bvvbasik

Без обид. Найдите в инет фотки сломанных бмв, хонд, ямахи и Т. Д. Я лично ломал хонду. Диск сцепления разлетелся и кусок в коробку улетел. А по поводу цен. Цены на Китайские мотоциклы в долларах изменились? А на японские или австрийские? Мыслите шире, пожалуйста. Это очень помогает в жизни. И старайтесь смотреть на все с разных сторон... Не только своей или оппонента. Попробуйте посмотреть "над" этими двумя мнениями правда это очень сложно, но если получится - открывается много интересного. (у меня редкр получается).

Не всякое оценочное суждение должно являться модификатором поведения. Я бы с Вами согламлся два года назад. Возможно даже год. Но сейчас я свое мнение поменял. Петровичъ все правильно написал. Кроме того, китайцы очень сильно в качестве потянулись, тем более, если не брать самые дешёвые мотоциклы. Мне изначально один мой знакомый, почти друг, сказал брать нового Китайца, а не новый Кавасаки (в прошлом году) . Я ему благодарен. Знакомый - мото журналист с огромным стажем. В общем моё имхо, это хороший китаец. А ломаться будет все. И запчасти на китайские мотоциклы будут стоить дешевле. Все сказанное - моё личное мнение.

В группе авантисов в вк сравнивали 450 и 300. В результате пришли к выводу, что 300 в последнем исполнении у китайцев лучше. Был даже график с диностенда на 300ке с последним инжектором. Если не лень, почитайте. Думаю, что и у других китайских брендов есть нечто похожее на данный мотор. Так же я уже писал. Обратите внимание на геометрию рамы (на сколько удобно в стойке).

Не надо брать черепахи с али. Ну не надо. Купи нормальную здесь на Авито. Форсфилд, альпинстарс, хельд, тор и Т. Д. У черепах с али спина очень тонкая и пояс тоже совсем фиговый - не защитит. Я купил и тут же продал... Ничего там за 5 лет не изменилось. В свое время возил экип их Китая (с фабрики). Там все имеет свою цену. Хорошего качества вещи там не дешёвые. При нынешнем курсе вообще не имеет смысла что-то из Китая тащить.

При нынешнем курсе, КМК, проще в России в черную пятницу взять: Мр. Мото, байк ленд, драйв байк и Т. Д.

Fubag ir220 за 6500 ну гудс бывает. Ресанту в последнее время ругают. Хотя, судя по отзывам и тестам, сильно от модели и партии зависит. Цена примерно как на fubag. Себе тоже выбирал.. Взял fubag ir 220 vrd на goods. Но у меня там балы были. Ещё в тестах westler какой-то не плох был. Но у них один сц на всю Москву На ютюбе был тест сварочников на 180-200 А. 6шт разных выбирали. Посмотри. Может ещё что-то для себя найдёшь другое.

Мотоджинсы бывают разные. Обычно - это джинса и внутри пришит кевлар (или другая арамидная ткань) на попе, коленях и бёдрах. В этом случае джинсы продуваются везде, где нет кевлара. Второй тип джинсов, это когда арамидная нить или полиэстер в самой ткани. Здесь после +15 будет жарко всегда! По посадке. Не обязательно носить лосины мотоджинсы классического кроя нормальные... Можно посмотреть и другой крой. У меня, к примеру, есть и копия бмв сити 2, и широкие джинсы, и классика. Даже в широких, когда сидишь на моте или скутере защита коленом поджимается и все и находится на месте. По поводу шарниров. Для города, имхо, избыточно. Я такие только на эндуро покатушки одеваю. И не подо все джинсы они влезут. Черепаха обычная китайская на фото. Для города мотокуртка удобнее. А для по катушек лучше со сплошной защитой груди, а не из двух половинок.

Я нормально езжу на шашках по городу. До трассы эндуро 20км в Москве. На даче - 30. Да, потряхивает. Но вопрос от чего больше, от отсутствия балансир у 172го или от шашек. Норм все. Держи дистанцию. В городе при резком торможении (прхлопал, что перестраиваются по меня) мот в юз сорвал. Но на сухом асфальте норм и без последствий.

А у Т4 разве не фастэйс стоит? Для прыжков самое оно.А по размерам - это для каждого свое. К чему привык, и есть ли с чем сравнивать. Я писал в другой теме, что у тренера моего мотоленд crf и хонда crf230. Оба норм, хонда для меня вообще идеалом казалась. А потом я на ту же трасу на авнтисе приехал. Вы не поверите, но в горки мне на нем заезжать проще за счёт геометрии рамы. В моем случае наклон сразу правильный и голова не сильно с перед висит. Именно тогда я понял, почему в Регулмото менеджер сказал, что авнтис для горок лучше. Я до сих пор этому менеджеру благодарен. P. S. Этот пост не о том, что авнтис лучше всех, а о том, что все познаётся в сравнении.

Не знаю как у других. Мот пока может больше, чем я. Карб стоит pwk32. Его изначально хватает с запасом для 172. В отличие от PE у него стоит доп жиклер, который работает только на повышенных оборотах. Но в настройках pwk сложнее немного. Я сам не справился (были провалы в районе 4000 оборотов). В авантис на Дорожной в Москве настроили за 500р идеально. Теперь и горки, и город - все норм.

Горки и прыжки будут? Если да, то авантис. У него рама к этому лучше приспособлена. В прошлом году такой же выбор был, но без "300 Pro". И да, Т4 мелкий даже для 176см роста. То есть вроде ничего так по размеру, но авнтис лучше..А в авантис уже по бюджету смотри. В стандартном исполнении более-менее комфортная скорость на 172 и шашках - 90км/ч. Если выберешь 300, то только на инжекторе надо брать.

У авнтисов покупать Группу в вк есть или сайт avantsb.ru

Отличный аппарат.

Поддерживаю. У моего тренера Мотоленд crf, вроде. Подвеска самая простая. Ну, на полметра прыгнуть можно. Дальше страшно и пробивает. На его же хонде crf230 в таких же условиях все ок. Ищи китайский мот на фастэйс - она дубовая и не пробьёт при прыжка. Но комфорта - 0. На лежачих полицейских вообще не работает Можно на qx или кке. Они мягче, но тогда прыжки меньше

В группе вк есть вся информация. Здесь бессмысленно спрашиваеть. Ссылки на группы найдёте или в личку отправить?

Bse с птс распродают сейчас в велоситике но это, все-таки, эндуро, а не дорожник.

Тмм - 2ой курс технического института. Как раз там преподают про соотношение зубьев. Некратное соотношение зубьев - это правильно с точки зрения инженерии для зубчатых передач (меньше износ, так одни и те же зубья "встречаются" реже) Про цепь - не знаю Можно, заморочится и посчитать за сколько поворотов цепи один и тот же зуб встретиться с роликом.. Но оно надо?

Кхм.. Я свою 300ку продал два года назад с трудом за 80тр. Пробег был в районе 40-45 тысяч. Технически в идеале, но с паяным пластиком (такой купил). За 3 месяца было 2 звонка Так что не дороже gts300

Для города максискутер лучше. Sym однозначно. Но только не 250, а gts300. Если вдруг получится, то можно joymax или maxsym. Последний более комфортный, особенно для для двоих. Но для одного 300ки за глаза. Расход 3.5л. Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk

Здесь надо детально смотреть, за что 25к берут. Обычно, у китайской техники, за что платишь, то и получаешь. Обода, буксаторы, вилка, задний аморт, пластик, подножки и т.д. Все это, конечно, не так важно, но из этого может "набежать" 25к. А может оказаться, что просто на zr так цену из-за курса не подняли Да, и, кмк, zr выше. По крайней мере, мне так в магазине показалось.

У меня мицубиси каризма была с клиренсом 175мм. Как сейчас у кроссоверов да и кроссоверы сейчас моноприводные часто бывают. Но, в основном согласен. Под словом "эндуро" я имею ввиду как раз эндуро : кайо Т4, т6, авантис эндуро 250. Так что, в принципе, мы имеем ввиду что-то схожее под универсальным мото. Балтмоторс, рейсер пантер уже посоветовали. Они подходят, судя по форуму, по универсалныц мот и софт эндуро я на них не сидел. Советовать не могу

ТС спросил про универсальный мот. А ему в ответ про эндуро с сидушкой узкой. Кайо Т2 для меня 176/74 маловат. Так что для размеров ТС тоже мал. Если мот универсальный нужен, то приставка эндуро точно лишняя Нужен дорожник какой-нибудь или мот на основе дорожника. Авантисы, кайо и bse точно не нужны

Перчатки five stunt в тканевом исполнении очень классные. Концепция такая же, как у представленных выше. Но дороже, чем agvsport

Поддерживаю. Когда забирал своего авнтиса две недели назад, менеджеры как раз обсуждали кевс (предварительно покатавшись на нем) . Первыц менеджер обозвал его ватным, но, как я понял из разговора, он привык дубасить на кросс/эндуро и умел это делать. Второй сказал, что ему наоборот показалось, что мот удобный и резвый, Т. Как его мастерство не позволяет дубасить в кроссе и для него мотоцикла с головой. Тем более, что для трассы он не плохо подходит.

Так и сделал. Купил недорогое масло 10w40 4л. Все равно километров через 200 менять буду.