путник1

начало предложения интригующее, читаю: посейдон, молнии, в голове сразу картина как Одиссей с братвой гребут за руно, бог морей мочит их молниями, хотя вроде за это Зевс отвечал, дальше, молния простая, вспоминаю, на какие типы у них там делилось это оружие, и только следующая фраза про клапан и прочая, ставит все по местам, эк ведь с кофею штырит

любители переключаться без сцепления

вспомнилось, я однажды почти в таком состоянии домой трактор привез, жена глянув сказало типа никогда не поверю что это поедет , сейчас он в состоянии нового , Олег, ты справишься

Олег, вот прям представляю, сидишь ты в гараже среди кучи ржавчины, с новеньким пластиковым бензобаком (сарказм), удачи в ремонте , дружище, отчаянный ты парень

Андрей, вот прямо сразу и выделил основные критерии для вездехода, не для проедет ли он, а доберешься ли ты, если в быту не очень привередлив, типа спутниковая тарелка, и теплые полы с собой ни к чему, шмурдячок дня на три четыре на багажке простого мота поместится, одиночка гораздо вездеходнее, большим плюсом будет отстегнуть-пристегнуть багаж, чтоб не очень много веревок, в смысле впереди не проход, быстро снял всю снарягу, мотом штурманул, перетащил рюкзаки, накинул и в путь, понятно, что если такое каждые сто метров, то либо шерп покупать, либо отказаться от такого маршрута, а в реале, любимое место рыбалки за двадцать верст, где то есть лужа непроезжая для прочей техники, мот с тобой пройдет, и рыбалка будет, и костер с комарами, и рассвет

мотоцикл для обучения общий, это нормально, как и авто, а шлем это уже несколько интимно, в смысле есть свой уже хорошо, да и какая разница где новый шлемак затестить, нехай это будет на площадке, мало ли чего, не помогут так хоть заценят

в принципе логично, настоящий рыбак не рыбачит с асфальтированного моста,, значит нужно ехать туда, где нет никто, на бездоре кросс (высокий) конечно ништяк, но это высокий центр тяжести (минус или шмурдяк или устойчивость), опять же громко и слишком шустро, нужен мот с низким центром тяжести и со спокойным мотором, ползти по лесным дорогам, по колеям в поле или по тропам вдоль реки, опять же сама религия рыбака подразумевает спокойствие, на трассе мне сейчас часто попадаются парни со всей рыболовной снарягой, моты в основном 125-200, а ля альфа-дельта, внедорожные версии

это часть твоего организма в дороге, резко повернул голову, а шлем дальше вперед "смотрит", утрировано, но вечный шум в ушах от набегающего потока потому что шлемак на зимнюю шапку запросто заходит тоже себе, опять же он не должен зажать голову чтоб ничего вокруг не слышал, в общем хороший шлем это тот, который ты не видишь и не слышишь , вот для прикола, надень, и займись повседневными делами, как скоро захочется от него избавиться? а ведь это дела которые может быть и не требуют большой сосредоточенности и точности, а в дороге нужно мониторить все вокруг, а не поправлять сползающий шлем, или наоборот "пошевелить" его, потому что все зажало и затекло

именно, к стати, дорогие шлемаки это и предоставляют в первую очередь: максимум защиты при минимуме веса, малый вес уже комфорт, а ежели встроенный диван и телевизор тебе не очень важны, полагаю не стоит платить за шлем больше, чем стоит наш мот, простой шлем защитит на должном уровне, это не броне каска, просто прочность нашего организма такова, что для защиты головы достаточно средств среднего уровня, дальше уже не важно, что касаемо конструкции, моя имха - модуляр, универсален, прикинь ситуацию когда со всего маху мордом лица об асфальт, "губа" не помешает, опять же надеть такой шлем можно как открытый, я тоже очкастый, сейчас катаю открытый, его уже по годам давно пора менять, да мы с ним как то "облежались" друг к другу, дешманский модуляр покупал еще на чесотку, для попробовать, мот пришлось продать, а шлем отдал племяннику, с оттуда имха за модуляр

Сергей, все равно имей что некоторое неудобство шлем поначалу будет доставлять, именно неудобство а не дискомфорт, эт как шузы, первый день - ужас, второй день - да ниче так, третий день - да я в них спать буду, но Володя дело говорит не должен давить, и не должен болтаться вот речь о некотором неудобстве, шлемаки по некоторому стандарту, а черепушки наши имеют некоторые анатомические особенности, мягкая подкладка в некоторой степени и нивелирует эти особенности со стандартами

на наших мотах для таких дел нужно увеличивать передаточное на колесо, чтоб та же скорость была на более стабильных оборотах, писать кренделя на холостых, такое себе, а если крутнуть, то скорость может оказаться высокой, на жирных байках моторы тракторные и работают и тянут в любом диапазоне, и, как Павел правильно сказал, некоторая подготовка мота, тот же угол поворота руля, я когда на днеприще без коляски гонял, в первую же поездку при попытке развернуться на дороге едва не положил на бок этого коня, против того же ижа кажется руль не поворачивается и наполовину (сравниваю то и тем, что тогда было), когда с коляской и задней передачей, то это не проблема, а одиночку с таким весом толкать туда сюда для развернуться тяжко

Олег, глянь что например японские копы вытворяют на харлееподобных мотах, ля, я пешком запутаюсь, ну на крайняк на своей мопедке не спеша проползу, а эти товарищи на трех-четырех центерах с гектара такие кределя лепят, опыт, и чувство коня

обрати внимание, что бревна, уложенные в некую кучу, субстанция жидкая, тем пачее при динамических нагрузках, посему один ряд, пазом в одну сторону, потом прокладки, еще один ряд, прокладки и т. д. , все это стянуть со всей дури в один пакет, стяжками, проволокой, получится некий параллелепипед который имеет не малую массу а тому и инерцию, опять же со всей пролетарской ответственностью крепить к кузову-раме, чтоб при маневрах не болтало, а при торможении не пыталось зайти в кабину, на посчитать есть много таблиц, при какой влажности сколько куб какой древесины весит, что еще учесть, разве что сруб высушить лучше в срубе, если срубить а потом разложить, при сборке велика вероятность что не все сойдется, опять же срубить, и непременно каждую стену маркировать, то есть стена а-перовое бревно, второе ..., из практики что еще, поставили сруб на просушку, углы прикрыли чтоб не промочило, торцы бревен обработали известкой, меньше на солнце потрескаются да и антисептик, если форсмажор и руки сразу не дошли, несколько лет простоит под открытым небом вообще без проблем, все прописное, но так, напомнить

в каком аду мы жили

ля, ракеты как хворост в лесу валяются, потом кто то в бабушку ягу не верит, а кто то не проспамшись еще и с войной

Олег, как бы неправдоподобно это звучало, это действительно "нива" (речь скорее всего о вещах на льду, но коль повесили интригу - колитесь )

пролетарии всех стран объединяйтесь! с праздником, друзья!

всех с наступающим, друзья!

именно! именно об этом и речь, если замечательный мотор на воде в свободном доступе, это только для того, чтоб адепты помучившись вернулись обратно к бензину, и другим зарекли даже думать об этом, а если есть рабочие схемы то ими бы уже торговали, в мире капитала никто не запрещает забабахать кучу патентов и стать тем же монополистом, к стати, у торговцев нефтью рынок топлива не так велик, как кажется, он составляет только часть от всего рынка нефти

дружище, много раз обсуждено, и не то, что это невозможно, а то, что возможно, большинству пользователей это нафик не нужно, опять же главный критерий: это не распространено, значит есть какие то нюансы, ограничения, которые и ограничивают такие замечательные вещи в гражданской жизни, вот простой пример: когда то в отрочестве я прочитал про индийского механика, который оборудовал серийные мотоциклы дизельным мотором от какой то там мотопомпы, заменяя им штатный карбюраторный, характеристики потрясающие, расход 1,5 - 2 литра на сотню, скорость аж шисят, воображение подростка, которому бензин чёто там стоил, а солярки было столько, что мотоцикл можно было купать, революция! и где эти мотоциклы на дорогах? почему никто не хочет чтоб от вибрации к концу поездки в штанах вместо яиц был омлет, почему шестьдесят километров в час это очень мало, почему мотоцикл с такими характеристиками весит как половина автомобиля? и в каждой подобной сенсации есть очень много таких почему, кто ж мешает, ставь на свой мотоцикл любую установку, топливные водородные ячейки к примеру, сколько это будет стоить и зачем это рядовому пользователю, вопрос, ответ на который наверняка знают блогеры, которые ради просмотров пишут красивые заголовки

судя по отсутствию людей на фото, медведь еще раз убедился в своем мнении, что люди живут на деревьях

вероятно мед действительно замечательный, коль пчелы так не хотели с ним расставаться