evgeniy569

Только сейчас обратил внимание на защиту руля, вернее как интересно она сделана, т.е. имитируя второй руль. Мне походу такие крепления не подойдут ибо у меня по другому. Защита руля одним концом соединяется с рулём, а вторым уходит в траверсу вилки и они две независимые. Не знаю как правильно объяснить... Потому не стал пока брать ветровик ибо не знаю подойдёт или нет, но согласен с тем что ветровик это вещь, убедился на своём иже. Походу это ещё одно отличие...

Не совсем согласен.. Попробуй прогнать юпитер меж городом 100км пути газ до отказа? Сколько он проедет пока не встанет? Мало, не любят они такого.. А Китаец выдерживает..

Почему тогда китайцев мало продают, настолько мало что немецкая бмв вырвалась в лидеры? У китайцев есть много дешёвых и неплохих мотов для маленьких городов и посёлков за относительно небольшую цену начиная от 30-50 тысяч. Типа лифан 125 (и его клоны других марок) и альф 120 кубов(модернизированные уже с дисковыми тормазами и хорошей амортизацией). Я думад по идее таки моты должны быть массовыми в продаже среди наших реалий, а нет.....

з.ы. По секрету скажу, что я свой мот смог только в кредит взять, иначе просто никак... Мот нужен был на каждый день как транспорт ибо надоело автобусом с пересадкой катать. За свои напрямую смог только альфу в 14 году взять. И это не потому что денег нет, просто помимо мота ещё на многое нужно....

Оффтоп конечно, но я в пробках или полупробках еду исключительно по обочинам!!!!! Правда на мото. На встречку не хочу(дорога по 1 полосе и полосы узкие) ибо это реально навстречку и стрёмно как-то. Потому как на велосипеде, а потом и мопеде, так и пересевши на мот еду по обочине в таких случаях, на мой взгляд так безопаснее. Пусть даже в экстренной ситуации меня вытолкают в кювет, кувыркнусь и т.д. Это куда мягче чем если в такой же экстренной ситуации меня вытолкают навстречку под камаз. Даже если дорога свободна я двигаюсь по ближе краю полосы. Это моё имхо...... И да в пробке есть такие что видят что едет мот свою колымагу ведут так чтоб и я не мог проехать, вот их не уважаю. Яне машина и мало кому мешаю, но им всё равно раз они стоят, то почему я должен ехать, так походу они думают...

Судя по продажам значит меньше души у Россиян стало......

Разве кантри 200 уже не продают? А они дешёвые (дешевле только альфы и 125 кантри) Но при этом лидер всех продаж BMW "дешёвый" народный мот)))) и конкретно самый продаваемый турер с объёмом 1.2 литра

Это как? Идёшь такой и видишь на перекрёстке пред светофором машина стоит с открытым окном и ты туда выбросил тлеющий окурок в окно автомобиля))))))

Россияне отказываются от мотоциклов - Категория "А" - АвтоВзгляд По итогам минувшего года официальные дилеры реализовали порядка 7200 мотоциклов, что на 36,8% меньше, нежели в 2016-м. Таким образом, падение российского рынка двухколесного транспорта продолжается уже на протяжении трех лет. Отечественный рынок новых легковых автомобилей потихонечку оживает после кризиса, чего нельзя сказать о мотоциклах. Без машин многие россияне уже не представляют своей жизни, и потому при первой же возможности они вкладывают свои кровно нажитые именно в покупку авто. Двухколесный транспорт все же является своего рода роскошью — байкиприобретают лишь те, кто интересуется мотокультурой. Причем, истинные мотоциклисты не брезгуют подержанными, куда более дешевыми экземплярами. Тем не менее, в прошлом году владельцами новых мотоциклов стали немногим больше 7200 россиян. Большая часть из них сделала выбор в пользу BMW — байки баварской марки разошлись тиражом в 1500 единиц. Обладателями китайских Racer стали 839 наших сограждан, японских Kawasaki — 661 человек. В лидерскую пятерку также вошли Harley Davidson (642 проданных мотоцикла) и Honda (508 экземпляров). Кстати, самой популярной моделью у россиян в нынешнем году стал BMW R1200GS, привлекший внимание 334 покупателей. Отметим также, что наибольший рост продаж в 2017 году продемонстрировал итальянский бренд Ducati, прибавивший сразу 69,5%. А самое стремительное падение у российскоймарки Stels — 80%.

Да наверное... Тоже наверное так и есть. У человека на нём были временами траблы с заводкой и насколько я помню он карб ремонтировал, в частности клеил поплавок кажется..

В кросранере по птс28 кобыл, карбюратор delorto Италия https://moto-magazine.ru/news/reyser_predstavil_dve_novykh_modeli/

И да если для деревни, то не знаю как фантом (по сути апнутая альфа), но по кочкам на альфе стрёмно, позвоночником все кочки считать будешь, трясти будет.... На пегасе уже подвеска нормальная, не скажу что идеал (есть и гораздо лучше), но намного комфортнее по кочкам ехать. К примеру где на скорости на мелкую кочку наезжал на альфе меня мотыляло, то на этот на тоже препятсвие даже не замечаешь..

Не знаю как в вашей деревни, но в нашей в принципе на пегас200 проблем с запчастями нет! Но по сути на него подойдёт большая часть с другого мота запчасти, электрика, колёса, по движку с такого же нижневальной серии и т.д. Фантом это та же альфа, только на 120 кубов, проигрывает в мощности по сравнени со страшим собратом. Для деревни лучше пегас, хотя-юы по мимо большей мощности он полон багажников и откидных полок, а для деревни это важно привезти что-нибудь, фантом гол как сокол. Я бы всё-таки поднасобирал и взял бы пегас. То же в своё время думал что взять когда денег нет. Тоже хотел что-то типа такого(фантом), только лифан 125, но люди уговорили сразу взять на 200 кубов и не пожалел... А пересел я на него с альфы 72, т.е. мопеда. Поначалу рулился тяжело с непривычки он больше, но быстро освоился и в скором времени после него мне та альфа казалась что велосипед..... ЮБР125 выглядит как мопед, сидишь как на мопеде, он меньше пегаса. Пегас по габаритам и весу что-то среднее между ижом и восходом (ну если ездил на совмото, то поймёшь).

Эта та которая на 1 цилиндр, двух клапанная воздушка в 20 лошадей и 300 тысяч?

У кросранера 250 двигатель 1 цилиндровый. Двигатель прототип с хонды degree 250 или подобного (если я не попутал) У самого оригинала дигри кажется 26л.с., а у чуть более новой модели с таким же движком 30л.с., но меньше эластичности двигателя по тяге по сравнению с менее форсированным дигри. кросранер250 150тысяч ещё имеет относительно доступную цену, а вот платить за индуса 400кубов 250 кусков точно уже не каждый сможет. Если сравнивать кросранер и японца, то японец б.у. неизвестно что да как,а рейсер новый мот. Тут уж каждый сам решает как лучше...

Только за такую цену что они хотят взять 250 тысяч и неважно эндуро, тур эндуро, спорт все по 250 штук. То с подобным мотором лучше уж тогда взять кросранер за 150тысяч, как минимум 100 тысяч сэкономить. Один шут моторы одинаковые, а у кросранера аллюминиевые обода, маятник с прогрессией, мягкое сидение. На самом деле не плохой мот и нормальная ходовка....

Походу у рх 3 новой модели водянка 250 4 клапана на цилиндр+ инжектор 28 лс. прорадитель хонда 250. Подобный мотор на рейсер кросранер 250. Реально машина огонь, тока так стреляет (говорю относительно своих 200 кубов), дали на таком прокатится(кросранер). таком движке 6кпп. А старые 250 были обыкновенные 2 клапанные воздушки крабюратор и 5кпп, потому и 21 л.с.(что вполне неплохо для такого мотора). Так что походу никто никого не дурит, просто ещё может каталог не обновили, такое часто есть. Во всяком случае я не знаю у китайцев воздушки(воздушно маслянные) с 6кпп, они все с 5кпп

Я думаю тут личное.... Поначалу мистер Opora2008 благодарил, лайками засыпал и его всё устраивало, а потом наоборот.. Что ж от любви до ненависти один шаг не даром говорят..... Простой пример не я за форестер начал я лишь спросил в следующем посту (на 45 или 44 странице), а упрёк получил именно я. Не не личное? Пегас намного более идентичный мот чем лифан с кантри. У лифана вообще и близко нет похожей модели.... Да ладно багажники только? Фара, приборка, седло, электрика, маятник, заднее колесо, передние и задние амортизаторы. Да и вообще форм фактор цели и назначения мотов одни и теже, внешне копируют друг друга с небольшими отличиями. Одну и туже модель китайцы делают с некоторыми отличиями.. По поводу движка они идентичные, разве что в мой балансир добивили. Да они все похожие технологические копии от хонды 125gg нижневальные. Один и тот же карб, воздухан и т.д. Не вы ли просили у меня устройства движка???? (Хотя наверное не вы, уже не помню). На что я кинул мануал от зонгшен спортбайк 200, по устройству и разборке, маркировки каждой запчасти движка на 200 кубов нижневальная. Что-то понравилась эта книжечка и не начали говорить что это ересь вообще от другого мота.......

Да ладно? А тебе можно подхватывать про тот же форестер, а мне нет? Или память настолько короткая что уже не помнишь наверное? "Опубликовано 20 марта, 2017 Счастливчик, спасибо за такой развернутый и подробный отчет о Десне!!!! Очень здОрово! Я тут все сомневался, выбирая между Фантом и Десной." "Опубликовано 20 марта, 2017 Евгений, разница и сейчас между Фантомом и Десной не менее 15 т.р. Тоже для меня один из решающих факторов. Также по ощущениям - Фантом тяжелее и более громоздок и неуклюж. Вилка передняя очень широкая, нет кика, сидеть менее удобно, как на лошади, или раньше, как на Туле." А меня тут за тот же форестер ты начал упрекать, хотя не я первый его упомнянул, ну-ну... А поговорить? Или правилами форума это уже запрещено? Некоторые говорят обратное.. Ну лучше кантри тем что как в совмото тормаза барабаны, так сказать олдскул)))) (даже в журнале мото при обзоре десны 200 подчеркнули что тормоза нормальные разве что для сельской местности) Ну лучше кантри тем что без балансира,типа проще меньше деталей. Ничего что на скорости народ жалуется что трясёт сильно и долго неприятно ехать, подумаешь это мелочи, для тех кто катался на планете это вообще смех. Согласен барабан гавно. Не повезло мне с ним изначально колодки стачивались неравномерно и мне не хватило опыта это исправить... Спицы подтягиваал всегда и сейчас подтягиваю, просто надо их ещё (перетянутые ослаблять иначе вырвет со временем)Ю, ну "рукожоп" я, как ты говоришь, этот момент плохо получается если тянешь ослабшие спицы значит в другом месте другие тут же перетягиваются и надо уметь поимать баланс, только начинаешь ослаблять перетянутые и бац восьмёрка или яйцо... Опять же повторю первая спица ушла после 5000. Можешь растрелять прям на месте, ты видимо этого желаешь для самоутверждения, удовлетворения правда?! Раньше ты был другого мнения и благодарил, лайк через (1-2) моих постов.... з.ы. Наверное от тебя лайков 50 заработал(хотя не считал, но много). Не знаю чем я лично так тебя обидел или дорогу перешёл, но месяц назад тебя как-будто подменили, самому дивны такие перемены? Я что 2 года назад был, что сейчас не лучше ни хуже, люблю поговорить и раньше это никому не мешало и наоборот...... Я поделился своим мнением... А на кантри такие же крышки из пластика один в один формой чем то крышки не угодили? Я зарегестрирован всего на 2 форумах(старый минск мото с 2004-2007 где 250 сообщений и дырчик форум старого образца где наверное 100 постов думаю не в счёт????), На арене с просто раньше с 2014г начинал с альфы, потому на данный момент в районе 3000 сообщений, тут позже и активно начал писать уже после покупки мото. Это криминал? На этом форуме много таких у кого за 10.000 постов и что? А кто "ставит на место"? Всего 1 человек, который имеет звание главный флудераст года с 18.000 сообщений, который не только меня "ставит на место", а также Робинзона. колекционера Маркуса (это только из тех кто зареган на этом форуме). А скольких он "поставил на место" которых здесь не бывало, всех и несчесть. Причём начинает "ставить на место" новичков с 1 сообщения, когда чел что-то спрашивает, а его сразу "мордой в навоз". И люди просто ненамерены терпеть это и уходят на другой форум, очень много ушло из-за него, прямо так и говорят. Тот же Робинзон сказал что из-за него больше там вообще писать не будет.... Тоже я могу сказать и про тебя! Ты видимо посчитал себя из "тех" потому и обида гложет?! Никому я так лично не говорил!!! А тут написал всего один лишь раз и то в сердцах на эмоциях о том то я думаю о горе обзорчиках! Именно на канале ютуб которым пестрит интернет. Владелец какого-нибудь мота (альфы ли мото неважно я очень много обзоров смотрю, мне это нравится) прокатав один год с пробегом 1000км начинает рассказывать какой это надёжный мот(мопед). Или прокатав 3 сезона с общим пробегом что-то около 5000-6000км начинает говорить что он уже так много отъездил, аж целых 3 года,Ю при этом начинает перечислять целый список что полетело и говорит это мелочи и уже успел поршневую поменять. Мне немного смешно от таких обзоров, но обзорщиков я не обижаю и коменты им не пишу ибо это личное дело каждого, разве что иногда задаю там вопросы по интересующим меня вещам (типа как удобно, прёт и т.д.). Ты видимо это принял на себя и обиду затаил... Хотя нет ты ещё раньше стал до меня цеплятся... Лишь напоминаю тем кто опускает тот факт что пробег уже 20т и не просто дом работа, а с перегрузом порой и не по хайвею. Карл 20.000км, не 2000!!!! Я имею право уже судить высказать насколько надёжна эта техника или нет. Некоторые боятся и 5000 катать, а это напомниание и лишь один из примеров что для китайской технике не предел и 20.000 км и более причём не в лайтовом режиме, а иногда газ до упора и на кочках (как некоторые катают со скоростью 40км и у них всё работает долго). Таких примеров хватает у того же стелс флейм 200 тоже накатывали столько и др... Согласен! Но модеры вроде разрешили тут писать поскольку людей и так немного и хоть в одной теме собрать, чтоб жизнь была? Не ты ли сам раньше писал чтоб хоть какая-то жизнь была, а то увядает всё?

Я скажу так это только на древних отечественных авто, мотоциклов иж, урал, восход может внезапно через 5-10км пути отказать свеча или засрать, залить, прийти в негодность, временно прийти в негодность и прям по среди трассы ночью в поле ты внезапно глохнешь и первые 5 минут( а то и больше) пытаешься врубится что зачем и почему!!!!! И там актуально чем больше свечей воткнёшь тем надёжнее чтоб постоянно эта лабуда не тра.. тебе мозг. Что касаемо современных мото в том числе и Китай который собран по технологической карте японских мото 70г. такого явления нет. Реально свечи не беспокоят вообще. На альфе только на 5000 пробега в минусовой мороз на пол пути двиг заработал с перебоями (свеча стоковая самая дешёвая нонейм начала пробивать), поставил нжк и поехал дальше. На мото 10т откатал, а свечу выкручивал только ради интереса посмотреть на свет изолятора, потом поставил иридиевую(при вполне рабочей сток свече, которую положил как запасную) и уже 20т откатал и даже не выкручивал эту свечу ибо всегда всё работает нормально, ничего не закидывает не засирает, не заливает, не глохнет по пути. Заводится всегда с первого раза ( в крайнем случае зимой если долго стоял со 2-3 раза, но заводит, только обогатитель правильно выставить), не нужно ничего киком подкачивать как к примеру обязательный ритуал при заводки ижа. всё имхо....

Может не в тему, но в автомобили баджаж кьют. Стоит дефорсированный двигатель от пульсара 220 (для увеличения надёжности, ресурса и полки более ровного момента на низких и средних оборотах). Так вот если в мото стоят 2 свечи, то в этот движок для авто поставили 3 свечи!!! Зачем-то же они это сделали? Значит тех задача уже выполнена и есть у компании эти крышки на 3 свечи уже разработанные и готовые и в большом кол-ве ибо у этого авто от кампании баджашь очень большие объёмы производства. Значит, чисто теоритически ничто не мешает ставить такие крышки на 3 свечи на мот????

Уважаемый товарищь или не товарищь, а ты внимательно прочти перед этим что не я первый про форестер сказал, а всего лишь подхватил.... Для ососбо доходчивых людей повторяю третий раз! Первая спица полетела после 5000км, 80-95% тут кантриводов тут даже до такой отметки недокатали так что думайте сами! Не спорю я не мастер по настройки спиц. Но имея велосипед с многолетней эксплуатации и с большими пробегами я ниразу спицы не тянул и восьмёрок нет.. По своему скромному опыту скажу и как мне показывали, что спицы не просто достаточно подтягивать ослабшие... Если вы тупо будете тянуть ослабшие спицы, то с другой стороны другие наоборот будут перетягиватся и впоследствии результат будет что они будут лопатся и на барабане будет как на стр 34. Чтобы этого небыло нужно простукивать каждую спицу и если звенит как струна её ослаблять чтоб небыло перенатяга. У мнея нехватало нервов и умения это грамотно сделать, вроде ослаблял перенатянутые, но потом восьмёрка и яйцо, я опять по кругу и потом опять ослаблял перенатянутые и т.д. потом надоело. Скажу так что и до 5000 что и после я примерно каждую 1000км (раз в смену масло, а то и чаще) подтягиваю спицы (но надо ещё и ослаблять). Если вы будете как я просто натягивать спицы, то и результат будет такой же потом.... Если не умеете сами это делать грамотно, то пригоняйте мот к тому кто умеет и тогда действительно всё будет норм 20000 км отъездишь тогда поговорим о возникших поломках ок? Тут вообще на форуме есть кто-нибудь с похожим пробегом на кантри? Сколько тут мемберы отъездили? Кто 1000, кто 2000, кто 5000? Я к примеру первые 2000 откатал с октября по январь после покупки. Повторяю до 5000 проблем вообще небыло (ну разве что тахометр стал прыгать). Основные проблемы пошли(хотя по мотору всё норм и проблем вообще небыло) после 10000, как раз после и вовремя покатушек по горам в к осени 2016. При том что даже в повседневной езде как ты говоришь что это не езда на работу домой (27км в день), где 5% грунтовка, а 20% асфальт, но такой убитый, что машины там плетутся 20-30км, а остальное трасса-город. При том что 80% это именно езда вдвоём и ещё с вещами. Часто также на боковых платформах (по разбитой дороге) перевожу по 2 мешка цемента, шпаклёвки, комбикорма, дрова и т.д. Т.е. мот эксплуатируется в часто в нагруженном режиме и каждый день!

1. Там на фото а пегасе гофры нет, но на моём пегасе гофра шла изначально, видимо кому как везёт Хотя на старых фото гофры были и на моём 2. Я юниверсал использую как пример. Ибо вроде это единственный магаз где во едино собраны почти все марки и модели, где можно примерно их всех посмотреть и примерно цены (хотя половины там нет в наличии, хотя сайт пишет что есть обычно я понимаю это по нереально дешёвым ценам и если фото нет, только 1-2штуки, обычно если есть в продаже у них 10-20штук фото на фоне своей фирмы). Да и как-то я звонил туда связывался с ними и сказали что у них есть филиал в Севастополе (80км от меня) и что могут выслать мот туда к цене что на сайте +5000рублей за доставку.

И ещё подобные были типа Ермаков 200 и прочих

Пол весны, пол осени и всю зиму почти.