evgeniy569

Когда-то на радиорынке в юности торговали конверторами, для использования было купленно 2 акка на 6в4а одинаковых китайских гелеевых с фонарика.. Один на нрынке постоянно использовали и вечно торопились. Ставили так заряд что б за 3-4 час заряжал, он аж кипел при заряде.. через полгода-год умер.. Другой, который заряжали как надо 10-15% от ёмкости как в инструкции жил долго и много лет.. Отсюдого поступайте сами как знаете. В инструкции старой советской всё было чётко сказанно, хотите их быстро менять, пусть кипят.....

Как аккумуляторщик скажу(вернее увлекаюсь всякими электровелами и прочим), что вот ваша зарядка и убивает ваш аккум.... На зиму надо его забирать и хранить при температуре плюсовой. Также проверять плотность электролита ареометром(а к кого-то он есть), даже во всех инструкциях об этом написанно.. Также проверять уровень электролита в каждой банки, а он периодически падает причём не во всех, а в какой-то одной.. ВОт выкинуть ту зарядку при которой он кипит(или оставить для авто), вот тем самым вы его убиваете. Ещё с советских времён было во всех учебниках что идеальная зарядка считается током 10% от реальной ёмкости(сейчас правда импульсная когда 1 разряд, два заряда). Аккумулятор не должен кипеть при заряде, если это есть, то на него реально идёт большой ток чем надо... У меня зарядка обычных два транса с советских компов, тупо поставил плату регулировку тока и напруги с элеменатами отключения (для лион расчитанная) с али. Выставляюнужное напряжение, для свинца 14.7вольт, для гелиевого 14.5, по достижению которого он резко рубит ток. При этом на 7а акк выставлял 0.5-0.7а(если торопился 1-1.2а) ион никогда не закипал в таком режиме. Прожил так 3 года причём зимой на улице(подзаряжал раз в неделю) ибо катал зимой, круглый год.. И то то что сдох акк сам виноват ибо в первый год следил за электролитом, а потом забил. Просто веной резко напруга стала 9-10 вольт и всё не заряжает выше. Отказала 1 банка. глянул а там электролит ниже нормы. Еслиб не прозевал, то до сих пор был бы жив....

Вот видео максималки рейсер пантер300 по жпс Не моё (не выкладывал есть только до 90км когда потом грохнулся), но нашего форумчанина.. Незабывем что это мот с верхневальным движком где по ПТС более 14квт и 19.7л.с.. Как и у меня после 90км мот разгоняется свободно, плавно нехотя, тем самым намекает не мучай меня после 90. Едет он один(я вдвоём). У него 105-106 максималка(правда у него звёзды сток, на скоростных чуть быстрее поедет 110-115) И то в пике на видео 105-106, а так скорость танцевала 101-103км.. О каких 101 км при 50% газу? Ему даже на скоростной звезде так не снилось... По хорошему его скорость нормальная 70-80-90 в этом пределе, можно и быстрее, но чисто для того чтоб измерить, ну или обгон совершить. Ну или оставить запас мощности на набор скорости или подъём в ветер. Если у вас так едет, то у вас супер форсированный пепелац мощнее 300, не менее 30л.с. как хонда 400сс 1 котловая у которой 30л.с. и развивает 130км тоже когда пригнёшься к баку..... с 30 минуты и потом вывод от него

Вот поэтому не так страшен встречный ветер как боковой, особенно резкий.... Особенно когда несешься 100 и выше и чувтсвуешь что при нормальной обстановке он плавает по полосе туда сюда.. Представь если резко дунет... Просто жесть поэтому говорю что на скорости они не стабильные. там реально до 90 потолок.. не даром говорят что из-за особенностей эндуро подвесок, центра тяжести больше 90 гнать нельзя даже на япах.....

Тебя надо к нам на юбк. Вот валишь 80км ветра нет, ты между гор, потом с одной стороны море и гора заканчивается и резко такой поток со стороны моря. Швырануло так что мот чуть не перевернулся еле удержал его на колёсах... При этом резко из крайне правого положения кидануло через 2 полосу прямо навстречку.. Это на 200, скажу так что чуть не обосрался это просто ничего не сказать.. Ехал тяжёлый круизёр под 300кг его тоже кртуануло, но не так стрёмно в пределах 1 полосы. Он скинул до 60 и дальше поехал... Я же скинул до 30-40 и ехал дальше. И то ещё 2-3 раза такие порывы кидали даже на такой скорости, особенно стрёмно когда машины обгоняли.. Аж ноги дрожали, хотелось пешком идти. Страху я натерпелся того глубинного с детства(в детсве я высоты боялся стразу голова начиналась кружится, казалось что меня затягивает туда), всё-таки дорога горная.... С тех пор я к боковому ветру отношусь с опаской..... Бывало что зимой на льду(хорошо утоптонаму снегу) на альфе вдвоём сильный боковой порыв ветра прям на скорости провернул мот на 45 градусов, как только не разложился х.з.

так и я под горку, пусть и слабую но под.. ехал 111-112, я прилёг на руль(жена наверное нет) и он до 115 разогнался нехотя и так пару раз.. Врятли быстрее да и кидает на таких скоростях от того же ветра, просто стрёмно, возможно на идеальном асфальте без бокового ветра х.з. При том что пантера тяжелее лифана, т.е. на скорости немного устойчивее должна быть...

мой пегас 200 тоже нижневальный с горы на юбк(кто был знает) 123км по спидометру дал, не берусь сказать сколько по жпс, но по жпс 107км спидометрных была 93-94жпс. При этом скоростная звезда на 16 и обороты были большие

Как-то слабо верится. У меня 300кубовый с 19.7л.с. больше 115км не удалось разгонять и то по ветру при этом долго выжимая(правда вдвоём), обороты 7000-7300 примерно брехометр показывал. Газ если 70-75 то 101км, а тут 50% и на 200... На обратном пути когда ветер встречный я гнал его на все 90-100% газа и при встречном ветре он шёл максимум 90-95, изредка 101 по жпс яндексу.. При этом расход составил 4.7литра

возможно... Ну так и цифровой спидометр врёт не меньше аналогового. Человек на дорогом рейсер кросрунер калибровал свой спидометр по моему пегасовскому ио его родной цифровой врал безбожно, на пегасе тоже врёт, но как-то болие ли менее....

Я после падения хочу по типу пегасовских....Я всё-таки 90-95% времени провожу на асфальте

В том то и дело что они все сейчас цифровые, но врут не меньше))) Где ты видел тахометр на тросике?Такие только на лифан125 первых выпусков. На наших, в том числе и альфовских них идут 2 провода, один который с катушки зажигания. Всё дело в схеме тахометра, я разбирал свой там плата с деталями и микросхемой, она преобразует всё это и двигает стрелку, но видимо что-то не идеально в плате преобразователя или...

Тоже самое сказал мой знакомый который попал в ДТП. На юбр125 поставил дуги от явы. Машина выезжалас парковки прям в него. Удар произошёл по двум дверям машины. Мордой мота и боком удар приняли дуги их прогнуло, но он остался цел. Его слова что еслиб я их не поставил принял бы удар ногой, коленкой, был бы фарш....

При условии что стробоскоп заместо штатного тахометра. Я вот убедился что нашим веры нет.. И про это говорилось что они всё-таки в зависимости от оборотов привирают, как правило больше ближе к максимальным....

та да, на эндуро их не ставят ибо зацепится за что-то и хуже будет. Но для дорожника они нужны. Они неплохо скользят по асфальту аж с искрами, при этом спасая седока....

При грамотном изготовлении нет. Вот потому и ГИБДД с Нии привели дуги на мот как обязательно к сертификации ибо самоделкины такое налепят без тестов, попрочнее)))) К примеру на явы и др часто ставили самопал с прямыыми дугами или тут как на 2 фоте. В случае если заденет пешехода такой конструкции ломает ноги. Правильные как у меня на пегасе, концы загнутые в сторону мота под углом, при ударе пешехода оставляет ему шанс.. Это обсуждалось где-то на мотоканале чужого или ГАВа. Правильные дуги в момент когда сила большая должны сгибатся в креплениях(вото потому часто узел крепления делают заранее слабее чем сами дуги) тем избежать деформации рамы, при этом часть удара они всё равно погасят (машины по такому принципу делают чтоб сминалась при этом гасило энергию и они гораздо безопасней чем газ24 которая останется целой). Я когда на пегасе упал на льду при ск 40км(видео много раз выкладывал) меня не выкинуло с мота, развернуло на 180градусов. При этом я сам даже земли не коснулся, дуги на руле и с низу просто защитили. Хотя при этом их сильно выгнуло что на руле что снизу, выгнуло, провернуло именно в креплениях, но своё дело они сделали на 100% и при этом сам мот не пострадал вдобавок. Без них со мной было что и на пантере. Понятно что на скорости 100км дуги не сильно помогут.....

Я бы от второй что на фото не отказался, только прочную чтоб при падении защитило.. Грохнулся бы я на пегасе с его дугами в том повороте, то отделался бы лёгким испугом..... А так наши мотоциклы голые, надо задуматся над этим, в случае чего падать ой как больно....

По поводу подшипниках в колёсах все пугают, у всех почему-то там смазки нет, но у меня что на альфе, что на пегасе, что на это там в подшипниках колёс полно девственно чистой смазки было. Только растраивался что разбирал, вскрывал крышки подшипников(говорят потом они не так герметичны как еслиб их не трогали).

Обязательно... Ибо случись что это редкая запчасть...

Нет только при выкатывании, просто по пегасу усвоил что это маятник и не ошибся..... Верх вниз будет скрипеть тогда когда уже люфт будет, а так нет... покрайней мере на пантерах и др класических мото так 100%. У тебя рейнджер с прогрессией, там возможно правило верх-вниз и работает, а у нас классика как у минска, альфы, ижа.

х.з. Просто так к слову.. Полное название акции По местам памяти партизанской славы как раз в эти дни у нас отмечали... Поскольку местам и было в мае. Мне в голову пришло "Мезмай", иначе я это спонтанное решение никак объяснить не могу....

По теме... Пробег 5300. Стал по утрам замечать, что когда выкатываю лёгкий едва уловимый скрип, как-будто где -то смазки нет.. По пегасу помню скорее всего маятник 90% его ось скрипит... Сегодня после работы хотел разобрать смазать. В этот узел ещё не лазил... Да счаз!!! Легко только всё в голове, взял открутил делов 5 минут, а на дела вышел приключения на весь вечер до темноты(на улице там больше пространства).. Ключом трубным, шведским не добратся, либо накидным либо рожковым.. Мой с трещёткой не идёт ибо головка упирается в длинный болт.. Взял накидной рожковый на 19, сил нет сорвать. Взял кусок трубы, накинул на ключ и фиг вам, ключ начал гнутся)))). Я раз 5 пшикал ВД40, потом прогревал гайку горелкой(аж немного пробку щупа масла пропалил) и нифига, кончилось вообще тем что согнул его в гармошку.... Пошёл по соседям и взял советский накидной ключ мощный на 19. Сил нет сдвинуть, с помощью трубы в качестве усиления начала прокручиватся ось маятника. Позвал соседа в помощь с ещё таким мощным ключом на 17 чтоб с той стороны держал... Короче когда гайка стронулась то такой скрип стоял, что я думал попал круто, что резьбу на оське сорвало (я уже 3 недели не могу найти ось на пегас, отдал на заказ сейчас не хатало и с пантерой так попасть). Выкрутили вроде всё цело.. Вот так мёртво было затянуто с завода. Короче ось начала деградировать в местах соприкасания, но пока ещё без выробатки, вовремя спохватился.. Как видно сама сухая никогда в своей жизни смазки невидывала Мораль сей басне такова, что купили новый мот так сразу или после обкатки разбирайте сей узел и обильно мажте литолом(или кто чем пользуется, но густым) ибо с завода оно всё сухое, на пегасе тоже... Только здесь я ещё вовремя полез, а на пегасе долгое время не обращал на скрип(понять не мог где) и как результат когда я его уже разобрал была выроботка, потом в последсвтии маслом забил, но к 20т безбожно маятник болтался. Прошёлся по магазам, а у них осьи только на альфы в наличии и на питы.. На этот нет, отдал мужику на заказ и уже 3 недели нет. Благо мне сейчас пегас не нужен, а если б был единственный мот? Ещё отвалилось ухо крепления морды металл, оно сваренно что с лева что справа на одной сопле точке контактной сварке, вот она и отвалилась от вибрации( то что отломлен пластик в результате оно не жёстко касается, а вибрирует, справа которое держит морду так не вибрирует ибо к морде). Заварил обычной сваркой и электродом 2мм и чтоб так не вибрировало пока оно с мордой не спаянно, резинкой к траверсе зацепил чтоб убрать паразитные колебания.. А вообще сей узел сварен халтурно и металл слабый 1.2мм, потом сфоткаю....

Раз уж тут пошла такая пьянка с выкладыванием покатушек. Вот это в мае поехал с джиперами. Они организованный клуб официально и добились разрешения проезда по тем землям(заповедная зона, проезд запрещён, поимают штраф 5000, конфискация), с формулировкой посещения памятников партизанской славы... Чуть не спалил сцепление ибо по дурости поехал в горы со скоростной звездой.. Тут он оставил в луже свой мост, тянет себя сам лебёдкой. Потом уаз патриот дотащил до места ночёвки(рядом уже были). Позвонив по телефону и утром привезли новый мост(шрус или как там палка эта) группа которая на 1 день ехала Там в горах приняли баню. Это землянка, но сейчас все её как баню используют Ну и так немного

Вот класика которая мне по душе... До сих пор делается. вернее эта до 2008, а ямаховский клон аж по сей день... У меня на дельтовской раме(Рижской, не путать с китайской дельтой) висел этот двиг М1М 1961г 5л.с. по паспорту, просто зверь! И это был 2001г

Вот вы все говорите по встречке нельзя, ямы по встречке нельзя объезжать... Я уже который раз говорю, что у нас на второстепенках(за городом, не трасса) все катают, выезжают навстречку ради объезда ям без поворотников.. Вы увидели в том видео что объезжаю ямы по встречке и сразу ай,ай... Я то там их хоть объезжал при отсутствии машин, как только вижу впереди сразу ухожу на свою полосу пусть и в ухабах, сильно скидывая скорость, вплоть до того что двиг рывками.... А вот смотрите как у нас авто ездят там, обратите внимание даже поворотник не загорелся. Видя что я еду(у меня фара включена 17:00 примерно) передо мной выскакивает навстречку вплотную к моей обочине.. Я еду по самому краю почти по обочине. Только в последний момент он подвинулся см на 50-70 чтоб смогли разъехаться.. Я спокоен как слон ибо у нас это обыденость, даже внимания не обращаю. Жена занервничала и что-то там проворчала, что охамел он, мне же фиолетово ибо я привык что так часто.. Вот катаю каждый день там и если не каждый день, так через день подобное точно, может чуть менее прижимают, но есть.... А вы мне тут вменяли что я мы по встречке объезжал когда она пустая...... И да у меня было феншуйное настроение и я вообще никуда не торопился, ехал себе в удовольствие 40-50км/ч

У меня был последний вариант, неубиваемый танк....