evgeniy569

Это вы хотели сказать прародитель фантома. Колёса, форма, 4 клапанный мотор)))))

хонда GG125 1970-х годов выпуска.. Эту модель специально разработали для 3 стран где топливо никакое и автол вместо масла, при этом жарко и грузят по полностью. Цель была сделать мот по проще и меганадёжным. Китайцы его и скопировали, только двиг этот растачивают со 125-150-200-225-235, при этом коробка, сцепа как у 125 версии

Насчёт не выбить. Приколисты сборщики не верно ось заднего колеса установили. Они поставили шляпкой в сторону глушителя, а надо было в ту сторону гайкой, тогда проблем 0. И да я снимал глушак, переставил правильно ось и без проблем поставил глушитель на место. Мне центральноая подставка нужна. Тока сегодня кёрхером вод воре мыл мот, превдарительно поставил на центральную подставку, мыл переднее колесо крутил как надо, потом заднее. Потом после помывки мазал цепь и крутил колесо и т.д. Без этой подставки многие элементарные вещи превращаются в геморой... Я уже молчу когда подъезжаю к ТЦ и мот надо загрузить и когда он на боковой есть вероятность что он опрокинется при загрузке, а на центральной он стоит как-бы я бок не загрузил.

Комповые не пойдут. У меня их полно. беда компа в том что в БП стоят небольшие и толку 0, от встречного ветра в разы больше проку. Да есть крупные 120х120, но фишка в том что они низкооборотистые и поток воздуха слабый. Глянь там ток 150ма. Выхлопа никакого. Вот от печки около 3а (непомню, но где-то так), так там реально дует что будь здоров))))) Так что считай чтоб был выхлоп надо искать вентилятор с током потребления не менее 1а, тогда будет поток, а так..... Я смотрел как у расер кросранер устроен, там с обратной стороны радиатора два вентилятора где-то 120х120, но довольно мощные сами по себе и если они молотят так молотят... Там установлен термостат (можно купить впринципе и поставить). Когда нагревается до определённой температуры они включаются, остывает, тушится. Удобная вещь чтоб двиг в режиме тепловом был. А это повышение ресурса самого движка. В идеале всё-таки масляный радиатор по типу как я дал ссылку вот хотя-бы с одним таким вентилятором (вроде их продают как запы) и термостат..... Насчёт того что не отечественого производителя поддерживаем. Так вы мот купили не наш ибо наших нет... А в магазах у нас что продают такие киты, так это просто они вам перепродают тот же Китай только гораздо дороже. Лучше я уж напрямую без лишних посредников, как-то так..... Всё никак не разорюсь его купить, ещё в прошлом году хотел, потом надумал мот продать, мол зачем тогда вкладывать, а сча сезон пока ещё покатаю, а дальше видно будет ибо мне не хватает уже мощи...

1 вариант если это водянка с 27 силами, то это подарок. Сча такие по 140тысяч. Если он реально то он лучше всех, в том числе и юбр. 2 вариант тоже если это правда. Он 2 вариант после первого. 3. вариант он третий их списка 4. вариант, а зачем вам мопед? Вам тяга нужна или нет? Если да то забудьте про 4 вариант

Не было в мыслях как-то обидеть... Просто обсуждали некоторые элементы конструкции мол хорошо барабан спереди, а я лишь сказал своё имхо что это не совсем так. Там даже статья в журнале мото за десну было и обсуждали эти тормоза кстати... Сами же писали что прошло 2-3 года, а тема про десну совсем пустая. Вон гляньте на топике про популярные мото где за 100 страниц, там и конкретно обсуждение и пустой трёп.... Насчёт радиатора, то зачем городить огород когда в продаже есть комплекты https://ru.aliexpress.com/item/CG125-CG150-CG200-CG250-125cc-250cc-dirt-pit-bike-motorcycle-radiator-cooling-system-alloy-silver-accessories/1974573329.html?spm=2114.14010208.99999999.612.ouFM9y Цена 3900руб Да радиатор нужен очень летом. По трассе по горному перевалу приходилось(особенно с пассажиром) или ехать 60-70км или Быстрее, каждые 30-40мин по 15-20 минут стоять ибо до 120 и выше масло грелось тока так... А одному 90-100км час езды и мотор нагрелся, что приходится стоять. Хотя катая по горному бездорожью на 1-2-3 мотор ни разу не перегревал, может быть потому что я некрутил его. Не ну реально на трассе на скорости он гораздо быстрее перегревается!!!!! От кулера компа не вариант, толк 0 будет и это уже обсуждалось.У меня есть железный вентилятор от печки машины кажется, так он жрёт как фара ток в районе 3 А. Акму от него плохо будет, да и разместить негде. Спереди поток прикроешь, а по бокам изуродуешь мот, сверху нет места.

Точно, я так по памяти, а вы поправили))))

164 фмл означает 1-цилиндр, цифра 64 что ход поршня 64мм(63.5) ф кажется вертикальный, м-мотоциклетный. л-200кубов. ВОт что значит это абривиатура. А какой он нижневальный, верххневальный, с балансиром или без двухклапанный или 4 эти цифры не говорят... С такой маркировкой может быть много разных движков...

Я откатал столько и колодки стоковые, а я в разные ситуации накатал. Мой знакомый на эндуро там где спереди и с зади диски накатал в районе 7000км исключительно 80% по бездорожью (не любит асфальт и мот брал только для покатух выходного дня по горам), также впереди стоковые колодки, с зади на поменял, но так и не понял почему, толи просто для профилактики сча не скажу...

Да сча глянул на десне решили поэкономить и там действительно балансира нет, что печально. С одной стороны двиг чуть мощнее будет ибо балансир немного съедает мощности на себя, а с другой стороны вибрация что плохо, всё будет отлетать с какой-то периодичностью.... По поводу тормозов дисковых, то тут я не соглашусь... Уже 14000км почти отъехал и в том числе по просёлкам и пока в планах непланировал менять колодки. Я их могу одним пальцем на руле отжать в случае чего, а по альфе и ижу (там барабан спереди) приходится усилия хорошие. И на дисковом у меня очень большой диапазон торможения, хочешь по чуть-чуть там все усилия хорошо дозированные и случайно как барабан не заклинишь. А вот барабанные на руле ручка и как правило диапазон торможения очень узок. Либо еле тормозит и сразу упирается в руль, либо если сильно накрутишь наоборот либо цепляет, либо резко (чаще наоборот не хватает хода ручки). Так что в этом плане дисковые с ручкой на руле как минимум на две головы выше. Имхо...... Это как барабан с зади то жмёшь нихрена не тормозит (вальяжно), то едешь и нужно притормозить и нажмёшь вроде не сильно а они как схватят((( Дисковые в этом плане гораздо стабильные и предсказуемые...Вот почему раньше спереди их сильно ослабляли чтоб на такой сюрприз впереди не нарыватся... Насчёт сказок что для просёлка барабан лучше. То гляньте все эндуро,кросс, питы как япония, так и китай делают на дисковых что спереди, так и с зади.. Видимо они дураки так получается?

Точно глянул фото там замкнутая... Повезло.. Зато на пегасе передний тормоз дисковый)) А он куда чётче работает чем барабан.. Насчёт тормозов что колесо блокирует заднее. У меня было такое с галимой штатной резиной чуть что колесо блокиррует, особенно если на асфальте песочек... Надо тормоз подрегулировать это раз, второе поставил более цепкую и толстую петрошину и теперь силы тормозов не хвататет чтоб заблокировать просто так заднее колесо на асфальте (не ну можно, но это очень хорошо надо приложится на педаль и так сразу не получится)...

Насчёт того что фантом будет рыскать.. смотря где. Колёса толстые, давление в них маленькое, протектор глубокий и редкий должен держать.. имхо...... А вот десна, мол якобы заглубляется и едет, палка в двух концах. Бывали случаи что она настолько заглублялась (непредсказуемо), что вытаскивать приходилось вдвоём. А вот человек там проезжал на стелс эндуро, но с покрышками 4.3" и проезжал! Есть много видео как катает фантом по бездорожью в ютубе в поиске забейте и посмотрите. Насчёт того что фантом=тула это не совсем так. Тула маленькая, фантом больше. У тулы диски 10" у фантома зад 14, перёд 17или 18". Засчёт этого развесовка как у эндуры в отличии от тулы. У тулы болотоходы что спереди что сзади одинакового размера, а у фантома впереди 130, а сзади 180. Как говорят в Одессе "это две большие разницы)))) "

Рама не замкнутая. Вернее двигатель её замкнул если так можно выразится На фотке это чётко видно Балансир есть и там и там! Микуни не подходит.. Вернее работать будет, но.... Для нашего мота не совсем верно ибо у него подоса нет с выводом на руль. На пегасе как и на десне обагатитель выведен на левую ручку (заводится легко особенно на холодную в холодное время года). У микуни он как на альфе на самом карбе, но карб у нас закрыт пластиком и рукой не подлезть. Такого типа карбы как наш PZ30 Denim есть японец keixin (кейхин), который не хуже микуни и с ускорительным насосом. И в нём уже есть вывод под тросик для обагатителя. Видишь Антону удалось отрегулировать карб чтоб с малых оборотах на полную реагировал, но потерял максималку. Также я мучался на альфе. Поэтому плюнул на эту затею.. свеча слегка коричневая кофе с молоком значит смесь хорошая...

Менять чаще это когда? По мануалу итак раз в 1000км куда уже чаще?. Это ж не машина где 5000-10000

А то что минералка это или полусинтетика есть смысл?

Ходили в разы дольше металл другой.. Сча тоже я когда звезду покупал на свой (скоростную ведущую), то там было два китая мне предложенно за 300 и 600, я взял за 600. Резиновый кожух не получится, там цепь у основания маятника впритык (от двигателя ближе где), там даже на самом маятнике пластмаски чтоб цепь если чё не тёрла об металл. Это на иже есть пространство и там резиновый кожух... По поводу веса по паспорту сухая масса у пегаса 126кг, снаряжённый это бенз 14л+ 1 л масла+ штатный набор инструментов вот вам и снаряжённая масса 142кг У меня кофр, а в нём цепь 1.5 метра со звеньями 8мм и массивный замок (пристёгиваю), + бардачёк инструментов, аккустика мощная, короче в моём случае это все 150кг.. А если я не ошибаюсь у фантома 150кг не снаряжённая, а сухая масса. Насчёт лёгкий и по грязи я замечал что есть момент когда не сильная грязь и едешь один и если садишься к баку (читоб переднее колесо прижать чтоб не рыскало), то начинает зад крутить, а если сесть ближе к кофру, то заднее едет ещё ничего как-бы, но перёд подскальзывается (это опасней). А вот когда я пассажира сажу и сам чуть ли не на бак сажусь чтоб перёд пригрузить, тот мотоцикл болие ли менее едет, но пять же это не в сильной грязи, в сильной лучше ехать одному чтоб лыжи выставлять и ловить его... Я это к тому что очень лёгкий тоже не зер гуд, вернее не всегда... И да десна это не альфа и если в грязи встрянет долго не прокатишь сам, только если двиг завести и толкать... Но у меня до этого ещё не доходило.... Насчёт песка я как-то попал в песок и еле выехал помогая ногами как раз на новых шинах петрошине 3.75 зад и 3.перёд. Думал сча встряну, но кое-как прошёл, были бы тонкие наверное точно закопался ( на стоковых на пляже в гальке моментом по глушитель ушёл). А вот БМВ втом месте встрял конкретно и еле выпихали.... Вот этот момент http://youtu.be/cOEY9_Fuv_8

Только учти по бездорожью на сухую... По реальной глине размокшей вдрызг он не пойдёт, там или болотоход типа фантома или пробовать обуть в в чисто кроссовую резину, опять же толстая в десну не пойдёт, это не стелс эндуро250 в которую на 4.10-4.3 воткнул кросс и потихоньку поехал.... Как-то так, по сухому я катаю, по мокрому нет, для меня с дачи до асфальта 500м доезжать каждый день проблема в такую погоду... Не очень то он и лёгкий там 142кг указанно снаряжённый вес....

Кожух цепи поможет только от дождичка в четверг на трассе и то не сильно. На самом деле там хватает щелей чтоб также попадала вода, грязь песок, только в олтичии от открытой цепи, грязь попала и отлетела, а здесь же она варится в защите и снова цепь. Как ни разберу кожух он весь в дерьме (промасленом) и не всегда видно состояние цепи, натянутось, смазка (да и забываешь чаще ибо закрыт). И да на 5000км нижний кожух отлетел. По сварки отвалилось крепление кожуха (чтоб заварить надо разобрать маятник полностью потому катаю без нижней), зато хоть чаще на цепь стал обращать внимание. У фантома мотор 4 клапанный реальная моща его под 20 кобыл. Он мощнее 250 кубовых двухклапанников + масляный радиатор в стоке. Он реально валит. Колёса широкие и мягко по ямам и бездорожью катать. Шутка ли по ширине как у машины. Десне в жизнь такое не поставить при всём желании. По трассе да люди жалуются что больше 80км не комфортно ехать из-за таких колёс..... Когда я заикнулся чтоб поставить такой мотор в пегас, мне продавец сказал что мот этот расер форестер (брат фантома) чуть ли не по цене мотора продаётся ибо отдельно мотор стоит почти стока. Весь кайф в передней более широкой мягкой вилке и более надёжной чем пёрышки у пегаса, десны... Кстати у фантома вилка как у эндуро стелс250, к рамышлению, у десны она слабаватая.... Правильна сказал Счастливчик про десну что эта большая альфа. Не десна хорош мотоцикл дело не в этом, просто сравнивать его с фантом это глупо.. Фантом по всем параметрам его превосходит и это другой мот, просто другой... + у десны что он более дорожный и развитые багажники и дешевле и всё, дальше одни минусы....

По поводу цепи сток.. Проходила в районе 9000-10000 км (я уже и не помню). В самый различных режимах по трассе и по горам, бездорожью. И то сменил не потому что порвалась, нет. Просто натяжители выкрутил по максиуму. Не ну можно было -1 звено, но я не стал этого делать, тем более когда с ведомой звезды её отягиваешь, то сильно тянулось, а это говорит о её выробатке полностью. Мазал её когда вспомню, т.е. раз в 500-1200км. Порой аж звенья были скрюченные (настолько сухо). Если б идеально следить как положенно (иногда варить в графити и мазать вовремя не допуская персуха и промывать), то может до сих пор бы на стоке ездил..... И да звёзды сток.. После этой цепи что взял буду потом и звёзды менять так чтоб комплектом....

Но там им раздолье в виде катание без прав, регистрации, страховки сразу выявится если докажут более 50к Это уже серьёзные статьи и штрафы могут быть выше стоимости самого мопеда. А у нас то что? СТраховка есть, права и номер висит. Если и заморочатся то только на ТО или переоформлении при продаже и то не факт..... З.ы. Когда я ставил на учёт, то инспектор сверил номера рамы, а на двиг даже косого взгляда не бросил, ему было просто побоку. Правда у меня новый был. Кто-то говорил что б.у. смотрят более серьёзней, хз.

Ему не нужна экспертиза. Если сотрудник видит что не 139фма (у меня был на 72куба 147фм), то запросто кидает предъяву без экспертизы и забирает. По хорошему у них все данные в телефоне уже есть. Уже были на ютубе видео как так забирают и даже по новостям про такую альфу показывали.....

А не извиняюсь. Сча глянул в ПТС и там указанно что это 164фмл и более того номер движка вписан((((((((( Правда стс нет ни номера и не того что это 164фмл. А в ПТС ИЖА в строчке двигатель только стоит 1987(год выпуска). ПТС на иж новый выдали в 2014

Особо продвинутые гайцы могут по VIN пробить, только тихо........ Я ничего не говорил и не каждый этим заморочится, а так да не написанно не то что кубатура движка, а даже тип его не указан (164фмл).

Попытаюсь объяснить... Где у меня в ПТС сказанно что стоит движка 164фмл? У меня только ABM Пегас ZW125-5 прописанно и мощность в квт\лс.. По идеи ДПС может докапатся что написанно 125-5(кубатура и модель движка), а по факту стоит на 200, но поставлен заводом если судить о том как вы говорите... Так что какая разница там 125-200-250 один шут там не указанно конкретно какой двиг или модель его стоит. З.ы. Ко мне уже подходили просто люди и спрашивали разве это 125 кубов такой большой цилиндр (по бокам на мото же пописанно 125-5), на что я долго объяснял что не я поставил 200кубиков, а завод.... и что 125 кубовые версии в Россию вообще не завозят подобной модели, а бардачки видимо на 125 напечатали дофига.

А вообще вопрос не в тему. Можно ли заменить ЦПГ не меняя сам двиг на 230 кубов? Вроде бы ест такие поршневые чтоб не менять колено по ходу совпадал. Кажется зонгшен 250, там диаметр цилиндра 69мм, а ход 63мм как у нас...