ПетровичЪ

И вас так же! только у нас на старый год едят вареники, а не торты

Который из них?

Ну пыль бывает не только с улицы, но и от износа дисков(( Я на дырку поставил резиновую заглушку с кузовщины, хуже точно не стало ))

Понятно, значит буду брать на велс, а то кенда уже сдохла.. как раз хочется шашки погуще чем на кенде, а тут и шашки подходящие(полукросс) и ценник Еще вопрос какая она по ширине шашек? и в какой размерности? А то у ролингов есть 100\110 и 90\120.. Моя кенда была 120 по шашкам 110 по баллону

https://www.china-moto.ru/forum/topic/11877-regulmoto-zr-zr250-zr-enduro-zr250-enduro-с-птс/

Может выжимной не до конца отходит, грязи(пыли) набилось на направляющую. Я у себя сверлил колокол коробки, что бы иметь хоть какую то возможность следить за процессом, и в случае чего почистить вдшкой и смазать из баллончика

https://www.china-moto.ru/forum/topic/11902-avantis-enduro-fx-250-fx-250-lux-172-fmm-2019-с-птс/

Если содрать этикетки, то мотыки если и различаются чем то(особенно по ездовым качествам), то только под лупой.. все остальное зависит от цены Так что выбор прост - чем дороже, тем лучшие комплектующие А это тоже зависит от комплектации модели, а не марки мотоцикла.. потому как ставят вилку и 800(простую) и 900(фаст айс)

Сегодня на Дакаре в 10 утра разбился насмерть Португальский старожил ралли марафонов ПАУЛЬ ГОНСАЛЕС.. Вечная память героям

А впускной клапан на 32 )) Вот и получается что большее разряжение как раз там где не требуется , 32й карбюратор на этот двиг - максимум

А не надо 35, хватит и -5 что бы дохлому акуму не провернуть густющее масло плюс компрессия.. У меня в гаражном компрессоре было 5 вэ 40, так его от 0ля, даже электромотор не мог стартануть.. Налил 0\20 теперь и в -16 стартует как в жару под 40к не стартовал )) У всех 225куб стоит из китая 30ка(( На БМ не знаю, вот там по моему 28й вакуумник с принудительным обогащением, а это немного иная песня относительно создающей доп сопротивление заслонки((

ТуТ уже не до интереса )) однозначно 95й, а летом может и 98й придется из за повышенных температур воздушника

Народ, как ваша стоковая резина в грязи? мылит сильно?

Это у всех такая ненормальная настройка, потому как 90% заводится на холодную мягко говоря хреново и даже летом И виновата тут не настройка, а огромные дифузоры прилепленные не к месту.., а моды ради.. На таком же моторе у япошек стоял 28 диф на карбюраторе. Так вот, что бы получить достаточное к-во топлива его надо вытянуть из камеры.. и при дохлых оборотах стартера-кика при мизерном разряжении это вряд ли получиться в достаточном к-ве и тем более в богатом. Пойдет.. если стартером будет 75й акум )) а 0w30 может обеспечивать легкий старт и эксплуатацию от -35 до +35(воздуха).. Ну мы ведь легких путей не ищем.. нафик нам химики с ихней синтетикой, запасемся эфиром и кучей стартерных батарей в карман

Не переломится, если кроссовые столы не намерен перепрыгать.. ))

Он на работу по асфальту едет, и вряд ли более часа.. По таким рассуждениям получается что и 40ку нельзя летом использовать потому как двигатель греется гораздо больше 40ка ))))))) Ну уж если так стремно)), то и 30ку можно налить, благо в магазине сейчас выбор достаточен. ps. Жень чистая синтетика, менее чувствительна к застыванию, чем полусинь и тем более минералки((

ты зимой то хоть раз за двигатель мота брался? Хорошо если он до 60 вообще нагреется Обучись читать обозначения масла.. для особо продвинутых напомню; от -35до +15 окружающего воздуха

Нафига ему в холод 40ка? и 0\20 зимой выглядит как 20\50 летом )) Как установится стабильная +10, поменяет на летнее А то суют какую то хрень не суваемую.. еще вэбасто порекомендуйте

Масло 0w\20 и будет крутить что скаженный если акум живой По теплу поменяешь на нормальное

Ну эт, кто на что учился...)) "Плотность энергии «конопляного» суперконденсатора, сохраняющего работоспособность в широком диапазоне температур, достигает 12 ватт-час на килограмм веса, что превышает характеристики коммерческих аналогов в 2-3 раза."

Я бы сейчас в сторону ирбиса и не посматривал.. потому как дела у них неважны и походу уйдут с рынка. На плаву сейчас уверенно держаться мотоланд, рейсер, регулмото.. ну и новинки авантис и гр, но у последних нет кроссоверов, там больше заточка под хард эндуро Если ты имеешь в виду механику, то отличия минимальны на вид, но существенны в мелочах. На пример на велсе стоит более мощный мотор в сравнении с ттр(ирбис) На ХР более продвинутая подвеска из за прогрессии.. Лифан? по мне так это мопед для мужика 180 ростом.. Тундер 200 интересен, но уж сильно экзотичен для россии, боюсь что и запы на него искать придется только в китае Подобное есть и у известных производителей.. Если нравится подобная стилистика, то почему бы и нет.. по бездорам он конечно же проиграет выше указанным, но то что проедет - безусловно

Ну современная(концертная) не так уж далеко и ушла..((

Ну к примеру это

Ну то что кривые это факт, потому как протачивалась не равномерно.. а сферические целые не болтаются, единственное что на нижнем порвался сальник.. уплотнил еще одной резинкой потоньше Ну как я писал выше сочленения обильно задуты литиевой смазкой сверху, а сальники колес перед каждой поездкой взял за привычку брызнуть силиконом, наверное потому и живы