путник1

нет, я имел в виду, что если на такое крыло поставить простой резиновый брызговик, он несколько удлинит крыло, но проблемы не решит, а вот указанный стрелкой как раз должен быть гораздо эффективнее в плане защиты мотора от грязи

Павел, от души, все благ

имхо жирный плюс, сколько парни катают моты с передним крылом (грязевым щитком) прикрепленным к нижней траверсе вилки, у всех после покатух мотор как комок грязи, и дело тут не во внешнем виде, а то, что под грязью и так теплонагруженный мотор-воздушник греется как печка, и от простого брызговичка на таком крыле толку мало

Сергей, все мы через это проходили , скажи человеку что на небе 100500 миллионов звезд, он поверит, а скажи окрашено, он потрогает и испачкается , потому как надоть все самому испробовать

светлая память ...

походу тогда еще не было "лежачих полицейских"

еще раз прошу пардона, что засоряем тему не техническими знаниями, но все равно на тему мотоциклизма: сейчас ковыряясь по хозяйству и проходя мимо мота, обратил внимание что он уже ништяк грязный, вспомнил, где и как мы с ним катали, и чет , парни, сдается мне от гедонизма здесь не много, тут сплошной мазохизм, то есть мы получаем радость и удовольствие от мотоциклизма, но средствами и путями, которые остальным ветвям человечества покажутся не совсем приемлимыми , всем ровных дорог

увы, на улице ливень, все сыро и серо, бутоны цветов свернулись, хотя вчера еще не оторвать было глаз от проснувшейся природы: солнце, зелень, птицы на всех своих языках заливаются, аромат весны, а сегодня пауза, можно кофейку и пожалуй можно по-адмиральски , опять же полагаю что в любую серьезную беседу нужно добавлять толику юмора, чтоб собеседники не были такими уж серьезными, и стало быть были ближе и понятней друг другу

начало предложения интригующее, читаю: посейдон, молнии, в голове сразу картина как Одиссей с братвой гребут за руно, бог морей мочит их молниями, хотя вроде за это Зевс отвечал, дальше, молния простая, вспоминаю, на какие типы у них там делилось это оружие, и только следующая фраза про клапан и прочая, ставит все по местам, эк ведь с кофею штырит

любители переключаться без сцепления

вспомнилось, я однажды почти в таком состоянии домой трактор привез, жена глянув сказало типа никогда не поверю что это поедет , сейчас он в состоянии нового , Олег, ты справишься

Олег, вот прям представляю, сидишь ты в гараже среди кучи ржавчины, с новеньким пластиковым бензобаком (сарказм), удачи в ремонте , дружище, отчаянный ты парень

Андрей, вот прямо сразу и выделил основные критерии для вездехода, не для проедет ли он, а доберешься ли ты, если в быту не очень привередлив, типа спутниковая тарелка, и теплые полы с собой ни к чему, шмурдячок дня на три четыре на багажке простого мота поместится, одиночка гораздо вездеходнее, большим плюсом будет отстегнуть-пристегнуть багаж, чтоб не очень много веревок, в смысле впереди не проход, быстро снял всю снарягу, мотом штурманул, перетащил рюкзаки, накинул и в путь, понятно, что если такое каждые сто метров, то либо шерп покупать, либо отказаться от такого маршрута, а в реале, любимое место рыбалки за двадцать верст, где то есть лужа непроезжая для прочей техники, мот с тобой пройдет, и рыбалка будет, и костер с комарами, и рассвет

мотоцикл для обучения общий, это нормально, как и авто, а шлем это уже несколько интимно, в смысле есть свой уже хорошо, да и какая разница где новый шлемак затестить, нехай это будет на площадке, мало ли чего, не помогут так хоть заценят

в принципе логично, настоящий рыбак не рыбачит с асфальтированного моста,, значит нужно ехать туда, где нет никто, на бездоре кросс (высокий) конечно ништяк, но это высокий центр тяжести (минус или шмурдяк или устойчивость), опять же громко и слишком шустро, нужен мот с низким центром тяжести и со спокойным мотором, ползти по лесным дорогам, по колеям в поле или по тропам вдоль реки, опять же сама религия рыбака подразумевает спокойствие, на трассе мне сейчас часто попадаются парни со всей рыболовной снарягой, моты в основном 125-200, а ля альфа-дельта, внедорожные версии

это часть твоего организма в дороге, резко повернул голову, а шлем дальше вперед "смотрит", утрировано, но вечный шум в ушах от набегающего потока потому что шлемак на зимнюю шапку запросто заходит тоже себе, опять же он не должен зажать голову чтоб ничего вокруг не слышал, в общем хороший шлем это тот, который ты не видишь и не слышишь , вот для прикола, надень, и займись повседневными делами, как скоро захочется от него избавиться? а ведь это дела которые может быть и не требуют большой сосредоточенности и точности, а в дороге нужно мониторить все вокруг, а не поправлять сползающий шлем, или наоборот "пошевелить" его, потому что все зажало и затекло

именно, к стати, дорогие шлемаки это и предоставляют в первую очередь: максимум защиты при минимуме веса, малый вес уже комфорт, а ежели встроенный диван и телевизор тебе не очень важны, полагаю не стоит платить за шлем больше, чем стоит наш мот, простой шлем защитит на должном уровне, это не броне каска, просто прочность нашего организма такова, что для защиты головы достаточно средств среднего уровня, дальше уже не важно, что касаемо конструкции, моя имха - модуляр, универсален, прикинь ситуацию когда со всего маху мордом лица об асфальт, "губа" не помешает, опять же надеть такой шлем можно как открытый, я тоже очкастый, сейчас катаю открытый, его уже по годам давно пора менять, да мы с ним как то "облежались" друг к другу, дешманский модуляр покупал еще на чесотку, для попробовать, мот пришлось продать, а шлем отдал племяннику, с оттуда имха за модуляр

Сергей, все равно имей что некоторое неудобство шлем поначалу будет доставлять, именно неудобство а не дискомфорт, эт как шузы, первый день - ужас, второй день - да ниче так, третий день - да я в них спать буду, но Володя дело говорит не должен давить, и не должен болтаться вот речь о некотором неудобстве, шлемаки по некоторому стандарту, а черепушки наши имеют некоторые анатомические особенности, мягкая подкладка в некоторой степени и нивелирует эти особенности со стандартами

на наших мотах для таких дел нужно увеличивать передаточное на колесо, чтоб та же скорость была на более стабильных оборотах, писать кренделя на холостых, такое себе, а если крутнуть, то скорость может оказаться высокой, на жирных байках моторы тракторные и работают и тянут в любом диапазоне, и, как Павел правильно сказал, некоторая подготовка мота, тот же угол поворота руля, я когда на днеприще без коляски гонял, в первую же поездку при попытке развернуться на дороге едва не положил на бок этого коня, против того же ижа кажется руль не поворачивается и наполовину (сравниваю то и тем, что тогда было), когда с коляской и задней передачей, то это не проблема, а одиночку с таким весом толкать туда сюда для развернуться тяжко

Олег, глянь что например японские копы вытворяют на харлееподобных мотах, ля, я пешком запутаюсь, ну на крайняк на своей мопедке не спеша проползу, а эти товарищи на трех-четырех центерах с гектара такие кределя лепят, опыт, и чувство коня