evgeniy569

Проще в ашане или на али заказать авто электро насос от штатного аккума. Я в ашане видел за 1000(или с копейками) маленький(реально мелкий и лёгкий) электро насос для авто с током 5а кажется. Всё мечтаю себе его позволить (для мото и авто). А так завёл мотик подключил к акку и пусть качает...

У меня тот отсек занят под сигнализацию и сирену для него...

+

Однако у дюбеля 20л.с.... И как не крути какой бы момент не был у 5 сильного движка но всё равно выше 5л.с. ему не прыгнуть и максимальной скорости 80км какую звезду при этом ему не поставь(разве что с обрыва раком). Также и мощного мотика если заявленно что 20л.с.(если они конечно есть) значит он будет ездить динмичнее и быстрее 5-10сильного с супер идеальным моментом.. Главное чтоб ПЧ передачь и звёзд было настроено. Вот поэтому мы для своего мотика подбирали звёзды чтоб скорость и разгон нас устраивали, стоковые звёзды слишком тяговые были.....

хорошо, японский корчь сузуки джебель 200, там тоже 20л.с. по паспорту, но он едет медленее моей пантеры300. У знакомого есть сей агрегат и было с чем сравнить. Хотя с низу дюбель тащит лучше...

от распредвала и как он настроен.. у нижневальных на низа обычно отстраивают....

Момент у 200 в самом низу больше, мот нижневальный. 300 верхневальная и там момент на средних намного выше, там просто газ дал не сильно и он ускорился в потоке, на 200 чтоб так пойти нужно газульку до упора выкрутить особенно когда вдвоём.. Я потому старался на межгород ехать в 1 лицо на 200 ибо вдвоём больше 80 нельзя, перегревается, а на перевалы до 60 скидывать (можно и быстрее, но мотор начинает грется). На 300 все межгороды катал вдвоём скорость держал 90-100 по жпс всё время, с горы на гору, максималка 115 если не изменяет память момент у 300 19-20 ньютонов, у 200 12-14 вроде

И как они едут????? З.ы. для справки изначально когда этот мотор появился в 15-16 году на всех проспектах указанно было 24л.с., даже на первых ПТС столько было указанно. Но как заметил массово народ нету их там и уже с 16-17 года на проспектах указанно 19.7л.с и по ПТС так... Для справк у ижа юпитера 24л.с. явы 25-26л.с. по жпс разгоняли до 125-130 с трудом в 1 рыло А на 12.91л.с. пассажир ой как чувтсвуется что капец))))))

Ну если у 200 нет динамики когда вдвоём на трассе.. Еле-еле газ в пол он пытается от машин не отстать когда те скинут до 30, а потом обратно до 80-90 поток идёт на скоростной звезде так на 16.. Если на тяговой, то норм ускоряется, но только максималка 95 тогда(по жпс, по спидометру 108)... Когда 300 практически не замечает пассажира, довольно динамично идёт на разгон (относительно 200) и при этом (на чуть более скоростной звезде) вдвоём разгоняется до 115км по жпс

Разница между моей 200 по птс 12.91лс. и пантеры 300(270) по птс 19.7л.с. как раз примерно на эту мощь чувтсвуется. Именно в наборе скорости и тяги вдвоём

Да ладно у приоры 200 сил ???? У моей гранты 87л.с. по паспорту, двиг 1.6 инжектор 8 клапанов и я не сказал чтоб он шибко мощный....

Перечитай по той ссылке, там вроде сказанно что наружный 34мм, а внтури 28мм, т.е. надурили, потому больший жихлёр в том карбе тупит.. Это я так понял, перечитай, может я не так понял....

По ссылке выше что я давал разбирали пантеровский пз34 там главный топливный 104, холостого хода 40. Как я понял из того диалога попытка поставить 115 провалилась карб не хотел нормально работать из-за малого внутреннего сечения, потому и советуют сменить его на что-нибудь получше..... Только у меня на стоковом при поднятой игле на 1 деления жрёт 4-4.5 литра. Если там что-то изменить, то все 5 и более будет лопать, как автомобиль экономичный....

Я в контакте нашёл группу по нашим движкам 170фмн. https://vk.com/topic-91214589_32003185 Вкратце по нашему карбу с пз34, сплошное надувательство, якобы внунтрений диаметр от 150кубового мото 26-28мм. Жихлёр 104, больше если ставить заливает ибо малый внутрений диаметр... Там хотят приколхозить пекар к68 от планеты он не задушен, но нужно делать переходники.. Мол потому тупит на больших оборотах что не хватает питания в первую очередь мотору... Поднятие иглы даёт чуть лучше на высоких и средних и немного уменьшает тягу с низу... Жихлёр холостого хода 40 маловат, рекомендуют на 44-46 поставить тогда он будет более стабильный с холостых(у меня глохнет на холодную и приходится держать сек 40) ну и добавит немного тяги с низу... Вкратце пересказал что понял.. Почитай может чего интересного там для себя увидишь, я подписался. В купе с предыдушим видео на который я давал ссылку когда разобрали голову 170фм мотора водяного, а все отверстия и проходы в голове на уровне и чуть больше чем у обычной 125 кубового мота....

А есть ТТХ двигателя 170 FMM????

Некоторые придерживаются, придерживались что по холодам лучше мотор вообще не заводить зимой.. Дольше прослужит, законсервировать и расконссервировать весной. А все эти танцы с бубном прийти в гараж раз в неделю завести его прогреть, да просто соскучился по урчанию оно просто его убивает, резко сокращает ресурс... С одной стороны да, а с другой стороны как же всякие резиночки, сальники которые могут задубеть, тут я в растерянности...

Про мото. Мне пофиг на температуру масло на холодную. Я в первую очередь грею цилиндр, голову по ним и ориентируюсь. Не тронусь с места(даже летом), пока рукой не потрогою. Если прогреется еду и то не наваливая, а очень аккуратно некоторое расстояние даже летом.... Этим я добиваюсь чтоб размеры тепловые сошлись клапанов, поршня колец относительно цилиндра.. Элементарно чтоб горячий поршень(вернее кольца) не драли холодный сжатый цилиндр и т.д. Также и с клапанами под нагрузкой.... На холодную когда холодно (-6-12) стараюсь пару раз киком пройтись аккуратно чтоб сдвинуть, возможно смёрзшиеся запы(ну или стартером без зажигания если акк не жалко). В двухтактнике под свечку немного масла капали на лютый мороз и аккуратно киком проходили чтоб смазалось. Некоторые в лютые морозы прогревали паяльной лампой свои планеты.... Про авто с вашим ресурсом что кузов гниёт быстрее мотора не знаю я не автомобилист.... А про мото где ресурс Китая сильно ограничен и тут важно старатся всё делать правильно чтоб его продлить.. А то так и получается у одних он по 30-40т и более без ремонта движка катают, а другие бараны умудряются на 5000 цпг поменять и орут на всю округу что Китай какашка, хотя не понимают что какакша у них в голове засела в виде незнания или пофигизма или того и того вместе..... Где-то уже говорилось что абсолютно любой запуск мотора на холодную это -50км пробега летом равносильно....

Каждому своё.. Зимой пока цилиндр не прогреется (рукой трогаю) я движение не начинаю и то после 2-3км еле еду, стараюсь с минимальной нагрузкой. Летом где-то через минуту и тоже первый км в щадящем режиме... Где-то уже писалось что 1 запуск движка на холодную в мороз это по ресурсу равносильно что летом 50км проехали. А тем более на холодную ехать.. Ну-ну езжайте, производитель одобряет, чем быстрее угробите, тем быстрее новый пойдёте покупать)))) То-то и оно раньше считалось что надо нормально прогревать и всегда машину прогревали под окнами... Это наверное одна из причин когда они по 500т, 1 миллион без ремонта проезжали. А сейчас всё упрастили, всё извратили, в том числе пособия по эксплуатации и эти псевдо статьи с умным видом учёного иследования, вот и результат, что все эти улучшайки доводят до того что машина 100-200т до ремонта ходит.. Сейчас под окнами редко кто прогревает машину, завели и сразу поехали...

Да как-то стрёмно там пишут некоторые моменты Я бы сказал в точности наоборот. Под нагрузкой на непргретом двигателе вы быстрее его изнашиваете и в мороз наоборот надо прогревать не менее 3-5минут. Вот это пункт явно провокаторские и намеренно вводит людей в заблуждение....

Мереют не напругу,а ток потребления. К примеру стоковая лампа лопает около 3а.. Если твоя улучшайка уже жрёт 4-4.5 а, то это уже 50-55ватт. Так зачем переплачивать если можно было купить обычную лампу за 100 рублей, но с честной маркировкой 55ватт... У меня на юсб встроен вольтметр, когда включаю фару (там сток галоген + или нет незнаю, не снимал), туда же лэд прожектор 1а включаю, подогрев руля (вроде 20ватт). Так показания вольтметра никогда выше 13вольт не поднимаются, как не газуй, правда и ниже не опускаются если двиг выше 3000об работает, если ниже, то до 11.5 опускается... Если учесть что вольтметр на 0.4вольта врёт от тестера, то в моём случае 13.4вольта.... Если же включаю габарит в фаре(там лэд)+ лэд прожектор и обогрев руля(когда днём еду в фаре только габарит), то вольтметр показывает 13.8вольт(14.2). И главное вопрос не совсем в токе потребления, тянет ли твой генератор ещё и акк заряжать, а главный вопрос что галимые патроны и отражатели, потому и не ставят честные 55ватт, что как многие уже заметили со временем плавится всё и мутнеет.. Но тут вы берёте якобы 35ватт осрам или филипс +130% и думаете что у вас 35 ватт и фару не спалит))))))

Вроде как говорилось что все эти чудо лампы со своими +130% простое нае..лово. Там просто уже не 35ватт, а все 50 засчёт чего и свет лучше становится. Короче надо тестером измерить какой ток жрёт стоковая и какой ток потребляет эта +130% и будете неприятно удивлены)))) К примеру в лампах 55ватт все эти чудо улучшайки на 130% оказалось что тупо лампа жрала под 90ватт, так зачем платить много коль можно было просто взять галогенку за копеки, но на честные 90ватт. Я вот в фару на ижа сначало поставил стоковую 55ватт, после того как нить сгорела поставил там филипс +(непомню сколько)% да свет стал лучше, но блин при долгой езде генератор не справлялся. За ночную поездку 200км когда тахометр не опускался ниже 6000 оборотов, к концу поездке я отключил двигатель и не смог завестись ибо акк был в зюзю пуст и это новый гелеиевый акк.

показалось.... Только если багажник криво установлен заводом, ибо кофр на нём, но то скорее неудачный. Я торопился быстрее сфоткать, а то полный двор милици был (соседка умерла на скамейке).

Сегодня покатался по бездорожью 700 метров в глиномесе жёстком, потом на асфальт во время дождя, где на нём чача с глиной. ЧТо я могу сказать с зади брызговик работает, номер чист, фонарь чистый, кофр чистый. Не там есть на номере мелкая вспесь, но то думаю не из под колеса, наверное из под машин стоит мелкая вспесь вот она и была... Спереди теперь поток грязи не вылетает в фару, т.е не вылетает из под крыла. Хотя на скорости 40-50 и выше всё-таки вылетает, но не в фару, а по сторонам влево, вправо. Хотя немного идёт и на фару, но незначительно 5-7% из того что было раньше говна. За время поездки впрнципе фару не пришлось вытирать от грязи, а ЛЭД прожектор несколько раз в пути пришлось протирать, закидывает ещё. Хотя тоже не так 20-30% от того как раньше кидало, приходилось каждую минуту протирать прямо в пути рукой... Вот фото, видно что мот относительно чист, особенно двигатель, грязные только щитки передней вилки. Так что в принципе переделкой доволен, не идеально конечно, но намного лучше что было раньше. Тогда вообще номер фары, кофр всё залепленно было и сам мот, двигатель были грязные как чушка...

А.Горшенёв (С.Есенин) – 24 песни, с вк не могу вставить ссылку...

Мне по трассе на работу катать и приезжать каждый день как чушка не вариант, да это ещё ладно, я писал выше что самый главный косяк моментом закидывает фару, даже если дождя нету, а тупо едешь по мокрому асфальту.. А по грибы ягоды или просто на природу предпочитаю катать по сухому. В здравом уме никогда специально не поеду в лес когда там чача, если что я не грамму не эндурист в этом плане, я лёгкий турист и то раз в месяц в сезон.... Дорого убитая, как кратеры на марсе и немного грунтовки, тротуары, что нужна длиноходная подвеска и высокая посадка и защита двигла(чтоб тротуары штурмовать) На пегасе штурмовать их сложно было... Я хочу обменять пегас на максискутер 150кубовый, но я не знаю как катать зимой в гололёд на скутере? может кто подскажет как? Дело в том что на моте когда хреновая поверхность, то торможу потихоньку передачами, скидываю, тормозом не пользуюсь ибо это сразу 100% падение.. А на скутере (насколько я помню когда-то у меня была хонда такт27) там если газ сбрасываешь трансмисия отключается от колеса и мопед просто катится, в таком случае как тормозить на скользкой поверхности? Пользоватся тормозами аккуратно задним это 50\50 приведёт к падению ибо тупо не всегда правильно расчитаешь...