evgeniy569

Вполне хороший вариант как и его аналоги типа кавасаки кле400. Только это же турэндуро и народ за это просит дополнительное бабло, супер фуру 4 котловую заметно дешевле можно взять... А брать доступнуюпо цене каву кле250 двух котловую со спортивным мотором на 35л.с. не вариант. Один шут спортивный мотак для трассы в грязи не тянет, только через сцепление(была на ютубе поездка по говнам кле250 и ирбис250, так ирбис его в хвост и гриву). А раз спортивный, то тогда уж лучше супер фуру....

Последняя поездка в горы с ночёвкой в горах продолжительностью два дня как раз происходила в конце его эксплуатации к пробегу 22000км и ещё дурень поехал со скоростной звездой. Меня так повели, что там чуть ли не километровые подъёмы по такой стене, что если остановишься, то уже не тронешься, а юзом назад покатишься... я там так зассал если честно. Быстро не поедешь ибо камни, колеи, палки, а медленно на малых оборотах уже мощи не хватало, поэтому на 1 передаче обороты к 4-5тысячам и через сцепление травил, к концу подъёма тросик растянулся(впервые в жизни), а может не тросик а внутри пружины х.з. что при полностью выжатой ручке сцепление отключалось только на половину. Думал всё приехал в горах без возможности его отключить, благо тросик подтянул и всё поправилось.... Не знаю как хонда 400 того чувака на скоростной звезде(как и у меня скоростная и тоже дорожник не эндуро) справилась там где прошёл пегас......

Возможно, но 30 ньютонов должен покрыть дефицит +- с запасом

У китайской нижневальной 200 тяга 13 ньютонов и также пик на 5500 оборотах, при максималной мощности на 6500. Но в горах даже на скоростной звезде ведёт себя на порядок лучше при примерной равной массе, посадке и назначении мота

Фишка этой дефорсированной 400 в паравозной тяге внизу, что в сочетании с лёгким весом(как моя китайская200 которая тоже вовсе не эндуро с колёсами 18-18 и дорожной посадкой) просто обязана тащить в горах при этой кубатуре. Но это в теории, а по факту дно. Ни на трассе не реализует нормально свою кубатуру ни в горах....

Там нормально всё со сцепой. Там сказал что предыдущий хозяин уже заколхозил полумёртвое сцепление. Проблема в том что для гор надо было стоковую звезду брать, там делов перед выездом 5-10 заменить и нормально ехать. Я на своей 200 тоже так в наших Крымских горах сцепу чуть не угробил за 2 дня похода на скоростной звезде, когда на подъёмах приходилось на 1 через сцепу ехать ибо быстро ехать(с разгону) нельзя из-за камней, а медленно с 0 тяги не хватает на малых оборотах.... Но если честно это жесть хонда400, а не мотоцикл, такой овощной в горах он даже тронутся не может на подъёме. Неужто там всё так плохо с тягой на самом нижнем диапазоне????? Мне аж было жалко на мотсмотреть как он не может тронутся и глохнет.... У меня пегас200 по весу как та хонда 400(может чуть легче) мотор китаец 200кубовый на скоростной звезде(16, а сток 15) и то лучше себя вёл и лучше тянул чем та хвалёная хонда! Откровенно я если и глох по среди подъёма, то не потому что двигатель не тянул, а потому что настолько уже круто и мот просто переворачивает, вот эта у меня основная попа боль в горах, боязнь навернутся от переворота. А трогался даже по среди подъёма всегда легко, конечно при трогании сцепой сильней травил при трогании посреди подъёма как кросовик так и норовит опрокинуть. Так это 200 китаец, дохлые 13л.с. с тягой 13ньютонов!!!!!!!!!!!!!! А хонда400 именно у него не тянула на подъём на малых оборотах, только через сцепу, а тронутся так вообще проблема.. Короче я был лучшего мнения об этом аппарате, тут пытались предать ей легенду типа тяговитый трактор, а судя по видео на деле полная лажа, на трассе может норм, а в горах дно!

ВОт и я про тоже, случись что убится в повороте((((( У хонды вроде как коробка понадёжней, расход чуть меньше и подхват на 6000+, а у бандита на 8000+. т.е. бандит крутить веселее надо, что минус ресурс, экономичность.. А за счёт что у хонды подхват начинается раньше чем у бандита, то разгон примерно одинаковый выходит что на бандите, так чужой говорит...

Я думаю это уже выше моих возможностей... Я понял охрененый минус 750-1литра это то что сбросишь газ, откажет электроника, не вовремя кончится бензин и заднее колесо в блок от дикой компрес.сии, что чревато падению, особенно на скосрости если вовремя сцепой не сработаешь, особенно на скользкой поверхности (мелкий песочек на асфальте, после дождя). Я переживаю чтоб у 4 котловой сб400 такой хрени не было, мне это даром не нужен такой сюрприз, вот это один из ограничителей в голове стоит у меня. Судя по видео как валит до сотни для меня болие чем достаточно. По лучше чем всякие клх250 на которые используют всю мощь чахлого движка тем быстрее умирая от постоянного перегруза на полную мощь, когда на 400 можно без напряга так ехать. Да и 4 котловые 250 тоже валят до 180, только время разгона гораздо выше и ресурс меньше. Вроде как у сб400 с втэк подхват на 6300оборотах такой по мощи как будто это 600кубовый. У того же бандита этот подхват с 8000, поэтому сб400 более универсальна.

У многокотлового движка вибраций нет по сравнению с 1 котловым. Это один из плюсов.+ динамика разгона выше, толи один цилиндр пихает раз в 4 такта, то ли в каждый такт идёт равномерные толчки. То что владельцы литров говорят овощной это на скорости 130-150+ До 120 он аки самолёт Я быстро не катаю, у нас камер (в связи с капитальным ремонтом дорог) как в Москве на каждом столбе понавесили. Так что 90-100 потолок! Да и в городе если я и стартую резко, то до 70, потом уже не газую и те кто гонит из машин спокойно уходят ибо они хотят летят это их дело Оборотный прикольный, не для леса, а для наших новых ровных дорог прохватить, для леса есть мотоцикл. Иногда трактор надоедает, вот звук моего бензогенератора и мотоблока один в один с пантерой, как будто один движок...

Смотрите как разгоняется, прям песня Вот обзор сб400 и сузуки бандит400 от чужого. Вроде как хонда более тяговитая и классическая...

у него всего 180км максималка(стоковое ограничение по закону Японии). Я на максималках не гоняю.... Свою пантеру до 115км разгонял 2 раза в жизни за 8500км пробега. Понял что более 90 не комфортно.. Еду в основном(90% ПРОБЕГА) 60-70км иногда 80... Прикол пантерки в том что она быстро ускоряется относительно пегаса, хоть на пегасе тоже в таких скоростях катал 60-80. Также и с сб400 было бы, разве что крейсер на трассе увеличил бы немного.....

Так на 400 кубов всего! Его многие советуют вообще в качестве первого. И очень много обзоров про сб400 в стиле ФУ не валит. Мало тяги, часто передачами щёлкать и в таком духе, что настоящий мот минимум 600 и т.д. Вот я и подумал что мне и 400 повалит и это по сравнеинию с топ китаем. ещё и как повалит! И вроде как боли ли менее классическая посадка(не спорт) Поставить ветровичёк, чтоб на скорости 90+ комфортно ехать и песня!

С каких это пор у 250(225) панетры 19л.с. да ещё и на 5000?

С каких это пор сб400 стала спортом? Вроде как класифицируется дорожник или нейкед...

Хватит и на сб400 втек с 53л.с.

Ну возможно и так... Я лишь прокоментировал конкретно про то видео со стоковым клх, что валит где-то также +- Особой разницы я там не увидел... Возможно раздушеный на 30л.с. это тема, но не то что на видео, там печально (от япа пусть и стокового ожидалось большего). Конечно всё относительно даже стоковый после ЮБРа он круто валит, а вот после пантеры нет!

Сегодня еду в глухой пробке.. Медленно крадусь, когда есть возможность, по 3 ряду. По 1 ряду крадётся спортик без номеров. И тут я вижу перед кольцом ДПС стоит человека 4-5. Как раз на островке безопасности к 3 ряду. Про себя думаю во балбес, ну нафига я по 3 иду????? Так и вышло. Вышел инспектор на 3 ряд посмотрел на меня и мне палкой машет, типа паркуйся на островок(почти стояли в пробке). Припарковался, проверка документов, проверили. Страховку не спросили(хоть и лежала). Спросили регистратор(на руле моргал), сказал да. Отдали документы и отпустили. Я переживал чтоб за электрику не доколупались, там юсб, подогрев, магнитолу и противотуманку с низу(низя всё это). А так был спокоен ибо по докам всё ровно. Я больше времени потратил доставая доки и потом их пряча. Вот думаю те кого я обходил в пробке небось прикалывались с меня видя что я у ДПС, думали допрыгался, типа за езду по междурядья взяли)))) Немного времени потерял, зато сделал очень доброе дело!!)))) Я своим мотом реально прикрыл ПАЦАНЧИКА (или паренька) на спорте без номеров. Если б не я по 3 ряду(всё внимания на меня), то остановили бы его и он бы попал, а там не свалить. У меня есть запись с регика, но выкладывать не буду, зачем светить людей зря если всё хорошо!

ну модель пантеры 300, модели 270 нету... есть по названию 200, 250, 300. А по факту да 270.. Также как у пантеры 250 по факту 224

У меня пантера на 300 кубов примерно также валит как именно этот стоковый клх на видео. Максималка именно по ЖПС в два лица с рюкзаком 115-116. Динамика в 1 лицо примерно как на видео. Мощность 20л.с. почти как в кавасаки

Сейчас или хрен знает когда? я на стелс400 тоже глаз ложил когда он 120т стоил.... тогда расер кросрунер250 120 стоил и стелс400 120т. Выбор очевиден))

Оптово-закупочная цена....

Надо поближе к на перебиратся, тогда сезон закрывали бы в новый год и в конце января открывали.. Ладно я один отмороженный всю зиму катал(кроме 20 дней конкретного гололёда), но сейчас у нас все словно как подснежники двух-колёсные повылезали, спорты, моты, скутеры, без шлемов и прочие. На днях с одним чуть не столкнулся в междурядье. Глянул в зеркало никаго нет, включаю поворотник и в между ряд нырк, глянул оппять в зеркало, а там двух колёсный летел, вон блин думаю, чуть не попал))))) Аккуратней надо, не один теперь))))) Короче мото жизнь началась)))))

А ничего что у 250 водяного кубатура 249 А у 300 кубатура 270, в той ссылке чтопервую дал за110т указанно 270кубов... Про то что водяной указан, так я сам сталкивался раньше с этим что на мот с масляным радиатором продавцы вешают лапшу в описании, что якобы водяное охлаждение.. И цена 110 это стоимость 300 рейнджера... У нас цены недорогие на моты и то на июнь 2018г рейнджер300 стоил 106-107т, а 250 120т, при том что в других регионах России ценак колебалась от 120-122-125т в тот период. Это цены годичной давности. А тут после нового года ндс подняли на 2%(на некоторые товары на фоне этого ценник ажна 10%вылез). А вы тут даёте ссылкку якобы цена на 8.5% ниже чем до нового года))) ВОт с учётом повышение это и есть цена рейнджера300 где в описании ради привлечения клиента частично указывают хар-ки более дорогой модели.. Проходили этот маркетинг(в другой сфере) и это старо как мир....

в характеристиках на оф сайте рейсер что пантера 300 128кг сухой вес, что рейнджер300 128кг. Вот и говорю конкретная ошибка))))

там с весом ошибочка. На мою пантеру указан сухой 128кг и на рейнджер указан 128кг.. То что пантер весит 128 сухой охотно верю, а то что рейнджер нет. Он куда больше, массивнее и тяжелее чем пантера, сам же держал в руках и тот и тот.. Там минимум 138-145кг сухой наверное....