путник1

а это вааще жесть, хуже воды с неба во сто крат, дождь пошел и прошел, и льет только с верху, хоть как то можно укрыться-защититься-обсушиться, от пыли не укроешься, она везде, в малейшей щели, в глазах и на зубах , в воздухане и в рюкзаке, и даже через несколько дней достав ченить со дна сидора заботливо закутанное в пять пакетов найдешь ее и там

Алтай прекрасен, парни лихие, в брезенте, в резиновых болотниках, на совершенно дорожных двухтактниках, "встречали с усмешкой а провожали с завистью" , на 4.15 "дрель" понравилась, а кто нить аккумный шурик в инструменты берет с собой в дальняк?

сорян канешн, но фраза "ковыряться с мотом" начинает приобретать практический смысл

по весу он был не тяжелее минскарика, чет килограмм 110, колеса да, десять дюймов и "асфальтовая" резина, потому в деревнях их "тюнили" резиной от "туриста", "муравья" и сельхозтехники, подвеска была очень мягкая, если гидравлика не убитая то не раскачивало, задняя вообще с прогрессивной характеристикой и большим для нашей техники ходом, а по теме в смысле багажки, был маленький, довольно прочный багажник, и конечно, как на любом мотороллере два мешка картошки перед пилотом болида на полике, правда до педали тормоза не достать

сорян за офф, не про багажку: помнится на мотороллере электрон скорости переключались поворотом рычага сцепления, дороги тогда были ах, а другой техники кроме мотороллера не было поэтому приходилось иногда лазить на нем и по колеям, и вот переключение передач рукой казалось очень удобным, в грязи и колеях ноги всегда задействованы а все управление на руле, помню некоторые пацаны на моем мотороллере постоянно падали, когда просили прокатиться, потому что, блин, переднего колеса не видно из за крыла! , все не понимал зачем на него вообще смотреть

хренасе, тачанка, интересно, максима нужно отдельно в ПТС вписывать, или сразу можно регистрировать с ним, типа заводская комплектация?, к стати, ящики под пулеметные ленты, отличные кофры будут

автовоспроизведение оно такое, всякой фигни может накидать, однако иногда и годноту подкидывает, тут среди всякого прочего наткнулся на "вещдок", украинский проект, вроде как несколько циклов, типа "вещдок. особый случай", военная тематика и прочее, серии независимые, минут по сорок-пятьдесят, по стилю чем то напоминает "следствие вели знатоки", небольшие расследования реальных уголовных дел, по хронологии с войны по восьмидесятые, нет намеков на националистические замашки, реально союз напоминает, актеры не голливудские, но играют не плохо, меняются местами, сегодня опер завтра вор, сюжет не затянут, по две-три серии вечером смотрю, на фоне ментовских сериалов по ТВ очень даже

из за вот этого вот всего зарекся смотреть сериалы, когда Остров начали крутить у нас на тв смотрелся он довольно не плохо, сюжет, актеры, интрига, растянулся он надолго, не все серии сразу посмотришь, тв все же, но потом, не помню уже в какой момент, пошла такая галиматья что ну его, еще из этой же оперы сериал твин пикс, и та же байда, начало детективное, новые актеры, интрига, а потом афтыри сами запутались что там к чему, из за неоконченности сюжета и недосмотренности фильма осталось чувство неудовлетворенности и стало жаль потраченного времени, из сериалов можно смотреть с независимыми сериями, а-ля Пуаро с Суше или Холмс с Ливановым и Соломиным, в прошлом году в зимнем коматозе посмотрел все серии Знатоков, в отрочестве хорошо смотрелись Семнадцать Мгновений и Вечный Зов, и сейчас некоторые сцены в кои веки пересматриваю, какие Актеры, какая игра, кому как мне зашла Ликвидация, не как исторический фильм, а как сама атмосфЭра послевоенной Одессы, из зарубежного иногда чего, но чет кажется мельчает кинематограф, все уже пережевано, сиквелы-приквелы ради бабла, а сейчас еще все эти лэгэбэтэ и прочая силиконовая муйня, редко чего цепляет, Золотая лихорадка Чарли Чаплина интересней, старею наверное

стиль под старину, потому вид душевный, однако передний диск на гидроприводе, и голова под баком серьезная виднеется

у Ефимыча много хороших песен

небольшой аудиорассказ, может быть смысл урока номер три и является смыслом жизни?

парнишше хорошо поет

фиксаторы газули как круиз мне думается опасно, если чего заклинит пока соображаешь, намотаешься куда, Александр правильно говорит, должна быть обратная связь, а это уже электроника, лепестки на газулю помню были популярны на днепрах и уралах, чтоб зимой в рукавице можно было удерживать без проблем, так там два карба с хорошими пружинами, на наших мотах никогда неудобства не доставляла газуля, хоть в перчах хоть без

и лучше в какой колее, когда, если нет возможности выехать из нее, приходится "шагать" не слезая с мота, чтоб удержать его в равновесии, заценить не затянет ли ногу под ящик, к стати, это можно оценить и без ящиков, просто откинув площадки, наверняка такой опыт уже был, а в целом система очень даже ништяк

этапять

с такой хренью можно не выходя из дома по сказочным местам путешествовать

большой птиц с глазом мск, на этой карте красноярский край недвусмысленно намекает что проехать его будет не просто

да это понятно, там и машин то наших наверное нет, им пора как в япии левосторонне движение вводить

бросить речи нет, но все мы когда то меняем один мот на другой, доехать до Владика на дельте, там с небольшой доплатой обменять на голду, у них там дельты в дефиците, так что уйдет с руками и доплатят, а на голде уже отправиться домой дома толкнуть голду, окупится путешествие и аккурат хватит на следующий мот, профит

сейчас столько наверное велосипед стоит свою мопедку тоже за 42 брал, сейчас глянул, цена 80+, такими темпами бюджетная и народная китайская техника станет недоступна большинству граждан и не нужна обеспеченным

такое путешествие, по десятке в одну сторону, при среднем пробеге верст 500 растянется на сорок дней, но, это будет сплошной перегон в котором дни очень скоро сольются и наступит день сурка, имха такую дорогу нужно растянуть на пару месяцев, ведь за это время пересекутся несколько часовых поясов, разные климатические зоны, разные города и народности, правильно Сергей говорит что везде нужно посмотреть и пообщаться, хоть чутка почувствовать местный колорит и особенности жизни, тогда, не скованные временными рамками, можно оторваться от души и кайфануть от дороги, но столько времени и средств не каждый сможет осилить, не говоря о дороге, как вариант купить мот там и проехать в одну сторону домой, или отправиться отсюда на моте а там продать, заранее с кем договорившись, отправлять мот туда или обратно транспортной выйдет нифига не бюджетно

с воркутой и магаданом есть варианты сьездить бесплатно, но полагаю это не про нас . у меня 9200

это стиль, эт как олень на капоте двадцать первой, ламповая эпоха и контактное зажигание

конечно дело вкуса и все фломастеры разные, но если мот будет весить не более полутора центнеров, иметь максималку под двести, жрать при этом пару литров на сто километров и тащить на себе пол тонны, то пусть он будет хоть на черта похож , в любви главное не форма, главное содержание , в нашем случае характеристики, такой внешний вид скоро примелькается и станет обыденным, тем пачее что он весьма прогрессивный, а вот покатать его по городу было бы интересно, с жидкостным охлаждением можно не заморачиваться с пробками, да и вес у него не далеко от ижака ушел

а мне кажется что простой проходимой машинки не хватает, и а-ля 69 был бы востребован, об этом говорят квадрики-багги, но они стоят неприлично дорого для утилитарной машинки, простой полноприводник, для наших климатов с жестким верхом, в модификациях и без, несколько моторчиков на выбор, минимум наворотов, универсальный салон как на 69, и кузов и скамьи и сиденья, и тушку мамонта привезти с охоты и пяток мешков орехов или группу товарищей-рыболовов со всем шмурдяком и грязными сапожищами, по приезду домой мойкой или из шланга ополоснул салон и опять красавЕц, сьемные пластиковые панели кузова, чтоб вытащив из оврага или заклеил лопнувшее или заменил дешевую деталь, не все у нас пока живут в городах, наверное был бы спрос, где то проскакивала инфа что супостаты хотели снова наладить выпуск виллисов