путник1

а ведь какой красавец мог бы быть в то время

полагаю что отчасти это последствия современного образования, когда "для сдать" экзамены нужно просто выбрать правильный ответ, и при определенной доле удачи можно сдать на отлично не зная ничего, отчасти современные технологии, которыми пользуются не столько для помощи в делах, сколько для замены своих мозгов, в принципе даже учить таблицу умножения нет необходимости, все в кармане, а взамен книг, которые, как известно, учат доброму умному вечному, пришли безмозглые тик-токи, и такой образ мысли постепенно превращает человека в амебу, жующую эту хрень из соцсетей. К стати, за ЕГЭ и иже, всегда был против, чтоб квалификационные экзамены в ГАИ сдавали по билетам, когда человек подъезжает к перекрестку или видит знак, у него в голове должно быть не четыре варианта ответа, а одно четкое знание как и что нужно сделать

в книге ты "сам себе режиссер", если с воображением все ништяк, то при прочтении книги в голове такой "фильм" крутится, что голливуд отдыхает, и очень часто бывает так, что снятое по книге кино не всегда совпадает с нашим, и тогда следует вечное: "книга лучше", но поскольку все мы разные, и "книжные фильмы" у каждого свои, потому и отзывы на фильмы разные, кому то нравится, кому то нет, правда иногда режиссеры так умудряются испоганить первоисточник в своем фильме, что мнение зрителей-читателей единодушное фуу, по счастию есть и обратное, когда фильм воспринимается абсолютным большинством как шедевр

"наручники" клевые, для непогоды - ништяк

гиппопотомонстросескипедалофобия. Это боязнь длинных и сложных слов

Мотоцикл Vindec Special 7HP c боковым прицепом. США, 1909 год. Капитан Ф.Э. Йейтс из Чикаго и его специально сконструированный мотоцикл собственной конструкции. Не имея возможности сесть в седло мотоцикла, капитан Йейтс изобрел складную удлиненную ручку, которая позволяет ему управлять мотоциклом из коляски.

а вы знаете, друзья, я в некоторых местах тоже своего вида хоть хреновенький, но Плутарх Греческий философ Плутарх из Херонеи (I-II век н.э.) заметил, что наша жизнь делится на отдых и труд. Он говорил, что отдых очень важен: «Отдых придает труду удовольствие».

по фаре, жизнь покажет, в смысле свет, может и мутить ничего не придется, а если придется то в головной оптике классического дизайна ну такое раздолье, хоть угольную нить накаливания, хоть раздельную линзованную оптику, а вообще выбор для начала, полагаю, сделан правильный, не в смысле прям этот мот, а не стареющая классика, при недайбогформажоре каком единственная оригинальная деталь, это бак, да и то ну не все сразу определят что бак от ижа-днепра-дельты, все остальное на коленке чинится что только в путь, и кубатура "для начать" тоже норм, не полтяшок (это для профессионалов), и не литр, чтоб сразу оба на органы, вкатишься, зайдет, дорожные боги тебе в путь, не зайдет, продашь, спининг какой купишь, или вертолет на радиоуправлении, тоже классная штука для пацанов под полтинник, главное не будешь морщить мозг, что мог попробовать и не сделал, удачи

это он? если будет "сновья" скорее всего там долго ничего крутить не придется, кроме щупа и сливной пробки, да и гайки все на виду, разве что еще клапанную крышку пару раз "для посмотреть" снимешь, у меня тоже, после советских мотоциклов(светлая им память, сколько всего "вывезли") было устойчивое желание что то покрутить на новом мотоцикле, это была двухсотая дельта, таки кроме топлива и периодической замены масла в двигателе ничего не пришлось крутить, даже в аккум не лазил, разве что давление в шинах, фсе вроде

"ветер в харю" словишь, глядишь зайдет, но будь осторожен, а то будешь как я: - здравствуйте, меня зовут Владимир, и я мотоциклист, - здравствуйте Владимир (жидкие хлопки безвольными руками) - мы тоже, и мы тебя понимаем с наступившим всех, вольные

блин, Олег конкретно на колеса подсел, держись, дружище, нас много, вместе мы сила, всех двухколесных с приближающимся сезоном!

с праздниками, парни, и конечно девушки!

если действительно есть необходимость в сварочных работах, а с напругой беда, то найти какого выездного, с генератором, к стати, все была шутка, когда сварку на аккумах сделают, таки есть уже такие в продаже, правда, насколько понял, хватает ее не надолго, но как бэ факт, прогресс, чё

да лан, здесь почти все такие, просто в слух чет стесняются сказать, всех с наступившим!

парни, все промышленные котлы, в смысле не дома на коленке, рассчитаны именно так, чтоб на выпуск шло уже минимальное количество тепла необходимое для нормального функционирования системы, все попытки снять это самое "необходимое тепло" заканчиваются именно конденсатом в выхлопе, на современных газовых выхлопная вообще пластиковая, настолько уже все "выжали", на ДВС две трети жгем в атмосферу, тут то уже с несколькими процентами для общего удобства можно смириться

а на машине или мотоцикле мы ставим для этого радиатор, и когда приедем еще часик-другой на ём можно шматье сушить, это уже потеря тепла в чистом виде, или, как сказали поставить радиатор (увеличить длину теплосьема и кпд)или уменьшить скорость и количество топлива сгорающего за единицу времени, в смысле не "полную топку" за раз, а то же количества топлива за большее время

эта система (батарея) имеет смысл, если прибор до этого имеет малый КПД, и много тепла уходит в атмосферу, тогда снять это лишнее тепло сам Энштейн велел, но без фанатизма, а то как раз и появится конденсат

именно, не забываем, парни, все приборы отопления основанные на сжигании чего либо, имеют одну неприятную особенность. которая ставит их в одну строчку с ДВС. а именно: для корректной работы механизма частью тепла придется пожертвовать, в ДВС это две трети что идет на уходящее тепло в атмосферу, в топках, это та часть тепла, которая необходима для создания тяги и прогрева выхлопного дымохода, за все нужно платить, и, пока мы не научились сжигать топливо на уровне какого ядерного синтеза, с этим придется мириться для корректной работы устройств, вспоминаем, чтоб сжечь нужен кислород, чтоб не потухло нужно отвести продукты сгорания, чтоб для отвода не пришлось ставить дымососы используем основные законы физики, теплый воздух поднимается вверх, а для этого он должен быть теплый, и идти вверх по теплому дымоходу, для этого часть выделенного тепла в любой топке направляем на прогрев этого самого воздуха и дымохода, сколько раз пытался втолковать эти простые истины владельцам твердотопливных котлов, они настолько задушат систему пытаясь оставить все тепло выделенное топливом прям тута, что почему то жалуются на черную жижу из трубы, при сгорании кроме всего прочего есть вода, она конденсируется на холодных стенках выхлопной системы, ну что, воду из "глушака" при прогреве никто не видел? при том что глушак потом прогреется что ого, и сгоревшие газы в него идут под давлением, потому , парни, греем любую выхлопную трубу при естественном (без наддувов) сжигании, температура на выходе 100-120 градусов, это для бытовых печей с тяжелыми кирпичными трубами, а так ставьте "сендвичь", меньше энергии на прогрев и поддержание температуры, больше безопасность

мое теперешнее состояние на начало 25го

Сын психолога никогда не кричал в магазине игрушек «купи-купи!». Начинал с отвлеченной темы, например: — Мама, а твоё детство тоже было тяжелые и безрадостным?

кошачий ам-ми-як процессу окисления топлива токмо в помощь

Сергей, при таком отоплении несколько моментов, первый: ставишь печь, выхлоп в трубу, подсос воздуха через все неучтенные щели (все эти щели в инее, например вокруг ворот), второй, та же печь, выхлоп в трубу, забор воздуха для горения по отдельному каналу с улицы, помещение гораздо быстрее прогревается, потому как нет сквозняка, но и ни как не вентилируется, воздух зашел, сгорел, вышел, еще можно так: забор воздуха с улицы, но через металлическую рубашку вокруг печи или выхлопной трубы, тогда при протопке воздух будет забираться с улицы, заходя согреваться вокруг печи и расползаться по помещению согревая и вентилируя его, прям быстрей и теплей от этого не будет, но помещение будет согреваться и вентилироваться одновременно , не требуя затрат на вентиляцию, после протопки открываешь в выхлопной трубе вытяжку выше задвижки (которая сохраняет тепло в печи), и теплый воздух по малу выходит на улицу заменяясь притоком, который согревается вокруг печи, еще некоторое время происходит вентиляция и обогрев одновременно

при любом отоплении делайте приточную вентиляцию, даже некоторые электронагреватели (с открытой спиралью) жрут кислород, для сжигания килограмма дров в печи нужно больше трех кубов воздуха, желание быстрее согреть помещение и согреться самому сподвигает затыкать все возможные щели, мудро, все щели затыкаем, а приток воздуха открываем, обязательно обеспечиваем отток выхлопных газов (при сжигании любого топлива газ-бензин-соляра-твердое топливо), или вытяжку, когда электро конвекторы, розовый, пусть даже слегка замерзший но динамичный райдер, все как то веселее чем теплый, синенький и статичный , всех с новым годом, всем добра