путник1

забейте, парни, сырость туманного альбиона плохо влияет на неокрепший мозг, он общаться по человечески не хочет

где то в позапрошлом году, тысяч 25 км тому, поменял таблетку в генераторе, т.к. старый РР сотрудничать отказался, не сразу, но выяснилась интересная особенность: иногда после первого пуска для того, чтоб погасла лампочка зарядки, нужно было поднять обороты до 2т, после лампа гасла и дальше все работало в штатном режиме, на эксплуатацию не влияло, так что забил, намедни заглянул под капот, давно там не был, вроде как следы тосола наблюдаются, снял защиту двигателя и осмотрел с низу, действительно, что то присутствует, но не критично, уровень в расширителе не упал, судя по брызгам из под шкива помпы, наверное сказалась поездка в лихие минуса, осмотрел генератор, весь в грязи, решил снять-помыть, тем пачее что запасная таблетка была куплена, гена в чем только не был учухан, и следы тосола, и грязи, и глины, и соляные былые разводы на алюминиевых деталях и зеленые на медных, не кусками конечно но не порядок, разобрал, отмыл в горячей воде с содой, прополоскал, за ночь на печке высушил и утром собрал, что характерно и на новом РР этот же эффект сохранился, после пуска необходимо увеличение оборотов, дальше все в норме, даже последующие пуски. По генератору сильно удивило что такая нежная конструкция ничем не прикрытая находится в таком неподходящем месте, жестянка рядом с защитой двигателя конечно сколь то защищает, но, как выясняется, недостаточно, если постоянно нырять по бампер в грязь и воду ему быстро придет кирдык. Перед разборкой гены памятуя что на всякого умника найдутся пару человек умнее пролистал ютубчик на предмет, и нашел интересную штуковину, наверное это генератор старого образца, мне по крайней мере такой не попадался в жизни, у него вся задняя часть с электроникой закрыта плотной люменьтьевой крышкой с отводом под шланг для охлаждения гены, очень интересное решение

увидел фото двух этих моторов, как в детстве побывал, даже запах выхлопа двухтактного мотора на минеральном масле ощутил ,успехов в восстановлении

ага, узаконить суд линча, чтоб участники движения сами разбирались с нарушителями, не сильно накосячил - плетей ему, а если перебор то влип, подьезжаешь к перекрестку а там на светофоре висит пяток, в назидание другим , вести с дорог и так сводки с фронтов напоминают, так ничего не порешать, культуру движения, да вообще культуру общества нужно прививать с горшка, чтоб знали и понимали ответственность за свои дела и слова сызмальства, а то глянешь, чего вытворяют на дорогах и великовозрастные и за ними сопливые засранцы, диву даешься

можно конечно и к ужину другой смокинг надевать, но для этого их должно быть , и чет с годами все меньше обращаешь внимания на модный вид, сколь больше на практические плюшки, как представлю отмывать такие колеса от грязи - ужасть, а бывает в году лето что сухих солнечных дней "два и те рабочие", остальное осень и зима. И с длинным шарфом на моте нужно быть осторожнее, Айсидора вроде бы, Дункан погибла в открытом авто намотавшись шарфом на колесо

думаю все же шкодовод не прав, не соблюдение дистанции, а если четверка применит экстренное торможение для предотвращения аварии, или вот заглох, сейчас по моему в городе вообще отсутствует понятие безопасная дистанция, если рукой не достает до фонарей впереди идущего, значит дистанция нормальная

вы ремонтироваете спицов, нет, только показываю, красивое (С), наверное кошмарный сон мастера по спицованым колесам, поездить сезон-другой, желательно ранней весной, чтоб застать соль на дорогах и чтоб головки спиц основательно прикипели, потом поймать восьмерку, а после попытаться ее выправить, хотя наверное такое колесо ручной работы будет достаточно эластичным и жестким, чтоб долго не потребовалось вмешательство

снега нет но вы держитесь , у нас с Александром наоборот, тоже держимся

на дворе старый-новый год, всех с праздником, здоровья и всяческих благ, отмечаем, за руль не садимся, праздник у всех

Сергей, пора выходить на общефорумовой уровень, будет лишняя денюжка на бензин и хлебушек

это уже частности, наверное уже ни у кого в мире нет полного цикла производства, гораздо выгоднее закупать некоторые комплектующие у сторонних производителей, глядишь и у нас будут выпускать резину для мотов не хужее

купить альфу, вкорячить туда мотор от мота превосходящий ее возможности в разы, прислюнявить тормоза от другого мота, получить на выходе франкинштейна которого не выпустят на доп, и все это вместо того чтоб сразу купить нормальный мот, это моветон (да прямо сказать бред), ежели собственно рукоблудство с железками не являлись конечной целью, альфа она тем и хороша что она альфа, а зид тем, что под его мотор спроектирован мотоцикл

еще один ролик от парней с прозрачным цилиндром, о работе карбюратора, ничего необычного, но для общего образования не повредит, и, таки судя по коническому самодельному выпуску, о работе двухтактника парни знают не по наслышке

вообще молодцы, дела пойдут глядишь и до движков дорастут, а потом и до кубатуры

согласен, потому и говорил о литье в "гражданской" эксплуатации, мне литье очень зашло, что на дельте-200, что на стелсе-400, причем ловил ямы на приличной скорости, были бы спицованые колеса пришлось бы все время тянуть, к стати, на трехколеснике от лифана переднее колесо было мотоциклетное и тоже без спиц, сейчас на индиго тринадцати дюймовые тоже литье, оченно ништяк так альфа задумана как мопед, потом уже на некоторых моделях "раздули" моторы, иногда до мотоциклетных обьемов, а зид пусть легкий, но мотоцикл, явно покрепче альфы, пусть малость тяжелее, расход у него должен быть "дальнобойный"

вроде как в гражданской эксплуатации литые колеса предпочтительнее спицованных?

"я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся" , этот ролик тут, на 3 странице, в самом низу, "я так думаю", чет не сообразил обьединить со стеклянным цилиндром

скорее всего под нагрузкой "стеклянный" цилиндр "поплывет", в ролике с прозрачными головками на 8.18 видно как проплавились головки увеличив камеру сгорания, хотя изначально ставились плоские

ролик с "явовским" мотором оснащенным прозрачными головками и "прозрачный" мотор в этом ролике наглядно показывают работу двухтактного мотора, видно, что при наличии хорошей смазки даже "стеклянный" цилиндр после некоторой работы не имеет задиров, кроме того хорошо видно как работает масло в кпп и уровень бензина в карбюраторе

со ста двадцати пяти кубов девять-десять лошадей можно бы снять

вроде все не плохо, и рама замкнутая, и моторчик кабовский, но елы-палы, педали заднего тормоза и переключения кпп торчат как усы у кота, тормозную точно сразу под переделку, съедает половину клиренса, а по закону переделка в тормозной системе запрещена, так и получается и переделать нельзя и один хрен оторвешь и будешь латать, а внешне мотик не плохой, даже грязевые щитки (крылья) не декоративные

походу те, кто пишет характеристики для мотов или не в теме или пишут от балды, на предыдущей странице минскарик осьмушка заявленная максималка и 120 и 130 кмч, а нагрузка на мот 250кг, четверть тонны! еще получается несрастуха: у топикстартера рост 180, а в заявленной кубатуре в основном не очень крупные модели, питуны тоже не крупные и без ПТС, так что по любому придется с чем то смириться и найти компромисс до получения категории А

еще О. Генри сказал про дороги