путник1

адназначна , нехай девушки за внешний вид переживают

Все началось с ДТП, в котором изобретатель и блогер разбил любимый электробайк. Утерев слезы и залепив пластырем ссадины, он вынул из обломков байка полезные части – электромотор, аккумулятор, ручку дросселя и бортовой компьютер – и начал креативить. Результатом его творчества стал костюм-мотоцикл – экзоскелет на колесах, позволяющий буквально лечь на дорогу, крутануть ручку газа и ехать на скорости до 30 км/ч, пугая прохожих криками «берегись!» откуда-то из-под их ног. Подобие рамы изобретатель собрал из подручных материалов. С задним мотор-колесом проблем не возникло – оно крепится к ногам с помощью ремней для ходулей, какими пользуются маляры для работы на высоте. Больше всего хлопот доставило рулевое управление. В конце концов, Карлини придумал подобие передней вилки, использовав аэрорули от спортивного велосипеда. На себя ездок надевает жилет, к которому крепятся блок управления с дисплеем, аккумулятор и электропроводка.

смотрите, что не получилось как в анекдоте про профессора с бородой

Сергей, рекомендую не заморачиваться этой индикацией, ну разве что на месте, глянуть нейтраль, на ходу лучше не отвлекаться на панель, информация на какой передаче катишь автоматически всегда в голове, на авто не смотришь ведь на рычаг, какая переда воткнута, и тут не отвлекайся, привыкнешь к цифирькам, а как если погаснут, то паника, лишняя зависимость, , на совмотах ездили без индикации без ущерба для безопасности

по поводу рычага переключения передач: это конечно дело вкуса каждого, но я на всех своих мотоциклах, на которых стоял двухплечий рычаг, переделывал на одно плечо, чтоб переключаться носком, имхо так точнее, когда пятка стоит на подножке то носком что вверх, что вниз, позиционируешь рычаг аккуратно, когда носок на подножке, а переключаешь пяткой, работает вся нога, что, имхо, не так информативно

желательно, кроме, как сказал Александр, экстренных случаев, пример: подъезжаешь к знакомому перекрестку, на котором знаешь, что если не будет помехи, продолжишь движение на второй, при приближении и торможении плавно переходишь на вторую, нет помехи - катишь на второй, есть помеха, ничего не мешает перед торможением в ноль клацнуть первую. И такой момент, особенно при обкатке, не допускай предельно низких оборотов мотора на повышенных передачах, в таком режиме производительность масляного насоса мала, а нагрузки на мотор ударные, велика вероятность пробить масляную пленку и получить задир, моторчик должен ровно жужжать, но и не визжать на пределе, это быстро придет с опытом, чтоб "на глаз" определять какую передачу "воткнуть"

судя по фото стойки зеркал больше вверх, чем в стороны, перегни не много, чтоб зеркало выходило за габариты корпуса, обзор будет лучше

чтоб не омрачать радость, в разные дни эти вещи, или же в этой последовательности , уже катнул?

многих верст и самых ярких (положительных!) впечатлений

прикольная штука, надоть затестить, в бытность жена мне "нагрудник" с воротником вязала, на этот похож, тоже хорошо помогает

очень коварная штука, знакомый так попал, поехали на мотах в лес, обьезжал лужу, из травы елочка поваленная торчит, елочка тьфу, маленькая, но высохла, и как пика ему в колено, очень долго хромал. И еще, Сергей, при всем экипе включаем голову, "кольчуга" может создать ложное чувство защищенности и провоцировать на неоправданный риск, не стоит её тестить на прочность на себе

даже "ниву" с веревки (фото с нета)

отец года и бешеный мапет

был бы он размером со смарфон, было бы еще лучше, не в плане что маленький труднее разглядеть, а в плане что маленький труднее измять, потерять, поцарапать ... Номерной знак (государственный регистрационный знак) автомобиля в России не принадлежит владельцу транспортного средства. Это следует из законодательства и судебной практики. Номерной знак — государственная собственность, которая присваивается транспортному средству регистрационным подразделением. Владелец получает знак во временное пользование после совершения регистрационного действия, сопровождавшегося присвоением государственного регистрационного номера.

ничосе, "нацарапаю пару строчек", про такие покатухи роман можно написать, "в поисках капитана Гранта" , за год 28 тысяч, так держать!

Девидсон на "харлей-девидсон" 1907 времена, когда "харлеи" были попроще, и в техническом плане, и в "понтовом"