путник1

по моточасам как то заморачивался, там чет для каждого мотора индивидуально, и специальные формулы и прочая, но это скорее для специалистов, на тракторном дизеле стоит счетчик моточасов, но по сути это просто счетчик оборотов коленчатого вала т.к. механически жестко завязаны друг с другом, и полагаю это правильно, т.к. не зависит от пробега, а он может быть на любой передаче а по жизни всегда на разных, и не зависит от времени как такового, то есть сколько мотор намолотил оборотов до положенного обслуживания так и пора, другой вопрос что количество этих оборотов может быть при разных нагрузках и не всегда это одинаково, так и количество моточасов между ТО принято средним, думаю опытный райдер всегда прикинет что вот нынче нужно пораньше пройти ТО, много лазил по грязям на грани перегрева, а вот потом можно попозже, сплошные покатушки лайт

наткнулся на очень интересный мотор на "пятисотом" СИМ - максискутере, SYM использовал более интересный агрегат – рядную двойку. Интересна схема, по которой построен этот мотор. Два цилиндра смотрят вперёд, и ещё один назад. Его поршень крупнее и тяжелее, один весит как два передних. Получается немного несимметричный оппозит, у которого передние цилиндры полноценно работают, а задний просто елозит в смазываемой брызгами масла с коленвала гильзе цилиндра. Зачем? Для балансировки, ведь у оппозита нет вибраций первого порядка, он начисто лишён тряски, есть только небольшой реактивный момент, но из-за того, что коленвал крутится поперёк продольной оси скутера, этот момент на ходу совершенно не заметен. В результате получился лишённый вибраций двухцилиндровый мотор мощностью 40,7 л.с. при 6750 об/мин и моментом 42,2 Н*м при 6250 об/мин. У него также два распредвала в головке цилиндров и по четыре клапана на каждый поршень. Интересно, что диаметр цилиндра (65мм) меньше, чем ход поршня (70мм). Степень сжатия небольшая – 10,8:1. (фото мотра в той статье нет, но смысл, думаю, понятен)

"железная задница" на фуэго теккен 250, пожалуй ключевой фразой к пробегу будет: В целом, китайская техника оказалась весьма надёжной. Она не «полсезона и на выброс», как уверяют многие, а на года. Японские мотоциклы 60 лет назад точно так же воспринимались, как ненадёжный дешёвый одноразовый азиатский шлак, но ситуация быстро менялась. Китай тоже прогрессирует. (небольшая статья из "мото") https://moto-magazine.ru/community/travel/zheleznyy-zad-1700-kilometrov-za-den-na-kitaytse/

чет всегда считал что байк это мотоцикл, сейчас уточнил, оказывается: Байк - калька с английского «Bike», которое, в свою очередь, является сокращением от слова Bicycle. Дословно - двухколесник (би - два, цикл - круг, колесо). таки все мы байк-керы, любители двух колес, разве что есть профессиональные байкеры, это как любители только профессиональные

полагаю что при увеличении мощности стокового двигателя нужно учесть пару моментов: мотомотор и сам мотоцикл являются сбалансированной системой всех механизмов, и хоть они с запасом, но почти на грани мощности и крутящего момента, скорости и расхода топлива, например владельцы альфы знают, как мопед, рассчитанный на 50см и 40кмч, ведет себя на трассе при 110см и 80кмч, с мотором тоже, например на мотор, в котором коленвал, сцепление, кпп и все подшипники рассчитаны на 200см поставить биг бор на 250, четырехклапанную головку, больший впуск и выпуск, то ресурс такого мотора будет гораздо меньше. Полагаю такие переделки ближе к спорту, или если хочется покатать мот сезон с отрывом а там как будет. Еще, часто пишут что китайские мопеды меньше по мощности чем например япы-однокубатурники, наши моты (речь про бюджетные модели) не являются вершиной технологий, в виде например кованых поршней с шатунами да титановых клапанов, потому производитель намеренно не доводит мощность до максимума в угоду ресурсу, но оставляет такое право владельцу на свой вкус, потому на рынке обилие коплектов для творчества, и если вы все взвесив решите что оно вам да, таки почему бы и нет

да ладно, не стебайтесь (прошу пардона, не моя тема) человек просто спросил, Назар, парни просто хотят сказать что увеличение мощности это целый комплекс мер: тут и впуск и выпуск, фазы ГРМ, зажигание, и еще много чего, заменой только карба на больший можно чутка увеличить мощность и может динамику, но на практике ты вряд ли это ощутишь, и , как правильно сказали парни, это приведет только к увеличению расхода топлива

смотри еще нижнюю и верхнюю головку шатуна, металлолома говоришь много там было может тоже покоцало, или со временем выработка, промеряй поршень и цилиндр, может запросто болтаться если скомплектован так что на новой поршневой 4 очка

кому нравятся среднекубатурники

Альфред Нобель считается первым изобретателем динамита только по той простой причине, что предыдущих не удалось опознать

легенда д-4

эточёэто я пешком пойду когда у меня скутер есть , не доходит до балбесов что кроме своей бестолковки могут еще кому жизнь сломать

тема с камином правильная, в своем доме всегда есть что сжечь-утилизировать кроме дров, но полагаю твердотопливный котел следует врезать перед газовым, то есть из газового котла горячий теплоноситель идет по батареям отдавая им свое тепло и остаточное проходит через камин, если топить камин то он согреет газовый на раз, в силу его малой массы и емкости и на нагреве батарей это не отразится, а так их лучше поставить параллельно

Сергей, отчего так много, к нам тоже газ подводят, но отказываться от печки не буду, нехай живут параллельно, дрова пока доступны

удилище зачетное, на крайняк можно от не крупного зверя отбиться

а я смотрю Олеги чета пилят, в "тусовке" есть раздел "домоводство", там можно обсудить

спасибо, Павел, его сейчас и разглядывал

а я чет не додумался там глянуть, хотя периодически заказываю на валдберисе мелкий инструмент и прочая в таком духе ля, сейчас глянул на валдберисе, на первых же буквах запроса вылезло куча предложений, вот век учись один хрен дурнем помрешь

... хорошо поменяли, удачно поменяли ... (С) , то, что с этого металлолома текут сальники понятно, но слабой компресси это не обьясняет

у меня супруга : -завтра нужно сьездить ..., говорю -отпрошусь у директора, - у какого директора?! ты же работаешь один?! ну так и ...

роботы на конвейере это вам не дядюшка Ляо в своем сарайчике, это уже мировой уровень

прекрасно представляю твои ощущения когда сходу не нашел выход, замечательно что не запаниковал, в небольших пещерах хоть "нить Ариадны" используй

я бы с радостью, да вот нигде эта штука не попадалась, может в аптеке спиртяги спросить, водка при хорошем минусе сама тянется

я как то на днепра ставил явовские карбюраторы в качестве экперимента, и 60 он не плохо разгонялся, но так как жиклеры стояли родные то дальше никак, все таки разница 175 кубов у явки и 325 у днепра, почти в два раза, жиклерами так и не поиграл, потом карбы отдал парням так и не довел эксперимент до завершения