путник1

дружище, с такими кино обзорами да в кинокритики бы

резиновый или полужесткий чем еще хорош, при переезде через препятствие, например через поребрик, уткнувшись в это самое препятствие, брызговик изменит свою форму не сломав крыла, а потом вернется в исходный вид

а романтизьм ?

увы, ютуб мимо, посмотрел на другом ресурсе, класс ! от 125 до 2000, характеристики, внешний вид, наши желтолицые братья могУт

Роман абсолютно прав, достаточно приложить рейку-линейку-правило к покрышке и нижнему срезу крыла, получится сектор, нижняя ветвь которого дорога, а верхняя как раз рейка, все, что в этом секторе будет во всем, что с дороги, вода, грязь, и перееханые лягушки , резиновый брызговик сильно уменьшает угол этого сектора, у меня после установки брызговика, как сказал Роман, в грязи только задняя часть картера, притом, мотор "кабовский", с горизонтальным цилиндром, и без брызговика вся хрень летит как раз на него

нет, я имел в виду, что если на такое крыло поставить простой резиновый брызговик, он несколько удлинит крыло, но проблемы не решит, а вот указанный стрелкой как раз должен быть гораздо эффективнее в плане защиты мотора от грязи

Павел, от души, все благ

имхо жирный плюс, сколько парни катают моты с передним крылом (грязевым щитком) прикрепленным к нижней траверсе вилки, у всех после покатух мотор как комок грязи, и дело тут не во внешнем виде, а то, что под грязью и так теплонагруженный мотор-воздушник греется как печка, и от простого брызговичка на таком крыле толку мало

Сергей, все мы через это проходили , скажи человеку что на небе 100500 миллионов звезд, он поверит, а скажи окрашено, он потрогает и испачкается , потому как надоть все самому испробовать

светлая память ...

походу тогда еще не было "лежачих полицейских"

еще раз прошу пардона, что засоряем тему не техническими знаниями, но все равно на тему мотоциклизма: сейчас ковыряясь по хозяйству и проходя мимо мота, обратил внимание что он уже ништяк грязный, вспомнил, где и как мы с ним катали, и чет , парни, сдается мне от гедонизма здесь не много, тут сплошной мазохизм, то есть мы получаем радость и удовольствие от мотоциклизма, но средствами и путями, которые остальным ветвям человечества покажутся не совсем приемлимыми , всем ровных дорог

увы, на улице ливень, все сыро и серо, бутоны цветов свернулись, хотя вчера еще не оторвать было глаз от проснувшейся природы: солнце, зелень, птицы на всех своих языках заливаются, аромат весны, а сегодня пауза, можно кофейку и пожалуй можно по-адмиральски , опять же полагаю что в любую серьезную беседу нужно добавлять толику юмора, чтоб собеседники не были такими уж серьезными, и стало быть были ближе и понятней друг другу

начало предложения интригующее, читаю: посейдон, молнии, в голове сразу картина как Одиссей с братвой гребут за руно, бог морей мочит их молниями, хотя вроде за это Зевс отвечал, дальше, молния простая, вспоминаю, на какие типы у них там делилось это оружие, и только следующая фраза про клапан и прочая, ставит все по местам, эк ведь с кофею штырит

любители переключаться без сцепления

вспомнилось, я однажды почти в таком состоянии домой трактор привез, жена глянув сказало типа никогда не поверю что это поедет , сейчас он в состоянии нового , Олег, ты справишься

Олег, вот прям представляю, сидишь ты в гараже среди кучи ржавчины, с новеньким пластиковым бензобаком (сарказм), удачи в ремонте , дружище, отчаянный ты парень

Андрей, вот прямо сразу и выделил основные критерии для вездехода, не для проедет ли он, а доберешься ли ты, если в быту не очень привередлив, типа спутниковая тарелка, и теплые полы с собой ни к чему, шмурдячок дня на три четыре на багажке простого мота поместится, одиночка гораздо вездеходнее, большим плюсом будет отстегнуть-пристегнуть багаж, чтоб не очень много веревок, в смысле впереди не проход, быстро снял всю снарягу, мотом штурманул, перетащил рюкзаки, накинул и в путь, понятно, что если такое каждые сто метров, то либо шерп покупать, либо отказаться от такого маршрута, а в реале, любимое место рыбалки за двадцать верст, где то есть лужа непроезжая для прочей техники, мот с тобой пройдет, и рыбалка будет, и костер с комарами, и рассвет

мотоцикл для обучения общий, это нормально, как и авто, а шлем это уже несколько интимно, в смысле есть свой уже хорошо, да и какая разница где новый шлемак затестить, нехай это будет на площадке, мало ли чего, не помогут так хоть заценят

в принципе логично, настоящий рыбак не рыбачит с асфальтированного моста,, значит нужно ехать туда, где нет никто, на бездоре кросс (высокий) конечно ништяк, но это высокий центр тяжести (минус или шмурдяк или устойчивость), опять же громко и слишком шустро, нужен мот с низким центром тяжести и со спокойным мотором, ползти по лесным дорогам, по колеям в поле или по тропам вдоль реки, опять же сама религия рыбака подразумевает спокойствие, на трассе мне сейчас часто попадаются парни со всей рыболовной снарягой, моты в основном 125-200, а ля альфа-дельта, внедорожные версии

это часть твоего организма в дороге, резко повернул голову, а шлем дальше вперед "смотрит", утрировано, но вечный шум в ушах от набегающего потока потому что шлемак на зимнюю шапку запросто заходит тоже себе, опять же он не должен зажать голову чтоб ничего вокруг не слышал, в общем хороший шлем это тот, который ты не видишь и не слышишь , вот для прикола, надень, и займись повседневными делами, как скоро захочется от него избавиться? а ведь это дела которые может быть и не требуют большой сосредоточенности и точности, а в дороге нужно мониторить все вокруг, а не поправлять сползающий шлем, или наоборот "пошевелить" его, потому что все зажало и затекло