путник1

не, как эти парни гоняют я знаю, дело было не на наших районных дорогах так что не удивительно, да и он уже не пацан, знает где притопить, а вот у знакомого с сыном общался, у пацанов чет там бехоподобное, как мол апарат, да плохо что то стал бегать по Глазыринской (улица в городке, там асфальт не так давно обновили) дали вечером 170 всего, срань господня, там знак 40кмч, эти если и приврали то не на много, а вот с башкой думаю беда, на кладбище, к стати не мало памятников молодым, у кого крутой мот на фоне, у кого машина

не знаю, может просто хотел подчеркнуть что скорость была за двести, для рейнжроверных кораблей это не скорость надо полагать

разумно адназначна, есть знакомый, когда то в молодости я ему мотики чинил-регулировал, сейчас у него машина за сколь то там лямов, и как, спрашиваю машинка? а че, говорит, машина как машина,куда то там на переговоры ездили едем, говорит, 205, одним пальцем за руль держусь да с парнями болтаю, вот и на кой ему в нивасе трястись, если бюджет позволяет, или на кой мне такая пусть и БУ, если так же везет мою задницу, но сам буду в кредите до конца дней, а так вроде всякие машины видал, но никогда где то там в душе не екнуло: вот ба мне такую, а вот с мотами иногда бывает

видос по нивасу попался(видос не мой!), как говорил, в принципе до бампера пухляк возьмет, я пробовал заезжать на бурановкий след, только колеса провалятся, ложится на пузо, правда снегу было не очень, выехал своим ходом(все таки детство иногда играет в жопе)

не горячись так, дружищще, в крайняк ежели бросишь спор с этой железкой то распродаж по частям которые покупал и менял, добавишь деньжат и купишь чего другое, а пока до сезона время есть будем дальше мозг морщить

такой спаниэль для другой охоты, которая пущще неволи

то есть сейчас ситуация обратная, если раньше мопед не набирал выше средних, сейчас лучше работает на высоких, если так то можно предположить что железо (ЦПГ, клапана и прочее) в норме, проблема все же в топливе, с другой стороны поменяно несколько карбов а траблы остались, Станислав, головку 82 поставил?

Станислав, что по мопеду, есть какое продвижение?

наша не наша марка, от себя: езжу на своем кроке и не жужжу, ну да, менял ступичные подшипники, на иномарках, тем пачее БУ они вечные, полуось заднюю заменил потому что убитым подшипником посадочное просадило, хорошо что на иномарках такого нет, пороги летом заменил, таки сам виноват что не блюл, так и машине 16 лет, что там еще, лампочки-масла-фильтры-резина-диски, что, на БУ иномарку резину не нужно?, все что необходимо было покупал в местном сельпо, машин прошел без двух тыщщ сотку, из них семь лет и семьдесят тысяч со мной, ни разу не притащил домой или не доехал куда ехал, что в ней плохого? комфорт плох? так я не привиредливый, добро бы куда на моря ездил, или таксовал с утра до темна, в пределах области вполне нормально, ни разу не засел, но много раз тянул, что еще, престиж? как говорит наш общий друг: да я "газон топтал" на этом заморачиваться, есть хорошая поговорка: если где то вам не рады в дырявых носках, то не стоит туда ходить и в целых, эт к тому что если кто то будет меня оценивать или еще как то воспринимать по стоимости авто, то такой человек так для меня и останется человек с такой то фамилией, сейчас спецом глянул чего дастеры стоят, БУ плюс минус лям-полтора, за то, чтоб быстрее ездил лям доплачивать, блин, недавно ехал с работы из Кирова, на вернем багажнике две лестницы-стремянки трехсекционные здоровые, в салоне рабочий шмурдяк, и то письмо счастья прилетело следом, где то камеру пролюбил, так куда гнать, на трассе уже в лесах видях навешали, лучше бы асфальт латали, что еще, критичной ржи нет, из под лобового полезло, это да, на кузове коцки от камней, царапинки от веток, нормальный такой машин, нам с ним еще ездить и ездить, и всем ровных дорог

практически лом и лопата стали донорами, мощно!

ничего себе, за месяц яблочко на 80 косарей назрело, мне до сих пор встречается печное литье где с завода отлита цена, дверка 1.25, плита 4.12, вот это стабильность, отлитая в чугуне!

вот чего и высказывал мысль за "классическое" расположение глушителя (-лей), когда глушак под седлом да плюс кофры ширина набегает приличная, нынче на трассе несколько раз попадались парни на кубатурных "гусеподобных" мотах с кофрами, пипец у них ширина, чутка уже моего ниваса, а в грязи-колее что на глушители сядешь, что на багажку с кофрами

так дельту продавал лет несколько назад, парни-покупатели попросили перегнать за Киров, у пацана вообще пока прав не было, а у его бати категории, не вопрос, и чет в городе свернул не туда, в Кирове бываю не так часто чтоб знать наизусть, заплутал чуток, хотел спросить, потом в сумке с документами нашел карту города, и вот я у тротуара привязываюсь к местности а прохожие с улыбкой косятся, короче как в анекдоте: только волочащийся позади парашют выдавал в Штирлице русского разведчика . Телефонами лопатами не пользуюсь, во первых в кармане раздавлю, на работе умудрился кнопочную нокию навернуть, потом почему то он меня не слушается, тычешь пальцем тычешь, короче кнопки наше фсё, во всяких соцсетях не сижу в принципе, какая информация нужна из сети так дома с компа, нужно попробовать смарт-неубивайку попользовать, может зайдет

Сергей, так и есть, две точки соприкосновения и переплетения: душа и жопа, на одной летишь, на другой сидишь, мотик это и есть, возвышенное и восторженное когда мчишь, и обыденное земное когда в мазуте ковыряешься, весь спектр эмоций от радости до мата

это не для проточной воды

Тимур, гравитационные якоря плохи тем, что на воздухе они очень тяжелы, а воде очень легки, водолазы в воде приличные камни ворочают

когда стелсовскую четырехсотку выбирал, подошел к эндуро 450, этот забор мне по грудь был , так что нам бы чего пониже, Михаилу при 180 можно эндурики смотреть

увы, Михаил, что то конкретное посоветовать не могу, со многим не знаком в реале, да и что сейчас магазины предлагают не знаю, про разницу моторов можно посмотреть ну на примере минска 104, пять или шесть сил, три передачи, крутящий момент во всем диапазоне оборотов, по грязи, песку, по пашне или в гору просто тарахтит и едет, кроссовая сто двадцатьпятка мощнее в несколько раз, но уже шесть передач, крутящий момент сдвинут ближе к максимальным оборотам, а в грязи ,если образно, визг мотора, брызги, пар, и либо зароется по бак, либо пролетит пулей, выбирать что ближе на душу ляжет

в грязи опять же если не летать то важнее крутящий момент а не максимальная мощность

тож на нивке езжу, и заедет гораздо дальше трехсотсильной феррари, мощность не всегда решает, но если мот нужен не только как утилитарник, а чтоб иногда и прохватить запас мощности будет не лишний, на десяти силах может быть скучно для прохвата, но если нет цели участвовать в кроссе нужен ли форсированный или кубатурный мотор, к стати, в лесах-полях, по тропам и подобное скорость воспринимается ни как на трассе, и на 40кмч может показаться что летишь

здорово, молодчага

я аккурат после армейки тогда был, как окушку стали выпускать, плюс-минус года не помню, о, решил я, как раз по моему росту шита машинка, нужно денег подкопить, она тогда 4100 стоила вроде.(причем коврики уже были в комплекте!), хорошо не стал заморачиваться, уже была перестройка, задули ветры перемен, и у граждан все сбережения сдули, а тут знакомый лет тому свою продавал, чесал я репу взять-не взять, вроде зачем вторая машинка, у жены прав нет, сын на ней ездить не будет, вопщем пока я сопли жевал ушла машинка, и в приличном состоянии была, ну знать судьба

вот видяшка про колодки, вроде та, запостяю эти видяхи не для того, чтоб показать какие они отсталые, при нынешнем курсе партии и правительства мы сами скоро станем такими, просто нам, как владельцам китайской техники и вообще "китайских" вещей, будет полезно знать как делается "вааще подвал", хотя выглядеть пытается как настоящий, смотреть можно почти в режиме перемотки, главное суть