путник1

родителя сего шедевра не знаю, был на полуоси в сборе, вот то, что смазку не глянул перед сборкой то да, тормознул, при разборке там все было блестящее, не успело даже запылиться, так что исключена грязь из вне, грешу на подшипник, потому что в серебрянке проскакивали заметные частицы металла

еду вчера на нивасе, никого не трогаю, вдруг с низу-заду чет заскребло, не загудело как обычно, а прям скрежет, внешний осмотр ничего не выявил, приехал домой, задомкратил заднее правое, вот оно, подшипник, ну елы-палы, новая полуось, вытряхиваю ее, подшипник крутится туго и рывками, в запасе старая полуось с загудевшим подшипником, вскрываю его, промываю бензином из шприца с использованием всяких кисточек, зазоры маленькие но подлезть можно, что характерно ни малейшего люфта, грязи тоже во внутрянке не было, я так понял кончилась смазка, на сепараторе ее было, но уже изрядно загустевшая, мониторю чего люди рекомендуют в такие места мазать, в наличии шрус, литол, графитка, и еще чет бесфамильное, то есть, то, что пихать туда не рекомендуют, сгонял купил восстанавливающую мс 1000, наполнил подшипник и собрал все, сегодня был пробег больше двухсот, все норм. Вскрыл умерший подшипник, смазка присутствует, но уже в виде мазута, при попытке промыть полилась серебрянка, или смазка в том подшипнике была левая, или сам подшипник, или и то и другое, но прошел он всего 700 верст, закуплю ремкомплект и перепрессую, но чет сдается мне что с таким качеством запчастей менять скоро запчасти придется в дороге на перекуре

Андрей, опять не горячись, опыт многих наших клубней, почти ровесников революции, показывает, что с барабанами ездить много и при этом долго и счастливо можно, нужно уметь пользоваться, может имеет эффект от лучшего к худшему, как то тут я рассказывал про владельца подубитого "москвича", который в домашних тапочках, так тут товарищ меня обвинил и в незнании авто и вообще чуть ли не в гордыни, а я просто хотел показать, что владельцы техники, которая не то чтобы не соответствует реалиям, а почти направлена против владельцев, так вот они могут управлять любой техникой, и ежели ты движешься от древнего 49-56 ижа к ямахе кбр, то просечешь и всю прелесть ямахи, и не забудешь как начинал с ижом путь в мотоциклизм, но, если с современного мота кому не повезло управлять древним, то чел так и будет уверен что деды гоняли за мамонтами на факельном зажигании и ленточных тормозах

не, Андрей, ты полагаешь что японцы до сих пор не научились конструировать и потому клепают моты с барабанами? скорее всего нет, и барабаны и диски как всегда имеют свои плюсы и минусы, за наши моты (советские), скажу что барабанные тормоза требовали некоторой обкатки, в смысле приработки, и только после этого начинали корректно работать, попробовав с новья передние барабаны большинство пользователей делали поспешные выводы о непригодности оных, и забывали о них, а задними пользовались потому что чем то пользоваться нужно было, от себя скажу что не только на явке, днепре, или иже с передними двухкулачковыми, но и на минскарике и восходе, передние работали без проблем, были до этого мопеды, мотороллер, ездьба без передних тормозов, пусть и барабанных, для меня была моветон

Андрей, полагаю что подавляющее большинство побилось не из за барабанных тормозов, а от нежелания и, главное неумения этими самыми тормозами пользоваться, сколько встречалось мотов с заржавевшими а то и напрочь отсутствующими тросами привода переднего тормоза и коляски, а апологеты поговорки: "тормоза придумали трусы", летит такой бессмертный на иже с коляской, и на все три центнера только тормоз на заднее колесо, и то работающий пунктиром потому что обслуживался последний раз при царе горохе, на перекрестке раз по тормозам, и через коляску, а сверху мот, и привет родным, думаю то, что барабанные тормоза устарели еще не значит что они не рабочие и их пора на списание, еще послужат

решил еще раз прослушать, по запросу первое, что вышло, вместе с Трофимом, шикарный дуэт

друже, зажигалки типа пита берут не для дефиле по парку, берут именно отжигать, заметно что на этом аппарате поездили, и не по аллеям, по фото не оценить степень убитости, возможно пару раз приложили и на этом накатались, но скорее там уже и чинить нечего, попробуй прокатись, ежели понравится, за такую сумму бери и езди пока не встанет, потом может и обойдется не самым дорогим ремонтом чтоб снова ехал, но будь готов к тому что выкинуть будет дешевле чем откапиталить

так когда те, кому посвящен мемориал, проливали свою кровь за Родину, такие вот чмыри, что сейчас сделали платным вход на святое место, торговали хлебушком в три цены, этим говноедам в принципе без разницы чем торговать, памятью, совестью, нефтью, главное барыш

и поет красиво, и песни хорошие, и по зеркалам не забывает да и не собой любуется

звучит красиво, как леденец во рту перекатывается: фотографиня

в природе человека генетически заложено что он боится всего, чего не понимает, потому как это может быть потенциально опасно, и ежели человек не просекает весь кайф мотоциклизма для него навсегда мотоцикл останется грохочущей повозкой сеющей хаос и смерть окружающим и владельцу, таки если на чердаке вечный сквозняк то чел и без мота представляет определенную опасность для всех, а возраст многих наших форумчан, всю сознательную жизнь катающих на моте, как раз доказывает, что после покупки мота совсем не обязательно сыграть в ящик, мот это инструмент, которым нужно уметь пользоваться, кто то молотком забивает гвозди, а кто то лупит только по пальцам, так что, как сказал классик: разруха в головах, и коль вся наша жизнь череда случайностей и всякое бывает, то, как сказал другой классик: так лучше чем от водки и от простуд... , всем попутного ветра и удачи на дорогах

у нас тоже осень дает шанс мотоциклистам чутка порадоваться и продлить сезон, если верить гис-метео то еще дней на десять, может как всегда фантазируют но в хорошее верится , а пока просто по возможности катаем, левый берег Бело Холуницкого пруда, периодически у него понижают уровень и появляется возможность покатать там, где обычно это делают на лодках и просто еще пейзаж

многие хотели втыкнуть такую штуку на мотик, на ижа или явку, я как то таким тюнингом не страдал, но в бытность насмотрелся всякого, каждый стремился к прекрасному по своему

интересный проект, смесь мотоцикла, скутера и самоката https://www.popmech.ru/vehicles/615723-po-gryazi-kak-po-asfaltu-elektrobayk-dlya-ekstrima/

вчера кроку ремонтировать было некогда, по маме был сороковой день, а вот поездить ему малость пришлось, стол увезти, людей, еду-закуску, сдюжил без проблем, сегодня решил порепетировать со старой полуосью, нагрел запорное кольцо и сбил зубилом, внутренняя обойма подшипника как писал на посадочном крутилась и снялась от руки, однако когда перевернул на 180 другой стороной не села на место даже до половины, ага, появилась смутная надежда что посадочное не ухряпано, купил ремкомплект подшипник-кольцо-сальник, новый подшипник от руки не садился любой стороной, уже ништяк, осадил на место куском сороковой трубы, кольцо тоже не хотело садиться на холодную,что тоже хорошо, посмотрел по таблицам, расширение металла первые 300-400 градусов самые эффективные, дальше нужен большой рост температуры для меньшего расширения, нагрел до трехсот градусов и кольцо легло на место без проблем, осталось снять одну полуось и поставить другую, снялась, к стати, без проблем, обратным молотком за несколько несильных ударов, сальник дольше выковыривал, все болты мажу "барьерной" смазкой и тяну по схеме крест на крест или звездой, не спеша на несколько кругов, без применения всяких "усилителей", никогда ничего не откручивалось по своей инициативе, на снятой полуоси подшипник не люфтит и не закусывает, завтра заинспектирую, может промыть на месте и смазать, а нет, так опять куплю ремкомплект и переберу, будет запасная железка, походу еще пригодится.

спасибо, Николаич, ролики гляну, "лучше один раз увидеть ...", задний мост у меня стоит уже от шнивы, там полуоси и подшипники чутка крупнее, а вообще, когда столкнулся с конструкцией моста был "слегка удивлен" некоторыми конструктивными решениями, тот же подшипник со стороны моста защищен сальником, причем от смазки, а со стороны грязи и воды только мембраной закрытого подшипника, будь бы крока помоложе прикупил бы для него систему "разгруженные полуоси", а сейчас пока нехай так живет

всем здоровья, сегодня повезли с супругой внука в Вятку, не доезжая километров тридцать раздался гул снизу где то слева, вроде как с заду, обошел все ступицы, нигде ничего не греется, приняли решение не шибко спеша продолжить путь, причем гудеть начинало где то километров с 60 в час, так что доскреблись, поддомкратив заднее левое и крутнув обнаружил шум подшипника, ну что за невезение, видать у жигулек это не самый надежный узел, люфта не было, поскребли домой, поначалу аж хрустело, потом видать притерлось и шума стало меньше, за пару часов доковыляли, где на аварийке, где просто пропуская попутных, завтра заценю масштаб катастрофы, надеюсь обойдется заменой только подшипника и сальника, подскажите, бывалые, какие тонкости при замене этого узла?

в том то и дело, Константин, что нашими жизнями играют, и мы уже давно живем не по тем правилам что годны для нашей жизни, мир денег прагматичен и не подразумевает эмоций

спасибо, Саш, так и поступаю, меняю не затягивая, всегда полусинька, а в сам мотор пока и мыслей нет лезть, цепь, гидрокомпенсаторы, пока не загремит нехай ему ездит в кпп-раздатке синька от мобил, там да, какой подшипник доживает полностью согласен, всеж силовой элемент, сам сварной, но с такими работами не сталкивался, посему чтоб не накосячить, всеж крока бывает гружу, хочу обратиться к человеку понимающему, а вот с обработкой кузова сам пролюбил

эх, други, шоб я так жил, удачи вам в пути ! тресните за не приехваших по стаканчику

то что и оно, в какой бы хонде зазвучало сна бы ни было, а тут шумит и издиет, полагаю что и еще поездит, крайняк все в шаговой доступности, тут чет присмотрелся, все больше новых нивасов мелькает, при том что и прочего всего и нового и бу есть, а чем дальше в лес тем все большее нивасов и уазов, как бы народ ни понтовался, а для жизни всеж чего попроще, однако с человеком с северов пришлось прокатиться, прадик дизель на автомате, типа зажигалка не очень когда по тундре нужно тащить прицеп по заносам, вебасто поставил и нет проблем с запуском, а на зимниках разжиться солярой гораздо вероятнее чем бензином, причем отметил что японческие машинки трескают нашу арктическую соляру с большим удовольствием

сцепу то какую поставили? писал как то про шум в кпп который пропадает при выжиме сцепления, рано-поздно все равно придется решать, думаю заодно запасти всевозможные расходники, что можно заменить при разборе кпп-мотор, может кто подскажет что еще можно сразу поменять, пробег сейчас 85ткм, еще жить и жить кроку, правда рухнули пороги, причем правда, вот как то сразу раз - и дыры, ну машин 7-го года, прежний владелец сразу из магаза делал полный антикор, а вот я чет на это дело подзабил, вот и вот, есть тут умельцы что профильную трубу вваривают, проконсультируюсь что к чему, полагаю что такой машин больших денег не стоит, а посему продавать его смысла нет при замене авто, нехай служит до упора

супруга кухню обновляла, встал вопрос освещения, в продаже или из консервных банок или из них же но дизайнерский, с космическим ценником, к тому же не могла найти в цвет, и тут ее пытливый взгляд пал на цветочные керамические горшки, отоно! дремелем проковырял монтажные отверстия в горшках и подставках, на провод накинул колпачки с высоковольтных проводов и готово:супруга довольна и эксклюзивный дизайн

вчера на правом заднем тормозном щите обнаружил потеки, нюхательно-щупательная экспертиза показала что трансмиссионка, стало быть сальник отжил свое, сегодня выдалось время, поехал купил сальник, для справки: левый - правый по 63р, чет там тетки запутались, купил универсальный за 165р, спросил у них обратный молоток, сказали простой есть а про обратный не слыхали, обана, ладно, дома симпровизировал, полуось вышла относительно легко, но тут обнаружил что внешняя обойма подшипника имеет трещину, елы-палы, разломал ее и обнаружил что внутренняя обойма крутится на посадочном от руки и даже имеет некий люфт, вот попадос, даже не стал разбирать, ясно что посадочное уже изрядно просажено, поехал за новой полуосью. Тут нужно сказать, что когда купил афту через некоторое время по правому щиту слегка обозначилась трансмиссионка, разбор показал что прежний владелец менял подшипник, зная его вангую что не сам, умельцы кольцо фиксирующее подшипник для вящей надежности прихватили полуавтоматом, и при этом умудрились чиркнуть по зеркалу где работает сальник, оттуда и течь, следы сварки как мог зашлифовал, сальник поменял, одначе течь снова проявилась, некоторое время катал так, потом попалась в магазе полуось за 2200, купил и поменял, было это согласно моим записям в 16 году и 40 тыс км тому, и вот такая ситуация, нынче полуось обозначили в 5003 руб, девченки сделали скидку, вышло 4500, оську поменял, машинку собрал, завтра затестирую, посморим на сколько хватит этой полуоси, просаженную думаю можно будет восстановить и оставить в запас

в этом конкретном случае какая то штуковина в форме бака необходима, копировался конкретный мотоцикл и требовалось соответствие, а когда аппарат создается с нуля, согласен, весь облик мота должен быть гармоничным