путник1

на первом фото - не повезло, на втором - все-таки повезло

как современный телефон, все есть, а как довесок - "и даже позвонить можно"

35!?!

к стати, да, тоже заметил, зима сильно сместилась, в наших краях к новому году лет д,цать тому и сугробы и морозы были что ого, сейчас гораздо теплее

ктож его поса... оштрафует? он же па... дед мороз!

планетка пятая , уже по малу забывацца стало, как выглядит, редкий зверь, да в таком окрасе

Олег, да то понятно, эт я так, для поболтать, по снежной каше на четырех колесах не всегда норм, что говорить про два

чайники, не в смысле "чайнники!", а в смысле чайники

С наступающим 2026! всем доброго здоровья, удачи, и исполнения желаний, многих верст друзья и подруги, мы с вами одной крови

самоделки

тоже замечал, если начинаешь "тапку давить", расход увеличивается, причем не линейно

не мудрено, я несколько секунд тупил в чем подвох, а потом как увидел ...

у меня на тридцать первой расход по трассе на скорости 90-100 литров 8 на сотню, летом, дома ползаю по району литров 10, это летом же, зимой с прогревами и короткими пробегами (считай городской цикл) литров 12-15, заправляюсь не по датчику а по пробегу, бак 65 литров, поэтому когда пробег по "суточнику" километров +-300, заезжаю на заправку, "до полного" и счетчик на ноль, потому всегда могу прикинуть реальный расход. В сравнении с моноприводом расход конечно большой, но годовой пробег не очень большой, тысяч десять, а дороги бывает что не очень хорошие, то забил на расход. А вот постоянные прогревы мотора и салона, да по пробкам, таки да, начнет "подъедать"

сильно большой?

мотоцикл с импульсным реактивным двигателем Импульсный реактивный двигатель отличается от просто реактивного тем, что выдаёт тягу не постоянно, а отдельными импульсами. Конструкция предельно проста и может работать на самом разном топливе. Однако экономичность и уровень шума перекрывают достоинства.

блин, я пропел