bvvbasik

Я, к сожалению, не смогу про 300ку рассказать. Моих навыков не хватает. Я только на 250 enduro (воздушка) езжу.. Осваиваю. Могу только сравнить с хондой crf230. В этом случае авантис выиграл по геометрии рамы. Намного проще на авантис в горку заезжать. Зато у хонды доступ к карбюратору проще и руль рентал в стоке Ещё 300ка не лёгкая, около 120кг. На 300ках ребята из авнтис едут на романьяк Все вопросы про авантис лучше в вк спрашивать. Там много, кто на 300ках ездит. https://m.vk.com/avantis.official Или здесь https://m.vk.com/avantis.moto Для себя следующую модель я выбрал точно. Поясню, почему 300ка китайская. Как минимум - стоимость обслуживания. Она в разы меньше даже Кавасаки или Хонды. А на мотогоне ищут китайские поршни для японцев. Второе - это геометрия рамы. Копия ктм или хускварны мне подходит. И третье: инжектор. Ну не люблю я карбюратор с 90х годов. С ними всегда что-то происходит. Даже если кажется, что все отлично, то карб приподнесет сюрприз. Да и экономичность у инжектора выше. А это доп пробег.

Если и брать, то только с новым инжектором. На сколько видно из группы вк, с роджо есть проблемы, но они решаемые на новый инжектор пока жалоб не было.

Спасибо, заработало.

Перестал форум в тапатолк работать. Говорит, что не может конфиг получить.

Проверьте клапана и настройте карб. Скорее всего смесь бедная и клапана зажаты.

Страховался последние 5 лет в ингос. В этом году не смог оформить ни онлайн, ни в офисе. В результате попытался оформить в росгорстрах онлайн. Там, естественно, не смогло меня оформить и предложили пойти на сайт рса. Вот там, на сайте Рса, за 15 минут оформил. На выбор в Москве было 5-6 компаний. выбрал самую дешёвую. Так что вполне себе "гарантированное получение осаго" работает. А вчера коллега застраховал мотоцикл в ингосстрахе, но через брокера. Так что.. Не понятно, как у страховых все устроено

https://vk.com/avantis.official

Скутер sym. Если денег хватит, то joyride (170см3, водянка) . А если повезёт, то gts 250 или 300. Надёжней ничего нет. У joyride спереди ровный пол и можно поставить что-то.

Каску ls2 модуляр крайне советую померить перед покупкой, если есть где. У меня, например, вообще не сел. При том, что интеграл сидит отлично. Но джекай точно надо менять.

Винты в наколенниках на фиксатор резьбы сразу. В остальном колени не плохие. Но в нормальные мотоботы не влезают - очень большие

В байкленд была распродажа в ноябре и декабре. Ls2 можно было в районе 5к взять. HJC распродажа была в ноябре, декабре и январе в мистер мото. На черную пятницу скидывали 30% на скорпион в драйв байке. Так что при желании в России можно купить нормальные шлемы недорого По поводу "китайских" шлемов. Dot у них, обычно, честный. Ещё в 2012-2013 на выставке с Китайцами на эту тему общался. А вот европейский сертификат получить гораздо сложнее - требования жёсткие и далеко не каждый шлем его проходит

Страховка нужна. Перед постановкой зайди в офис ингос. Там сделают онлайн со страховкой на моте в ГАИ уже. Налоги платишь по месту регистрации владельца. То проходить не надо. В ГАИ будет сверка вин номера.

Винт качества он только для Холостого хода. Где-то сосёт воздух или не хватает топлива. Ещё на высоких может быть катушка быть виновата или вв провод. Ещё раз. На хх никто цвет свечи не проверяет! Это бессмысленно. Настрой карб по инструкции для начала.

Иглу поднимай. Не жди ничего. Лучше чёрная свеча, чем светлая.

Поддерживаю. Смесь бедная скорее всего. Иглу поднять. А цвет свечи можно смотреть только после того, как хорошо погоняешь минут 20 на моте и заглушить его сразу, не давая работать на холостых.

Специальная жидкость для электрических контактов. В автомагазинах продаётся. Силикон, конечно, не подойдёт. Заодно, и все м соединения проверишь. Вдруг где-то не плотно что-то сидит.

Посмотри электрику. и проверь все контакты по кругу. Жидкостью для контактов полей на всякий случай.

А вот и обзор свежий на рейнджера:

Ну-ну. У соседа по гаражу африка.. Вроде 98гв. Я то постоянно вижу, что он делает. Правда и на Урал и дальше после ремонта ездит. С запчастями на африку проблема. Маятник, прогрессию, электрику, подшипники и компрессию сразу проверяйте.

А у вас проката мотоциклов нет? Или мотошклы эндуро? Можно с некро японцами. Старая японская воздушка 230-250 (2010-2012) вполне со свежим китайцам конкурент по мощности. Я у тренера на crf230 езжу, на мотоленде crf (вроде) и на своём...так что и когда есть с чем сравнить - это хорошо.

150тр и хорошая подвеска при нынешнем курсе - это сложно. В список Kayo, gr, bse, zoom, avantis вполне можно добавить, раз без птс... Выбор велик +/-. Так что.. Смотрите что вас больше устраивает и какие опции больше нужны скоро "чёрная пятница" и, скорее всего, процентов 7-10 скидку можно будет получить. У авнтисов уже скидки, rolling moto точно устроят (kayo, gr) , velocity (bse) , скорее всего, тоже

Смотрите аналог Кайо Т4, авантис эндуро и Т. Д. Подвеска для вас там лучше, рост позволяет опираться полной ступней. Тяги для полей и леса хватит за глаза. Водянка будет тяжелее однозначно + дороже. Ваши требования: 1. Птс. 2. Эндуро 3. Подвеска хорошая. 4. Лёгкий Я все правильно написал?

Вам мотоцикл зачем? Задачу сформировать для себя нужно. Если для асфальта, то 300-400 кубиков и лучше водянка. Если лес, деревня, поля, горки, то и 250 воздуха хватит. Там тяга нужна и вес поменьше. Поэтому звезда ведома я на эндуро большая стоит. а вес.. Представьте, что вам раз 10-15 мот поднять нужно. А если при этом вы в глине стоите, где ноги разъезжаются? Так что сперва задучу СЕБЕ ставить, а потом мот выбирать.

Подвеска - это существенно к цене добавит. Птс - это пошлина автоматом прилипает, тоже существенно. Ещё сталь для рамы, само производство и Т.д. Курс доллара при ввозе. Эти все факторы влияют. Не глобально, но процентов 10 легко разница на бежит. Рули, зеркала, тормозные суппорты, обода, маятник, буксаторы, диски тормозные, ступицы, звезды, цепь, резина, карбюратор, патрубки, электрика и Т. Д. - все может быть разным. Я продакт в другом бизнесе, возим товар из Китая. Точно могу сказать, что любая опция стоит денег. И Вы можете проверить оба мотоцикла детально по комплектующим, привести все к цене в долларах. Тогда и будет понятно, за что деньги. Но зачем? пришёл сел, есои устроило и в бюджет входит - берёшь. Я в прошлом году мот выбирал. Всю голову сломал.. А потом взял то что понравилось. Понимаю, что есть мотоциклы лучше. Но мне это НЕ НАДО. Я не буду использовать все возможности мотоцикла. А значит деньги потрачу в пустую... Пока в пустую. Потом, возможно, я смог дорости до водянки с инжектором. Но это будет не скоро. А тем ещё что то круче появится.

Амортизаторы у Т4 лучше, рама больше. Для Ваших габаритов Т4 лучше подойдёт, имхо. Авантис fx - нечто среднее между Т2 и Т4. Авантис эндуро - уже другой мотоцикл. Если Вам горки покарять и прыгать не нужно - то и авантис эндуро не нужен. Авантисы выпустили серию А.. В ней, КМК, вы можете найти что-то нужное для вас. И у Китайцев все просто. Сколько заплатил, столько и получил. Условно: лучше обода + 5тр, лучше подвеска + 20тр, буксаторы + 2тр... Ну и т. д. Bse можно в список добавить