путник1

девушка зажигает

центральный кофр прикольный, боковые маловаты

тут уже обсуждали не только ТО, размещу здесь

не плохая идея - ласт использовать в качестве брызговика, эластичный, ребра жесткости, внешний вид

на него и подумал, но остальных рогулек нету, думаю может еще какая приспособа, на нижнем фото за мотоциклом остов квадрика, какой проект задуман?

отличная работа, Михаил, на треноге с подьемным механизмом вроде как из ручной дрели, это что?

Барнаульский мототурист проехал за 40 лет полмиллиона километров!За плечами Виктора Пантыкина более 100 мотопоходов, из них 18 высшей категории сложности без преувеличения - герой

как раз таки для них это удобно, ибо делают все так с рождения, причем если посмотреть те ролики (которые тоже посматриваю) то видно что в такой позе задействуют все четыре конечности, причем если работают сами на себя, используется самый примитивный инструмент (потому собсна такие ролики и интересны: как из ниче и ничем сделать чето) и совершенно не блюдя никакую технику безопасности

сейчас это повсеместная практика, что на мотах что на авто, неприлично дорогие аппараты, цена которых подразумевает неприлично замечательное качество, применяются технологии из мира китайских игрушек, недаром засранцы из думы опять зашевелились с законом об ограничении эксплуатации старых авто прикрываясь экологией, владельцы старых авто, которые были сделаны еще из железа, мало того что мало ломаются, так еще сами производят ремонт! тем самым напрямую залезая в карман власть имущих, какой нить дядя Петя из Кукуевки тридцать лет ездя на своих жигулях и не занося денег в салоны просто подрывает основы капиталистического общества, думаю не далек тот час, когда человек, не покупающий ничего в определенные законом сроки будет признаваться экстремистом

вот так просто и незатейливо рождается мопед, впечатление что парни берут из коробок всякие штуки и лепят куда подойдут

надо полагать что как только мы шагнули из темного прошлого (где мы из гулагов не вылезали и ничего слаще редьки не ели), шагнули в светлое капиталистическое будущее, совести и ответственности за свои поступки был присвоен ку-ар код и назначена цена

вот Славян развлекается

облой на запчастях? возможно детали от этого товарища

да, это схематично, можно перефразировать что по КАСКО мы страхуем свою технику а по ОСАГО прикрываем свою задницу

Виталий, так это по КАСКО мы страхуем свое транспортное средство, по ОСАГО чужое

класс!

Николаич, тебе там нужен такой мотоцикл

пару слов о маслах: сегодня пришлось сгонять в Вятку, утром в нашей низине -38, на горе у тещи -37, в моторе масло 5-40 от лукойла, аккум ночевал дома бо пару дней в морозы никуда не ездил, попытался техническим феном погреть поддон, но большую температуру не поставишь чтоб не поджарить масло локально, а от малой толку нет, забил на это, мотор запустился не с первых оборотов но с первой попытки, по опыту прошлых зим скажу на 10-40 не прокрутил бы без подогрева, машин проколел насквозь, уж насколько тормозуха "всесезонная" а сцепление выжималось заметно туже, при включении сцепления машин заметно пытается поехать, в кпп четверка в мостах пятерка от лукойла, греть пришлось долго, чтоб в кабине хоть чуток потеплело, в дороге сопротивление качению быстро снизилось но всю дорогу было больше чем обычно, собсна весь транспортный поток (сегодня не шибко полноводный) ехал не быстро, при обычных температурах -10-20 печку включаю только на небольших скоростях, в городе, на трассе набегающий поток продувает печку что приходится иногда прикрывать шторку, сейчас печка была включена всю дорогу и только на обратном пути снял перчатки и шапку, таки вывод: для гражданских минусовых температур лукойловское масло что в мотор что в трансмиссию вполне себе подходяще, для эксплуатации при экстремальных температурах, тем пачее постоянной эксплуатации, нужно лить чего жижее

с наступающим

вот не совсем мотопутешествие, да прямо скажем совсем не мотопутешествие, но товарищ не подрассчитал средства на дорогу

не цепляйтесь, други, тем пачее что оба правы, стремление к мечте не подразумевает лежания на диване если именно это не является мечтой, но и стратегия путешествия на технике требует всесторонней подготовки на берегу, чтоб потом не получилось так, что вся семья перейдет на сухари на год, сел-поехал хорошо если на карточке пару зеленых лямов, сломался, плюнул-бросил да в бизнес классе вернулся, неприятности в пути конечно "редко бывают да часто случаются", но убоявшись их навсегда на диване и останешься, опять же просто ломанувшись на северный полюс в труселях далеко не уедешь, а все, что дороже труселей требует финансовых вливаний, иногда не малых, и как в конкретной ситуации поступить, заплатить больше и сделать быстрее, или наоборот то решать каждому по ситуации

констатация факта, а что там будет по жизни будем поглядеть

вот третье чтение, ТО отменен для всех частников, в смысле если авто не используется как коммерческий