорошо затянута, должен там быть свободный ход или она должен сидеть на валу намертво? Может я изначально плохо затягивал обе лапки..Буду смотреть. Я уже после первой проблемы с лапкой кпп понял, что в работающий механизм нефиг лезть и мешать ему работать, поэтому карбюратор не трогаю. Я может и забил бы этот тросик газа, если бы не читал ФАК. Там Егерь писал, что если тросик у карбюратора свободно ходит, надо натягивать, а как газ должен правильно работать я не знаю, так как сравнить мне не с чем, но тросик то ходит на целый сантиметр минимум. Попробую еще раз переставить бобышку на ручке газа и регулировками слегка отпустить натяжение. В общем поковыряюсь. Мне главное понимать, что я нигде не накосячил, когда переставлял тросик в самой ручке.

Если есть деньги и они тебе не жгут карман, я тебе советую не торопится и мониторить сайты магазинов на предмет распродаж. Я себе всю экипировку купил со скидками не менее 50%, причем качественную по цене дешманского китая. Например в роллинг мото периодически бывают распродажи или в мистер мото. Я разговаривал с продавцом в мистер мото, он говорит что у них каждый год проводится рекламная распродажа мотобот форма предатор, я себе купил за 11 рублей, между прочим и распродажа эта была до конца лета точно. Так что лови момент, если есть возможность. Что касается выбора, то тему тут обширна. Я катаюсь немного, но могу сказать точно, что в лесах защита ног первое дело, так как ветки, пни, падающий на подломившуюся и попавшую в яму ногу мотоцкл и прочие удовольствия. Бюджетные ботинки, тот же маверик просто ботинки, как берцы, я в них никакой защиты не заметил. Может от веток они спасут, может и от ожогов спасут, но от чего серьезного вряд ли. Так что тут дело не износостойкости, а в самом уровне защиты.