путник1

други, читаю и мозги скрипят, с одной стороны Петрович абсолютно прав: музыка это музыка, и если замечательную композицию создал то что, музыка от это стала хуже? мне в принципе если меня или мой мот будет препарировать а с другой стороны брать хлеб из рук иуды лучше сдохнуть, где грань по вашему мнению?

конечно не в музыку, потри, Николаич, но есть типа стиль лендровер, аля улю, брутальные мужики, а нивка это уже не стиль, это уже образ жизни: всегда и везде не смотря ни на что

жизнь прожить, не так вам тут, все времена не простые и медом мазаны, но, смотрю люди подпевают, а их есть у нас, чай не оскудеем

здоровья, не хворай

веселый сосед Андрей , не заскучаешь т-25, тотошка, он же топчик, он же пердунчик и иже чет тему про "выкрутим" мы замусорили, но много путнего про станки и оснастку, нать Николаича попросить треп почистить, а инфу касаемую железа мож перенести хоть в домоводство

в далеком десятом году купил тракторок под восстановление, осень худо-бедно отьездил, зимой на капиталку, мотор в норме а вот ходовка требует ремонта, теплого помещения нет, а в минуса копаться в железе не камильфо, а что, говорю, дорогая, в одной комнатке у нас все равно намечается ремонт, не занять ли ея мне на зиму железками, дорогая предвидя ништяки от трактора в своей огородно-садовой деятельности активно поддержала такое начинание, слив и протерев все железки от смазки, я целую зиму доставал (покупал) железки и приспосабливал их к остову, а как то даже мот в этой комнате провел часть зимы

по такой схеме покупал на трактор навесной агрегат (фрезу), в тк осмотрел груз, завернутый на поддоне в пленку, сходил оплатил, после владелец переписал груз на меня, правда в тк сказали что мол груз не ваш, сказал что нужен внешний осмотр, если бы был в глухой фанерной упаковке то скорее всего не разрешили бы вскрывать

как возить с собой запасной мотор

именно, апологетам кровавого режима не достает ума подумать что практически на ровном месте, из, простите, не самых грамотных людей(самые грамотные или сбежали, или не хотели сотрудничать) были созданы разведка, контр разведка органы управления огромной страной, обеспечение и защита огромной границы, когда так восхваляемый (деникин антонов махно) список продолжите сами, так вот тогда, эти атаманы резали СВОЙ народ, кровавые комиссары пытались в силу накормить и защитить СВОЙ народ, сидит сейчас такой (.....) потомок князьего (.....) рода и причитает, я такой а мне нет почтения, то, что у него нет аттестата о среднем образовании и никогда не было, никого не смущает, у него пара ходок, жертва , надь пожалеть, пензию назначить, а кровавая гебня прибрала бы а на эти деньги кружок умелые руки при любой школе открыли, чет вот так я взглянул

не, Жень, полагаю не совсем так, не хотелось бы на мотосайте разводить политику, но вопрос больше к правителям, почему в такой замечательной стране своих мотопроизводителей раз-два и обчелся, а ведь спрос имеется, и не малый, почему при всем желании производить что то нужное, гораздо выгоднее перепродавать готовое, и чем говнянее это готовое тем больше барыш, и, прошу пардона за мой французский, почему даже пацаны во дворах отвечают за свой базар, а продаван что заливает покупателю за свой дерьмовый товар так и будет делать это снова и снова, зная что все будет ништяк, и уж коли нет у правителей желания и времени заниматься такими пустяками как моты, не мешайте тем, кому эта тема не безразлична, но желание поиметь бакшиш не поднимая задницы берет свое, и мы имеем драконовские таможенные пошлины, а нам всего то хочется иметь хорошие доступные мотоциклы

к стати про провода и иже: байонетные разьемы на моем 200сот амперном диаметром 13мм, сейчас все, что мне попадается в продаже имеет характеристики не меньше 250 ампер и байонеты на 8 (!) мм, "держаки" и "массы" имеют заявленную характеристику по 300-400 ампер! проводки сечением с карандашик, а на деле при работе на 100 амперах через два-три часа от них идет дым, и это не старческое брюзжание "раньше все было лучше", это констатация факта, например инвертор против трансформатора это прорыв, как инжектор против карбюратора, но по надежности (ремонтопригодности) не факт

согласен, если витков много и плотно, у меня крюк для провода на уровне "морды лица", плюс несколько для работы сбросишь, можно пренебречь, тоже согласен, потому сечение кабелей с запасом, на этом не сэкономишь в этом и есть прелесть жизни: некогда скучать

так и быть должно а вот тут увы, не факт, на фоне дефицита будут менять фантики и ссать в уши до тех пор, пока будут брать, потом еще чего замутят

однозначно, именно прокаливать, обмазка на электродах очень гигроскопична и влагу в себя тянет на раз а вот тут други, нужно быть внимательным, дядька конденсат не дремлет, ежели любой электро инструмент с мороза переместить в тепло, то, прежде чем включать, нужно дать время чтоб инструмент согрелся и сконденсировавшаяся влага испарилась, иначе на простых бытовых аппаратах запросто может быть кз ОКашка была замечательная, легко поджигается, металл ровно ложится, но в последнее время очень много подделки, электроды трещат, металл брызжет и пузырится, наверное специализированные магазы нам в помощь, но в мире бизнеса не факт у меня "рилоновский" арк 200, достаточно тяжелый, 10 кг, тогда еще медь использовали и допотопные технологии , мне чет все казалось что ему года три-четыре, глянул книженцию от него , елы палы, в 9-том году покупал, 11 лет, он за это время не один центнер электродов спалил, но выглядит для старичка вполне, нынче сын спрашивает, мол новый аппарат купил? не, говорю, со старого пыль стер, тут дело в том, что в бытность мою на моих глазах был спален сварочный трансформатор и спустя некоторое время профессиональный трехфазный навороченный инвертор, а все потому что аппараты находились в зоне действия болгарки, на трансформаторе электромагнитное излучение, и когда болгарка работает в сторону сварочника, то он собирает на себя всю металлическую пыль и мостик из опилок привел к межвитковому, в нем проще, почистили заизолировали и выжил, в инверторе работает вентилятор и тоже всю каку тянет во внутрь, и тоже на плату насыпало железных опилок и как результат дым и дорогой ремонт. У меня от старого сварочного трансформатора (который был продан после покупки инвертора) остались длинные силовые кабеля достойного сечения, метров по 15, потому аппарат стоит в тенечке, а рядом с ним на стене кольцами вися кабеля, по необходимости скидываю необходимое количество петель, а аппарат находится в стороне от боевых действий, когда работаю на выезде, такая же схема, при необходимости мощный сетевой удлинитель, длинные силовые кабеля. Нынче взялся помочь знакомцу на его базе в новом цехе смонтировать монтажные площадки и прочее, высота цеха 9метров, некоторые конструкции под самым потолком, мне выдали сварочник с метровыми кабелями, типа мы так и работаем: аппарат на плечо и алга, чтоб не висеть под потолком с аппаратом на плече притащил свой силовой кабель с держаком, аппарат поставил в уголок запитав от сети и накинув массу на каркас, а о свободным держаком дерзаю, такая имха

ну очень интересный дизельный мотор на мотоцикле

чет все производители мототехники ударяются в старину, наверное реально трудно в течении более века изобретать что то новое из двух колес с моторчиком между ними и седока сверху, а классика она вечна , бмв 1800, горшки по 900(!) кубов, реально трактор ( не знаю насколько это новинка потому запостил сюда)

не знаю куда запостить, журнал популярная механика много пишет про мотоциклы, в этой подборке и история, и кастомы и новинки https://www.popmech.ru/vehicles/274182-9-sovetskikh-skuterov-po-gorodu-bez-problem/

шноркель в базе уже хорошо, но с таким обилием пластика на морде чет стремно будет загонять ея в буераки, посыплется все это пластмассовое художество

старенькое, присутствуют аналоговые инструменты

Дим, понятно что не подъёмно, но Мона Лиза стоит стопицот мильёнов а полюбоваться ей можно задаром, например в тырнете , просто будем следить за тем, что в мире выпускают

реплика

не, Саш, коробка имеется не КПП, а сама нивка - "коробченка", полагаю в сегменте ориентированном на внедорожность очень нужен конструктор, ведь не даром именно внедорожники кроят вдоль и поперек, приходишь в магазин и из пятка кузовов, отделки салонов, моторов, колес и мостов под них выбираешь то, что нужно под конкретные нужды и что будет работать, кто то в сапогах и грязный по уши штурмует грязи до заветного кордона, а кому в кроссовочках по городу и иногда по травке на рыбалку, о то бы была клиенто ориентированность

так то нормально, производитель ориентируется на мировой рынок и современного клиента, беда в том, что до мировых по соотношению цена-качество так и не дотянут, а из сегмента простой, дешевый, универсальный автомобиль, (чем собсна нивка и завоевала популярность во всем мире) уже выйдут, и когда наши коробочки отходят свое заменять их придется таким не дешевым чудом, когда большая часть ремонта будет доступна только в сервисе

поздравления и многих верст