evgeniy569

Ого вы тут на флудили за несколько дней уже до 21 страницы, покидал только до 7 стр было.

Просто среди специалистов пошло что ресурс у таких моторов маленький 1000-500км. Окна точить нельзя ибо китаёзы сволочи решили сэкономить и собрать мотор из пресованного риса и аллюминия. Если у советских мопедов цилиндр из алюминиевой рубашки и чугунной гильзы, то здесь аллюминиевый (или силуминовый не знаю) без чугунной гильзы, так пролили тонкий слой для хонировки. Потому если окна чуть поточить этот слой снимается(под окна завальцован) и потом кольцами вообще весь снимается во время работы. Короче цилиндры одноразовые, сносились кольца и выкинул всю поршневую. Говорят что кд 50 дольше ходит чем кд 80, быстрее обороты набирает и более удачный вариант.. Х.з. Вот от Вагнера подробно всё там есть плейлист из целой серии про д8, 4-6 и кд 50-80 Я переписывался с Вагнером немного он сказал что кд50 из китайцев самый надёжный и в отличии от д8 китайца сразу завёл и катает, а д8 нужно ещё правильно приготовить и модернизировать (зажигание электронное карб и т.д.). Только тогда д8 становится лучше, более эластичнее и ресурс выше, вкратце так.

А как тянет и ресурс? У самого есть разобранный двиг д8. Что мешает взять б.у. за 5-10 тысяч старый и надёжный минск аля 3.112-3.113. За зиму неспешно востановить, делается он легко. Также легко даётся форсажу. Вон на форуме минскмото есть статья, как ставят туда поршень от 100 кубовой ямахи, небольшие манипуляции и мотор оживает, надо только доработать сцепление чтоб не буксовало от возросшей мощности. Понятно что заводской 125 кубовый 2т японский будет гораздо мощнее и надёжнее, но их мало и стоят дорого и в случае поломки (а у 2 т всё-таки ресурс) тяжело найти запы и дорого. Благо сча этих минсков полно и в любом городе на авито они есть

Ну и согреватся холодными ночами!

Мне рано говорить ибо не знаю точно когда отпуск дадут. Сделал заказ на июль, а там как распоряжение выйдет....

А как вам Астраханская область на берегу Волги вместе с рыбалкой? Там тоже красивые места

Поверь там природа шикарная, на берегу озера в окружении гор, надоело съехали в другое место на природе (надо только карту заранее глянуть ибо кругом заповедники или ООПТ особо охраняемые територии), есть кемпинги и т.д.

Ну не сильно. Ну ходят там пьяннеькие и если никого не задирают, то всё норм. Дык так от туда можно начать, а закончить в любом месте Крыма. На сам фестиваль кульминация с пятницы на субботу и всё... Не ну пробег в субботу и если кто хочет с субботы на воскресенье заключительный концерт, но в воскресенье уже от туда все разъезжаются (а половина если не больше ещё с субботы). А так кто когда приезжает, некоторые и в четверг,

И да билет там платный, в этом году 500руб с человека

Буянить там не дают, очень много милиции следит за порядком, всех неадекватов принимают.

Нет! В прошлом году мы так поехали со всего Крыма (человек 7-10) из клуба джиперов (но на мото у кого были), там встретились и собрались вместе на отдельной поляне(кто первый приехал занял в резерв места ибо там они быстро таят) 1 вечер концерт легенд, были вместе, днём мото пробег шикарный, а потом можно заниматся чайномото, нас ледующий день там тоже вечером концерт, но можно принебречь именно всё зажигательное там в ночь с пятницы на субботу. Как правило с субботы днём после пробега уже разъезжались наши по совместным покатушкам (кто хотел остался ещё на концерт с субботы на воскресенье). Не ну там помимо общения реально есть на что посмотреть!

НЕТ! Мотополярнику Надо быть обязательно!!!!!! Я уже 2 года как бываю на международном патриотическом байк шоу от ночных волков которые проходят регулярно с 2005(или 9) традиционно в августе в Крыму возле г. Севастополя на горе гасфорта. Сюда съезжаются со всей бывшей общей родины. Концерты легенд, пробеги и т.д. Планирую и в следующем поехать. Вот тут есть повод двинуть всем и заодно посетить Крым, купатся на море и увидеть местные достопримечательности Правда в этом году ливень сильно подпортил картину, буквально тонули в грязи как на нашествии Чем не повод встретится, там всё уже организованно цивильно да и есть на что посмотреть там!

Может брак отдельно взятого экземпляра, не могу знать. Знаю лишь то что трубы массивнее и сам метал гораздо толще чем на моей бывшей альфе в котором мне казалось что те багажники вообще из порошкого сделаны и также варили 2 раза их, на 2 раз конкретно и основательно обварили арамтурой. И также вытаскивал, таскал за багажник (становится не становился ибо там кофр висит). И да по фоткам я не вижу разницу в креплениях, форме, багажника один в один. Может всё-таки пробег даёт о себе знать ибо уже к отметке 20тысяч приближается. Всё потихоньку начинает уставать, уже 3 цепь стоит 3 комплект звёзд (ведущая уже 3, а ведомая 2). сайлентблоки на звезде новые ибо старые в гавно, также уже надо менять их на маятнике. Тормозуха потемнела, смотровое окно этой тормозной уже выщербалась от ультрафиолета и т.д., короче пробег потихоньку делает своё дело и начинает давать о себе знать

Но я его умудрился 2 раза варить. Сначало центральное крепление одно оторвалось (крепится 2 болтами через планку к морковке с зади возле крыла под сидением), а потом поехал по трассе в другой гоород весело и на обратном пути лопается вторая часть и задний центральный багажник падает вниз и висит на поворотниках, хотя кофр был пустой (ну разве что суу ключей для мото и динамики встроенные в кофр). Второй раз где-то через 8-10тысяч лопнули крепления что уже держат откидные полки, подножки пассажиров в 3 местах я варил, но лопнули не полностью и потому не упали, а вовремя заметил, хотя металл толстый, но вибрация грейдер, ямы делают своё чёрное дело. Так что гружёный шмурдюком задняя часть по грейдеру 8-10тысяч стрёмно и скорее всего 95% полетит. Я бы заранее усилил и проварил те узлы, а так у каждого своя голова. То место которое под сидением через планку крепится заварили и ещё арматурой по всему периметру усилили для прочности фото нет того узла. Тут её невидно, но в в самом правом углу за пищалкой находится эта перемычка прикручиваемая болтами к крылу(раме) которая держит центральный багажник чтоб он не упал в низ вот его то надо усилить ибо мот прыгает верх вних по ямам и на него постоянно колебательные движения и не выдерживает. Фото так чтоб понятно о чём речь собственно А вот фото что произошло потом в 3 местах Поскольку сварку только подарили тогда и варить толком не умел поэтому заварил как мог с добавлением арматурки. Знаю меня раскритиковал типо надо было трубу внутрь вставить и проварить, но ещё не доконца всё обломалось, а доламывать самому не хотелось, поэтому взял что было под рукой и заварил как получилось, но уже сезон прошёл и всё держит. А первый раз планку с арматурой мне варил сварщик. По сравнению с альфой металл действительно трубок толще и массивней.

Как раз таки на моём пегасе по зазору было норм после 1000км пути, а вот другому человеку(где-то выкладывал его видео) не повезло через 15км разобрал проверить (на слух определил) и выпускной был пережат, так что кому как повезёт...

Будующий новый КАНТРИвод! Если уж собирать из коробки, то не поленитесь сразу проверить зазор клапанов.

А я всю юность прокатал, причём на разных от 3скоростных до 4 (на 4т не катал). Отлично он шёл. Не знаю максималку но по спидометру 130 (знаю что врёт,не знаю только насколько). В принципе катал вместе с ижатниками и явистами они сами удивлялись как он шёл на трассе. Там мотор был верховой на оборотах выше среднего он разгонялся что чумной, правда на низких тянул слабо. К примеру катал на школьном 3.112(сельская модификация), тот наоборот тянул с самого низу как 4т, но на оборотах выше среднего уже становился слаб... Ладно это всё оффтоп....

Нет просто минари в хорошем состояни. У самого планета4 есть медленно разгоняется, но ровно что в горку что с горки в отличии от минска. Для справки в 2007г. Был такой мотофорум минск мото. Счас его нет, закрылся (тот что счас ничего общего не имеет с тем). Висел я на нём. Там тогда проводили тест драйв нового обкатанного минска 2т Против ихнего на 4т (по сути тот же лифан125). У обоих пот тх указанно 10л.с. и макс 85км. Несмотря на то что 4 передачи у 2т и 5 у 4т. То двухтактник рвал его. Максималка примерно одинаковая, только 4 т более вальяжно разгонялся. Двухтактник быстрее набирал обороты и резвее и динамичнее шёл. Вопрос почему тогда твой лифан 125 может планету обойти до 70км, а нормальный минск нет?

Очень глупо она очень тупая на разгон. Да тянет хорошо, да быстро может ехать, быстрее десны 200. Но очень долго разгоняется. Но динамике её делают все и мински и восходы. Не удивлюсь если альфа 106 до 60км будет впереди....

С горочки при попутном ветре и очень долго! Вот это его и норма, как и у советского минска 85. И у всех лифано подобных коих очень много заявлено 85-90. у 150 обычно пишут 90-95 У 200 100-110 9000 ему очень вредно, реально больше 7000 не стоит. У пегаса тоже 9000 потолок А у юбр на 8000-9000 только крейсер, разницу чувствуешь?

Планета вообще трактор и не едет нифига. Вернее правильно сказать медленно разгоняется, а едет быстро, только если уж совсем быстро, то недолго... По ней глупо равнять...

Они привели данные по мануалу, повторяю они не тестировали их на скорость, а просто привели ТХ которые указали при продаже, а китайские и наши любят сказки травить. К примеру у new пегас200 скорость 140км указанна в описании.. По спидометру (нового образца может и показывает), но по жпс такой 105-110 и потолок Также у стелс 250 эндуро тоже весело спидометр показывает до 140, но в реале ехал со мной на равне 115км по моему спидометру (реально где-то 110)

Меня отговорили его брать люди. Советовали если уж хочешь 125, то лучше на 5-7 тысячи доплати и возьми патрон аеро 125 там двиг куда порезвее

У восхода 14л.с. Он мощнее десны 200 не то что ямахи... Минус в том что кпп у восхода 4 проив наших 5. И это помогало разгонятся не хуже того восхода, только потом с трудом он обганял. И то сядя по тому видео(давно видел) у меня вопросы к тех. состоянию восхода ибо он может повеселее! Вот с 3 минуты

Я давно читал ту статью и перечитывал. Там сравнивали штук 6-7 мото 125 где лифан 125 занял последнее место среди всех.Самые гавёные тормоза из них, точно помню. По поводу скорости и динамики их там не тестировали, а ездили по площадке короткой для сдачи экзаменов и маневрировали при медленной езде и сравнивали их. Ясен пень лифан нижневальный и с низу тянет не хуже юбра, но если б сравнили по прямой где газ до отказа, то увидели как быстро потух бы лифан...