evgeniy569

Я правильно заметил на последней фотке, что крепления ветровика приварил к рулю?

Можешь сылку дать какое ветровое стекло можно приспособить? Любое что в китае продаётся? По поводу цепи, то 130км рано ещё тянутся... Насчёт грязи, пересечёнки и горки, то не следует этого делать во время обкатки, хотя-бы первые 300км когда все детали особенно сильно притираются, особенно грязь....Ему бы сча ровненький асфальт и неспеша просто так катать ради обкатки в очень лёгком режиме (мои знакомые специально по вечерам чтоб не жарко выезжали и из города в другой город и обратно ради обкатки)

осенью 2015г новый в магазине (уже собранный) обошёлся мне в 60тысяч (я про свой пегас), хотя человеку в Сибири, который купил его примерно в то же время заплатил 54 тысячи, сейчас они дороже. Но как ни странно стелс почему-то стоит дешевле пегаса, даже не знаю почему так. Был бы выбор взял бы стелс из-за дешевизны, но у нас в продаже были только рейсеры, велсы и АВМ. Стелся только сейчас начинают появлятся по чуть-чуть...

С точностью да наоборот. Говорю про юпитер 2 и юпитер 5 которые были. Вилки у моего китайца ещё далеко... У юпитеров гораздо мягче едет и по сравнению с китаем мелки ямы вообще не замечает! Но речь про масло,а это так ремарка имхо!

Могут.... Летом запроста, летом всё хорошо заводится. У меня наоборот плохо заводится если подгазовываю. А полностью без газа даже зимой заводился в -10. Даже иж планета у меня лучше заводится если газ вообще не трогать....

Совет не подключай функцию автозапуска движка на расстоянии. 1. Есть устройства перехватчики... 2. Эта функция периодически глючить, сам по себе может завести (представь мот на подножке и 1 передачи я ставлю к примеру на 1 чтоб мот не покатился сам на небольшом уклоне), т.е. грохнутся когда ты к примеру дома или в магазине, глохнуть. Это не я выдумываю люди так говорят. Ибо когда искал сигналку, то перед этим долго форумы облазил (ещё когда альфа была хотел что-то подобное взять).

Ну я не знаю что за смазка у меня была, но балончик был по типу как вд40. Кажется фирмы ASTROhim, сделанно в Москве смазка цепи. А вот этой же фирмы очиститель цепи реально хорошо справляется со своей функцией!

Категорически не советую брать балончики. Это развод. Тоже брал в ашане какой-то, думал типа новая тенденция, прогресс, но пожалел что взял. 1. 1 балончик мне хватило не надолго 3-4 раза очень обильно всё пропшикать, а стоит как литр неплохого масло, которого вам хватит не на один мот ещё цепь мазать. 2. Эта дрянь нифига не смазывает, вернее смазывает, но недолго. Бывало через 200-400км эксплуатации по дорогам общего пользования с полузакрытым кожухом я обнаруживал что цепь вся сухая, а звенья аж скрючились насколько оно уже без смазки давно. Подумал мало пропшикал и давай интенсивнее, результат примерно такой, т.е. хватает этого эффекта совсем не надолго. А обычным маслом со шприца поливаю каждое звено, кручу и снова поливаю, потом долго кручу колесо чтоб попало в каждую щель уже то масло что на звеньях, так цепь ещё не требует смазки от 500-1000км (в зависимости от условий, дожди и т.д.). Да с балончиком меньше мароки. Хотя кто знает может у меня подделка из ашана, а супер пупер, дорогой аля мотюль ничего, не знаю не пробовал. А вот очиститель цепи в виде спрея в том же ашане это тема. Реально по пшикал и вся грязь сама слетает и цепь такая как будто только поставил жёлтого цвета. конечно бензинчиком, керосином дешевле намного, но тогда всё вокруг засрано, руки воняют и не так чисто. Если не хочешь заморачиватся с мойкой цепи, то очиститель реально неплохая вещь...

Почём? Сколько обратная связь в метрах? Я сам блок поставил под баком, там между рамой и баком есть пространство. И что-бы её сдёрнуть надо сначало раскрутить сидение, а потом и бак. Саму пищалку под сидением ближе к кофру. Ещё была мысля поставить или блок суперконденсаторов ионистров (или маленький аккум), на случай если злоумышленик трахнет кулаком по пластикововому бардачку и он отвалится легко, а там секунда чтоб провод с аккума сдёрнуть, а так был бы на независимом источнике. Вот видео я снял обзор Установка сигнализации starline V62 на ABM Pegas200 Установка сигнализации starline V62 на ABM Pegas200 - YouTube Там всё подробно с каждым моментом как монтировал я всё показал. Обзор 17 минут, немножко нудный, но я не репортёр и своими словами... Кстати старлайн это Российская сигналка они же и на авто делают, конкурирует с именитыми брендами и люди не стесняютс её ставить на харлеи, хонды, ямахи. Считается вроде как самой экономичной сигналкой, меньше всего кушает заряд энергии. 6-7мА в выключенном состоянии и 8мА в режиме охраны, а это очень мало, к примеру именитая пандора берёт 20мА. Знакомый установил себе китайскую с обратной связью, мот практически новый, покатали и поставил в гараж (летом), через недели две решили снова вместе покатать и он опоздал, оказывается он его долго пытался с лапки завести, а потом толкал ибо аккум в 0 сигналка высадила в режиме охраны... У старлайна брелок с дисплеем и если какой-то датчик срабатывает он показывает какой. Управлять сигналкой можно брелком на расстоянии 600м заявлено в паспорте, а сигнал от мота брелок принимает на 1200 метров, но это по прямой. Практика показывает за бетонной 9-ти этажкой брелок может управлять мотом примерно 100-150метров, за всякими маленькими зданиями 200-300метров. На сколько он может принимать сигнал за зданиями от мота не знаю ибо надо чтоб кто-то мот стукнул... Вообще в идеале установить Джпс трэкер к имеющей сигналке https://ru.aliexpress.com/item/GT02A-GPS-Quad-band-GPS-GSM-GPRS-SMS/32668738451.html?spm=2114.14010208.99999999.490.sFj54v Эта 1000р,но есть и за 600р Она миниатюрная и можно вообще спрятать очень глубоко. Знакомый запитал так не классически к аккуму, а по хитрому незаметно подключил к проводу который идёт после выпрямителя, т.е. мот завёлся трэкер работает. Если такой мот и угонят, то в первую очередь скинут всё с аккума, а так как только пойдёт питание от выпрямителя он вкл и у вас на смартфоне будет его местонахождение и маршрут как он ездил и т.д. С этими данными в полицию на стол. Да и для себя можно смотреть где вы катали, маршруты, сколько км и с какой скоростью и т.д. Такая штука вообще себя никак себя не выдаёт, не пищит и прочее, такой незаметный шпион...

У меня есть что-то по типу похожего на технический вазелин (салазки в шкафах хорошо смазывает там где туго идёт, потом аж летает). Насчёт юпитера, то не забываем там она полностью в закрытом кожухе набитой смазкой, т.е. тепличные условия. У самого юпитер. Китайцам до такой системы (защиты цепи) как до луны раком.....

Ебрик маленький как мопед. Сел я на него и по посадке и лёгкости показалось как-будто сел на альфу. Двоякое ощущение, одним словом мопед!

Тоже купил такую противотуманку. И да кумарит эти 3 режима. Каждый раз перед движением приходится нагибатся и смотреть что горит...

Зачем? Они все промаркированны, каждый щуп.

Я купил с полным шагом от 0.03 и выше с шагом 0.01. На обычным центральном рынке где продают хоз. товары, краски замки. Но это редкий вариант, обычно везде продают авто щупы и у них диапазон меток другой с размерами нужными для мото не совпадают. Стоили в 1.5 раза дороже чем для авто

Труба канализационная пластиковая (новая) диаметр 110мм. взял кусок длиной (20 или 24см не помню) разрезал болгаркой пополам, зашлифовал и закруглил края, вот тебе и две ручки с одного куска. Красил чёрной эмалью пф115. Штатное крепление трубы сверлить не стал, а закрепил пластиковыми стяжками чёрного цвета. На ногах остатки той трубы тоже распилил пополам и после покраски по мере того как прикладывал к дугам выпрямлял и тут же крепил (пластик с круглого стал плоский и не лопнул). Под ноги по хорошему надо было новую трубу по длинее чтоб было и не пополам так а пеочти всю просто разрезать и разравнять чтоб на всю дугу по размеру была. Ну или купить трубу канализационую диаметром 150-200мм, только тонкостенную дешёвую, а то из двух слоёв толстостенную дорогую (типа качественная) наверное фиг согнёшь. Но это просто я попробовал вечерком после работы на скорую руку.... Кстати неплохо от грязи прикрывает как ноги, так и частично двиг... Как видно на фото... КОнечно лучше б было чтоб на всю дугу было, но что есть. На лето надо будет снять для лучшей вентиляции движка И да термометр и фото там с осени, так что.. Вот только последнюю сча выставил сделанную в феврале с грузом. Если тебя интерисует погода, то сейчас 20:30 и +7градусов. Похолодало, недавно было тепелее, штормовое предупреждение у нас. Не сильно спасёт, да это пластик не будет хорошо закреплён, он только в таком положении хорошо стоит. И всё равно желательно чтоб бы больше края заходили во внутрь. Там на али экспрессе даже рукава продают как мешки в которых просовываешь руки чтоб вообще ничего не дуло. Надо будет фото найти. Короче нужен подогрев...

С багажником стёкышко не станет? Я всю зиму ездил с этими лопухами и понял что они должны быть больше во внутрь+ надо делать подогрев ручек....

Отлично вышло! Только куда передний багажник дел? Насчёт лопухов, то как показала практика для нормальной защиты от ветра они должны быть гораздо больше... Не в смысле шире, а ближе к ручкам подходить к в заводских версиях.

Дурной пример не значит что это норма ПДД, не факт что не попадётся гаишник который просто захочет доколупаться от плохого настроения, не факт, но всё же зачем давать лишний повод, когда можно сделать всё по правилам???? Я имею в виду фразу вместо брызговика цифрами вовнутрь... У меня знакомый вообще номер повесил боком на крыле, т.е. читать снизу-вверх. Но не забываем по правилам: 1. номер не должен быть ничем прикрыт, т.е. частично не закрывал обзор чем-то 2. Освещённость номерного знака должна соответствовать госту (не помню точные параметры), грубо говоря должен быть под фонарём штатным, или надо мудрить подсветку. Если не соответсвует, то не забываем про штрафы (а они не малые) и временный запрет на эксплуатацию ТС Главное как получишь номер, то прямо В МРЕО пластиковыми стяжками закрепи на раме кое-как или хоть на рюкзак цепляй. Это обязательно ибо как только ты получишь номер, то без него (не повесив) ты выезжать не имеешь право!!!!!!!! Я свой мот через три дня покупки получил номер, положил в рюкзак и поехал домой с увереностью что ещё 10 дней могу катать.. Прямо на пути домой меня останавливает патруль и опа на. Штраф 5000руб и лишение прав на 3 месяца (я конечно отбрехался не буду уточнять). И их не волнует что ты номер получил 20 минут назад и едешь домой чтоб его прицепить. Есть правило и ты его нарушил. Не имею право выезжать без номера если тебе его уже дали, тебе в помощь пластиковые стяжки или на рюкзак(так ДПС мне сказал), короче долго меня держали.... Для меня это был нежданчик и главное никто не предупредил....

1. Номер сверлить запрещено. Меня когда в первый раз тормознули, то гаишник первым делом глянул как я номер закрепил. 2. Да не подходит. Взял кусок металла вырезал примерно с номер по размеру, можно меньше, но главное чтоб по размеру дырок (в моём случае протвинь с духовки от газовой плиты, что выкинули). В заготовке сверлятся дырки для крепления в мотоцикл по размеру и сверлятся три дырки под номер. Потом дело техники. Двумя болтами м 6 закрутил заготовку к раме к штатному креплению и затянул гайкой м6 с шайбой гравера (от вибрации ни разу не прослабла), если нет гравера,то можно двумя гайками законтрить. И да болты желательно (те что к раме крепят ) с потайной головкой, т.е. плоской чтоб не торчали они обычно под отвёртку идут. Потом фиксируется уже номер тремя болтами м6(можно любыми), там прекрасно с обратной стороны есть доступ чтоб их вставить. Лично я для удобства чтоб затянуть закрутил их головками внутрь. Т.е. со стороны номера у меня гайки с граверам, болты подрезал чтоб не торчало лишнее и смотрится очень аккуратно. Зато помню как гаишник смотрел как я закрепил номер, наверное сначала подумал что я его рассверлил)))

Мото проигрыватель (радио мп3) расчитанный на дождь и влагу. Поскольку там усилок фиговенький по 2 ватта советских (или 20-30 ватт китайских как там заявленно), то прикупил 2 по 50ватт на хорошей микрухе, блок усилителя под сидение.. Но это потом, пасха и я в гости уезжаю. Христос воскрес!

Да блин я на своей альфе 72 куба понять пытался почему она жрёт 2.6-2.7литра топлива. А другие на форуме хвастают что у них 110кубовая жрёт 1.8-2.1 литра. Как-то не верил думал (и думаю ) трындёж. Оказалось 72 куба чтоб нормально ехать (особенно вдвоём) часто ручка газа почти полностью. А у нас ещё подъёмы серьёзные, + карб немного богатил и никак не мог исправить это полностью.... Вот и замерял расход...... На пегасе тоже замерял, но цифры уже точные не помню ибо они там не такие круглые, скажем так 400рублей это 10.27-10.4литра 92 топлива, вроде 300км пути (может меньше , цифры разные были)... З.ы. вспомнил вроде. Если залить бак под завязку (резерв не учитывать), то спокойно на заправке лили на 450руб где-то 11.7 литра и если катать примерно 70-80% вдвоём, на светофорах (не всегда) давать жару, на трассе ехать 80-90, то его хватало на 300-290км пути кажется, т.е. примерно 3.8 литра на сотню. Если заправлять на 400руб 10.3литра (я в последнее время на такую сумму только и заправляю), но при этом целенаправленно плавное трогание,на светофорах не откручивать, а на трассе 60-70 на крейсерских оборотах 4000-5500, то также хватало на 290-300км пути, т..е. примерно 3.4-3.5 литра Я ещё смеялся что мне на альфе 1 км пути стоил 1 руб,а на моте 1 км пути 1.5рубля примерно)))

Невозможно сравнить расход, ну разве что в лаборатории.. Сейчас я всё обосную.... Не на моте, а на альфе я пытался сравнить расход скажем лил отдельно 92 бензин на одной и той же заправке одно и тоже количество. Катал именно до переключения на резерв, после того как переходил на резерв засекал сколько км проезжал до заправки и приплюсовывал этот километраж к следующей партии бенза чтоб всё почестному. Так вот даже один и тот же бенз на одной и той же заправке скажем так 92 (с 95 тоже проводил эксперимент) даёт разные показатели. Один раз мне 200руб (не помню сколько там литров было кажется 5.3) мне хватало на 180км, в следующий раз на 190, потом 215, потом 200км, кстати заправлял 95 бенз на 200руб (примерно 5 литров, т.е. чуть меньше) хватало на 190-200км. А почему такая разница на одном итом же бензе, на одной заправке? А вот 1. Ветер. Он может быть боковым, встречным и попутным. Разница в расходе между встречным и попутным просто колосальная. Когда он на горочку залетает легко на 5 при попутном и при встречном штормовом почти на полно газу в натяжку. Одну неделю он может быть преимущественно боковым-встречным, а на другом тесте наоборот больше боковой и попутный, а на 3 неделю безветренная погода 2. Один едешь или два. Или как чаще 3. Трогаешься плавно, разгоняешься крутя ручку на треть газа или не более половины или ты стритрейсер. Очень сильно влияет на расход. Также сколько едешь даже если плавно разгоняешься, но на той же трассе преимущественно держишь 80-90 или 50-70 даст серьёзную разницу. Или как ты миксуешь между этим. Согласись идеально газовать не получится ради теста...... 4. Я уже умалчиваю про давление шин, смазаана ли цепь,давление атмосферное (влияет на настройки карба), состояние воздухана и т.д. К примеру на мопеде не смазанная цепь очень сильно тормозит мопед, как-будто кто-то с зади держит. Короче и т.д. качества бензина одной партии и другой. Конечно это всё теория, но у меня результат одинаковым не получался, а была приличная разница... К примеру если вы заправите 92 откатаете и покажет расход 3.6 литров, а потом так с 95 покажет 3.5, то это ещё не показатель....

Насчёт карба не соглашусь.. По изолятору свечи проверяется как карб отрегулирован (отрегулировал мастер ). Вот таблица наглядная Так вот у меня ближе к 1 картинке. Я на 95 откатал не менее 2000(может и больше уже точно не скажу). И результат посиневший (не сильно правда) патрубок(перед глушителем труба), но хром не выгорел. Останавливался через 8-10км первые 50км, а потом катал без остановок (там всего путь от работы не более 13км), но в очень щадящем режиме. Первые 300км не более 40-45км в час с 300-500 на 10км быстрее позволял разгонятся, с 500-800 +10км, потом в 1200 и после попробовал на максималку, но продолжая также дальше неспешно катать. В режиме обкатки никаких тяжёлых грунтов и резких подрывов (типа со светофора). А вот от людей я услышал (и на этом форуме где-то обсуждалось свойства высокооктанового бензина и нужно ли их лить в низкофорсированные движки), что высокооктановый бенз дольше сгорает и он просто не успевает догореть во время цикла и вылетает в патрубок и там догарает отсюдого синие патрубки. Видимо как и у меня. Скажу прямо я не сильно в этом шарю, но результат на лицо.... То что у вас не прогорел, не знаю может бенз подделка? Кстати на альфе 72 тоже пару тысяч катал на 95, но там не заметил прогорел ли патрубок или нет, поскольку до 95 он давно проржавел и там не поймёшь (там хром на голову ниже качеством чем на мото). Насчёт мифа что увеличивается мощность и уменьшается расход. По себе скажу я не заметил разницы в мощности. А мне есть где проверить (каждый день тяжёлый подъём и там точно можно заметить если что). Также и на альфе не заметил. По поводу экономии, то тоже не могу сказать, специально не засекал, но вроде тоже разницу не уловил не на мопеде и не на моте...

У меня подобная хрень, но только с тахометром. Как сказали знающие люди это или контакт в плате спидометра, а часто идёт глюченая микросхема. Но это в моём случае...

Исключительно 92, можно 86 ибо степень сжатия низкая. Хочешь испортить мот, то катай на 95. Чем выше октан тем он дольше горит как-бы и получается что он не сгорает полностью, а догорает в глушителе. Я уже себе его попортил при обкатке лил 95 и результат синий патрубок((((. Хотя я точно знаю что его не перегревал мотор и каждые 10км перерыв.