путник1

в следующий раз, когда к вам в руки попадет непонятный шлем из теплых стран, знайте: сосем недавно его заботливо вытирал мозолистой рукой дядька-индус перед покраской

в споре рождается истина, вдруг такого наговорим, что скажешь нунах этот инжектор, лучше своим пешком , посему и должен определиться на берегу, стоит плавание того, да и Олег прав: тема пока теоретическая, вот доживем до практики

меньше гайцев - больше прав, в смысле мопедов, полагаю давно пора упростить получение прав на такую категорию, буржуи со школы получают право на вождение авто, чем мопедка хужее, да вообще курс пдд должен быть в школьной программе, велосипедист, пешеход, все они являются участниками дорожного движения, не факт что все прям будут соблюдать, но хоть что то в черепушке отложится

поздравляю, Олег, здоровья внуку и его маме, пусть растет правильным парнем

груз возить можно, а вот таксовать или получить категорию D на автобус нужен стаж три года

мне это пока без надобности, моя мопедка и карбе доездит свое, я же не призываю всех поголовно переходить на инжекторы а карбы выкидывать на свалку истории, мне это интересно прежде всего тем, что это ново, и это не так просто на это тоже есть свои причины, как экономические, так и психологические, всевозможные новые разработки двс в виде роторных, бесшатунных и прочих, обещают некоторые преимущества, но пока не настолько существенные чтоб перестроить всю гигантскую индустрию и тысячи заводов, есть еще психологический момент, люди не всегда открыты новому, вот говоришь что инжектор это лучше, а в ответ типа я свой карбюратор так настрою что инжектору и не снилось, а между тем, кто интересовался заметили, что например еще лет тому назад спорт байки и вообще мощные мотоциклы имели расход топлива 7-8 литров, а сейчас уже 4-5, и вот если человеку не приемлющему нового предложить роторный мотор, чутка лучше и чутка дороже он скажет портинг и напилинг главное, а вы как лохи катайтесь на своих роторах. Чтоб сменить двс во всех сферах нужен действительно прорыв, а его пока нет, я не знаю, сколько еще просуществует двс, по крайней мере в привычном образе, но управляться он будет точно электроникой

про электронное зажигание так же говорили, а уж что в каждом кармане будет компьютер с доступом к мировому разуму даже фантасты вообразить не могли, то что есть косяки, это неизбежно на первых порах, на полтяшки может впрыск ставить и не будут, но что тема развивается все больше это неоспоримо

учитель!? новый образ?

так на половине мотов и так уже кика нет, про авто молчу, некоторые не знают в каком багажнике у них мотор и какие колеса ведущие на карбюраторном уже тоже хватает электронных компонентов чтоб говорить что инжектор очень сложно, при массовом производстве подтянут качество и все будет гуд, на крайний случай на ту же альфу в ближайшем ларьке купишь что датчик холла что детонационный датчик

музыкант на мотоцикле это круто, тем пачее на авантисе, береги руки, Игорь, я не ёрничаю, серьезно, сбитые костяшки рук при ремонте, или ушибы (не приведи создатель переломы) при падениях это дело обыкновенное, особенно по началу, многих верст!

безусловно это лучшее решение, если нужен мотоцикл с инжектором, здесь, полагаю, дело в

не ну это понятно, что никто не разжует только глотай, но может человек надеется на советы типа: вот этот совсем не едет, этот сыплется на ходу, а этот для новичка слишком шустрый, я вот сколь то покатал чайниковские моты, сколь то повидал, но тоже не совсем представляю чего бы мне хотелось от пита, единственно точно знаю чего не хотелось бы так это колеса 12 - 14, совсем уж самокат

ага, они пока только сверху к "выхлопу" принюхиваются, а в рамках какого нибудь месячника типа "городу будущего - чистый воздух" могут и мотоциклу газоанализатор сунуть

тут насос выглядит по другому, он стоит ни как на авто в бензобаке, здесь насос-форсунка в одном месте, потому магистрали не нужно мастырить под высокое давление, только пустить обратку в бак, а то, что пока это слова, то понятно, любой худо - бедно сложный проект начинает с максимального сбора информации и должен сначала реализоваться на бумаге, вот Павел определит что нужно, где взять, как примастырить, что по чем, я готов поучаствовать чем смогу

прошу заметить, ролику от ютуба, что выложил Виталий выше, уже три года, это к чему: наверняка за это время наши желтолицые братья замутили чего нибудь в сторону упрощения и улучшения, а также обеспечения программным управлением

тут засада в чем, скажем местные гайцы не спалили или отнеслись с пониманием и товарищ добрался до цели, а на югах да морях денюжки любят, глянет в удостоверение, да номера далеко не местные (далеко это расстояние), и позолоти ручку и по-братски езжай дальше, или просто штраф а пассажира багажом домой, вопрос в том, после скольких таких братанов встанет выбор, заправить бак или отказаться от пассажира, впрочем там штраф пицот рублей и если есть и не жалко то наверное и не проблема, балльной штрафной системы пока нет, Олег "КеКС" прав, больше мозг полюбят

с пассажиром нужен двухлетний стаж, а топикстартер откроет категорию только весной

парни, почему так решили? а впрочем, даже если и так, тогда ему минус в карму, а нам разминка для мозгов

Олег, апчем и речь, вопрос когда будет дана команда считать эти ребра повсеместно, по всем регионам, и что будет с мопедками которые по бумагам то полтяшки, и чтоб его хоть как то узаконить нужно будет проходить техническую экспертизу?

"чайнамото" развивается, и весьма стремительно, одно терзает мятежную душу: китайцы начинают камуфлировать под мопеды откровенные малокубатурные мотоциклы, полагаю близится момент когда где нибудь и кому нибудь это перестанет нравится, будут очень быстро (это не реформа жкх) придуманы рычаги управления и давления, будет дана команда "взять" и лафе придет конец, с одной стороны Dura lex, sed lex (закон есть закон), с другой стороны такие законы с поборами страховщиков и прочей бумажной лабудой тоже престижу занонам не приносит, да и на откровенном полтяшке совсем тоскливо будет

"гараж 54" те еще затейники, но правда, есть деловые ролики а вот это реально деловая приспособа, потому как на краю земли снять аккумы с авто чтоб заварить лопнувшую какую балку, а потом обнаружить что авто и запустить уже не чем, тоже такое себе, и полагаю что подобные эксперименты с аккумами и сварками от генераторов можно проводить на нормальных авто (хотя многие предоставят свои машины под эксперименты?) на современных смарфонах на колесах часто аккум безболезненно нельзя отсоединить, какие сварки

вот пожалуйста, и мопедки на инжекторе (что выше Александр в ролике показал)

точно, даже иной раз позавидушь, вроде взрослые люди, а мир до сих пор полон чудес и тайн, ежели физику не в школе изучать а за школой скурить, никто же спорит, пожалуйста варите, как практик знаю, что когда действительно нужно поварить, а не присрать, кабеля с жилой в палец толщиной начинают греться, что выдержит болтик м6 на авто генераторе, по поводу что там в роликах сверкают электродом, можно настроить сварку на такие токи, что нормальный прокаленный электрод сгорит красиво и без остатка, но при этом сам себя едва приварит, не говоря за свариваемые детали

Сергей, ты же знаешь, что для многих не посвященных все искрит уже сварка, эксперимент от гены жиги интересен только как эксперимент, в жизни не имеет смысла, чем крутить такой генератор? бензомотором? но если есть бензомотор то зачем к нему лепить гену от жиги которого хватит на один электрод, когда можно поставить нормальный генератор, можно крутить электромотором, но если есть электричество зачем городить огород? можно как в ролике, но многие приехав на дачу будут разбирать свой автомобиль чтоб приварить скажем калитку в заборе? К стати в тырнете много подобных роликов где экспериментируют со сваркой, болтался ролик где один упоротый чел долго искрил гвоздем вместо электрода и сказал что вполне можно варить, а когда предложили приварить одну трубу к другой то слился.Сварка от аккумов реальна, но это скорее аварийный вариант, где в лесу-горах, чтоб добраться до цивилизации, в жизни стоимость даже одного аккума больше стоимости простого инвертора, а глубокие разряды бысторо убьют аккумулятор

так у Сашки колясыч, с подогревом