путник1

отличный женский шлем, для защитить голову если брякнулся со скутера на женских скоростях в городе, чтоб действительно защитить и лицо и все туловище от серьезного внешнего воздействия нужен хороший экип полный рост, полагаю женщина раз его надевши предпочтет в следующий раз воспользоваться такси

нафига люди сигают из самолета с парашютом, дома им это не пригодится, ныряют с аквалангом, где в квартире нырять? может потому что им это нравится? кто то на скейте пируэты закладывает, кто то на веле по горам катает, кто то на моте акробатикой занимается, самим в кайф, другим не мешают, таки почему бы и нет, а если кому за денюжку предлагают прокачать навык вождения так это дело добровольное, и в таких делах зеркала и поворотники не только не нужны, но и опасны, для это есть мотошколы. А что касаемо приобретенных навыков, так это как умение ездить на велосипеде, один раз научившись уже не разучишься, чем больше научишься сливаться с железным конем в одно целое, чем больше будет понимания его поведения, тем больше шансов выйти из нештатной ситуации на дороге целым, а этих ситуаций у мотоциклиста каждый день да через день

это сколько километров он преодолел на таком "мотопоезде"?

золотые слова, именно нормальные водители едут мимо нас и вместе с нами сотнями и тысячами, а мы их воспринимаем как фон, а один какой недоумок начнет на дороге беспределить и все: самокатчики (велосипедисты-мопедисты-мотоциклисты), таксисты (автобусники-дальнобойщики) редиски все поголовно, эт как с инструментом, купишь путевый, скажем, шурик, поработаешь, спрашивают, ну как аппарат, а хрен его знает, как так, тыж им работал, а в том то и дело, что работаешь и не замечаешь, а купишь хлам и начинается, тут заедает, тут цепляет, тут мощи не хватает а там оборотов

это не "боюсь", боялся бы, не выехал на такую дорогу, это "опасаюсь", и вот это правильно, это инстинкт самосохранения, и он сообщает, что ему все равно, прав ты будешь или не прав, когда тебя раскатают, если оставить просто хамов (которых не большинство), есть много других факторов, например психологический, когда водитель чего то очень большого не воспринимает всерьез что то маленькое, представь, едешь на своей машине, а вокруг тебя самокатчики мельтешат, и вроде "их тут не стояло, но они "тоже издить тут хочут". Так вот такой водитель хреновый профессионал, профессионал потому что профессия баранку крутить, а хреновый потому, что настоящий профи знает: на дороге, в бане, в очереди и перед создателем все равны, и с каким человеком сведет судьба нас на дороге только создатель и знает. И еще такой момент, если попадешь в аварию на дороге на которой по ПДД тебя быть не должно, могут автоматически назначить виновным, просто потому, что тебя там быть не должно

как в той песне: Бак пробит, хвост горит и машина летит На честном слове и на одном крыле...»

Вчера качу домой. Дождь поливает. В поворот закладываю, скорость под 90. Вдруг как болтанёт ни с того ни с сего. Промелькнула мысль что резину взял вроде не плохую и такое дерьмо оказалось. Встал на обочине, колесо заднее пустое. То есть за 3 секунды пока останавливался полностью в ноль. Дождь идёт, поздно. На попутке до дому, взял прицеп, привёз мотик в гараж. Утром пошёл разбирать колесо. Спица лопнула и пробила камеру. Дыра приличная. Не знаю насколько ситуация типичная, но заставляет задуматься. в том то весь, как бы сказать, парадокс что ли, экипа, надевать полный рост долго и иногда муторно а посему не хочется, если какой дальнячок пульнуть то вроде как и оправдано, а вот в булошную за километр сгонять вроде как шлема достаточно, а судьбе - злодейке ведь все равно, на тысячу километров ты катишь, или на один, видит что в шортах и каске, а дай-ка камушек под колесо подкину, или неадеквата со второстепенной тебе поперек пути, и привет, врач-реаниматор или апостол-привратник, кто тут у вас крайний.

тоже как то после очередной зимы (с теплым хранением и подзарядкой) остался без аккума, а подходящий по габаритам в шаговой доступности не наблюдался, оставил старый на моте и катал с кика сезон, нисколь не парит, топнул и поехал

с праздником, парни, с Днем Победы!

удачи в пути, парни

вот такие симпатичные передвижные цистерны для кваса были в СССР в 1959 году (фото называется "раздача кваса в детском саду)

пошла движуха

если мот зиму не эксплуатируется ( например на квадрах круглый год гоняют) а аккум не отцеплен, то высадится в ноль, что не очень полезно для его долголетия, и, к стати, заметил что на моте, даже при правильном уходе аккум живет гораздо меньше чем на машине

без экипа лучше вообще не ездить, а если предполагается отработка навыков и оченно возможны падения, то, конечно, лучше послать соломки

как то спрашивал совета по радиатору для нивы, заменил, поставил вроде как паяный, на коробке не указано а так не видно, (в другом магазине разглядывал подобный, там видны резинки между бачком и трубками сердцевины) силиконовые патрубки, хомуты усиленные не на все места подошли, потому как широкие, но речь про старый радиатор, вот как он выглядит вскрытый: буквально недавно перед радиатором заменил печку, ее расковырял тоже, сделана по той же технологии: а вот как это выглядит в разрезе: видно, что трубки сердцевины (люмень) вставлены в отверстия бачка (металл) через резиновый уплотнитель и развальцованы, так выглядит запланированное старение, когда резина потеряет эластичность радиатор неизбежно потечет, но, машинке нынче 20 лет, так что вполне, пластиковые винтовые вставки для того, чтоб жидкость шла не на проход, а по спирали, увеличивая теплоотдачу, написал все к тому, что сам такую технологию не видал, может кому будет интересно - полезно

все эти задранные крылья (грязевые щитки) на эндурках, это фикция, токмо чтоб мордулица не закидало, если действительно нужна защита от грязи, то вот: крыло на верхней траверсе, грязью не забьет, сейчас дороги стали лучше, крылья меньше, единственно, сдается мне что этот мот нифига не "мировые новинки", прошу пардона

глина, чернозем, да, по раздолбанной гравийке можно ездить годами не подозревая о такой оказии, вспомните , например советские ижи и отсутствие дорог, на минскарике ездил по нашей "глиняной" грязи и не парился, однако согласен что раз на раз не приходится и можно хорошо прилипнуть

да в большинстве европейских стран (которые размером с нашу область) лютым бездорожьем считается просто отсутствие асфальта, читал что в англии в тюнинг магазинах для джипов есть грязь в аэрозольных баллончиках, типа брутальный джип должен быть грязным, а грязи в досягаемости нет. Для бездорожья, таким как его знаем мы, у буржуев много мотоциклов действительно "проходимцев"

"квадратный" мотор: диаметр поршня даже чуть меньше его хода, для большего крутящего момента, защита рук, двигателя, поднятый глушитель, судя по всему не хилые хода подвесок, большой бак, два режима езды, уже не мало, а что передний щиток, так судя по массе, резине, литым колесам, явно не эндурка, а сьехать с асфальта это еще не значит лезть в болото

это в голове всегда держи, их таких есть, может не много, но есть, пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты, для них как назойливые насекомые, за участника движения в основном только камаз воспринимают