путник1

если вид со стороны не так важен, не заморачивайся, времена такие, что даже если в трусах по городу будешь ходить то не очень кого удивишь, а тут мот, умный не скажет, дурак не поймет, или как в народе говорят: пока толстый сохнет, худой сдохнет, в смысле что пока кто то там на автобусной остановке чего то хмыкнет, ты спокойно едешь по своим делам радуясь жизни и процессу. Основной упор делай на удобство пользования, чтоб тебе на нем комфортно было, и чтоб мот соответствовал поставленным задачам, например на чоппере по кроссовой трассе проехать может и можно, но будет тоскливо , прикинь, один будешь катать или с пассажиром, какой и как часто возможен багаж, по каким дорогам основное движение, отсюда можно прикинуть подвески, возможную кубатуру и мощность, багажку, резину

немножко везения и немножко невезения

сегодня заглянул под машину и увидел лужицу охлаждайки, осмотр показал что утечка где то в самом низу радиатора, похоже соль и реагенты сделали свое дело, к слову намедни заменил радиатор "печки", тоже потек уголок, думал что он полностью люминь, оказывается верхние части бачков пластик, нижние и трубки оцинкованное железо и соты уже люминь. Печку нашел в дальних коробках-загашниках от "пятерки", встала как родная, а вот основного радиатора нет, отсюда вопрос к людям знающим: есть в продаже радиатор "паяный", если правильно понял цельнометаллический, и обычные с пластиковыми бачками, какой предпочтительнее поставить, как следствие замены радиатора думаю заменить и патрубки, машина 07 года, замена лишней не будет, таки опять же: поставить силиконовые или обычные, многих вопросов не возникло бы, будь уверенность что пришел-купил нормальные железки-поставил-забыл, а сейчас столько хламу в продаже, деньги не большие, но даже пятерку отдавать барыгам раз в полгода-год, да ковыряться с заменой, чет не хочется. С теперешними зарплатами и ценами на авто новый аппарат пока не светит, буду катать кроку, пробег у него не большой, 130, так что бегать ему и бегать

в общем возможно у того чувака мелкие неприятности

согласен с Павлом, если поездки 20км+ не созерцательно-развлекательные, а частые и по делам, желательно мотоцикл, и лучше 200см3+, на своей "осьмушке" ездил на полста км без проблем, но такие поездки разовые и не спеша, многое еще зависит от трафика дороги, например еду с десяток километров по "федералке", жмешься к обочине и постоянно смотришь в зеркало, потом сорок километров по второстепенным как король, катишь как душе угодно. К слову сказать, на той же "федералке", когда катал на стелсе-четырехсотке, трафик вообще не ощущался, то есть вливаешься в поток и едешь без напряга, обогнать фуру-другую не проблема, и дальше катишь никому не мешая, и никто не мешает

конечно, но хоть что то делают, много заводов вообще снесли, а если такой квадрик целиком из за бугра ввезти, то с утильсбором он пару лямов будет стоить

да уж, машина времени , у нас деревеньки какие сгинули, оставшиеся осовременились, правда заброшек появилось, не только по деревням-поселкам, тем пачее дальним, но и в райцентре, регион помаленьку стареет, из-за отсутствия вменяемой работы молодежь постепенно мигрирует в крупные города, старики уходят, жилье продать не всегда получается, вот и забрасывают

это точно увлекательное путешествие? описано как десять казней египетских

главная опасность бублика в том, что он совершенно не управляем, в отличии от снегоката или даже тех же санок, вертится летит куда придется, и тут уже как фишка ляжет

хренасе экстрим, выздоравливай, на бубликах с мотоциклом по реке у тебя явно лучше получается

лучший инспектор

Марат, кота с собой бери, пока в пути мозг не делает, а на привале за кружкой кофейку с ним можно и закатом полюбоваться да и за жизнь поговорить, он, что примечательно, лишнего не скажет

здоровья!

Сергей, номер на прицепе, это дублер основного?