ПетровичЪ

Делает, даже где то графики были в теме про коммутаторы Так попробуй 95й с проверенной брендовой заправки, которая и чек выбивает под именем бренда, а не рогов с копытами

Или Фогерти ?

Гидрокомпенсатор выбирает только свободное место(убирая цоканье), если и там изначально выставить уменьшенный, то и там будет большая задержка на время открытия, как и меньшее время на его охлаждение. Так что суть особо не меняется А когда перегрев, ослабляется и вытягивает шток клапана, что чревато встречей с поршнем или вообще отломом тарелки

Это все верно, только вспомнили о прогаре.. вот я и пояснил в каком случае нагревается больше

Песня хорошая, но как то стилистика Саббатов уже слабо просматривается Иное дело Плант.. он даже в "африке" Лед Зеппелин

Они уже исправляются.. и инструкции пишут основываясь на собранном опыте В японских книжках на ЦРФ 230 рекомендуют по кругу 0.1, что уже совсем не далеко от истины.. Очевидно китайцы сделали скидку на свое менее качественное железо подверженное большему коэффициенту расширения ))

Вопрос зачем? Как показала практика использования регулируемых коммутаторов.. 140 мот не бегает )) Да и на работу мало как влияет ((

А что больше 0.06 или 0.15..? По мне так задавленно именно в 0.06, время нахождения клапана в седле ты уменьшил ровно в 2 раза.. тем самым ровно на столько же уменьшил время его охлаждения головкой

Нашел ответ на канале нашего форумчанина Вопрос считаю исчерпан!

Еще от туда же.. Мотоциклы могут похвастаться различными компонентами от именитых производителей. Например, 500-кубовый стрит оснащён АБС и системой впрыска Bosch, подвесками KYB, тормозами Nissin и шинами Pirelli. Неплохо! Может для европы это и неплохо, или для особо изысканных гурманов..)) Для рядового потребителя куда привлекательней выглядел бы ценник 250, выкинь они всю эту дорогостоящую брендятину

Как с таможней это конечно вопрос.. а вот строчка в описании вполне намекает на ценообразование (( Только рассмотрел..)) Loncin и его итальянский партнер в лице MV Agusta выпустят малокубатурные модели, которые выйдут на рынок также под брендом Voge.

Леха, а почем он в китае будет?

Без стенда все это на грани - показалось.! И как показывает практика реальных доводчиков.. со станками и пр. измерительным инструментарием, вся подобная возня на грани погрешностей измерений. Что толку пилить канал, если пропускное сечение клапана меньше стокового карбюратора Зачем увеличивать к-во топливной смеси, если оставлять тот же объём поршневой Зачем делать то и это, если не увеличивать степень сжатия и не переходить на высокооктановое топливо(что тянет за собой доп охлаждение) Отсюда вывод - откуда тогда добудете доп л.с? Из потоков магнитных энергий земли? Так для этого требуется немного другое оборудование Правильно тут не раз повторились люди уже умудренные опытом - кому мало, что мешает продать имеющееся и купить достаточное? Что то мне подсказывает, скорей всего и дешевле станет, если рубли перемножить на полученные л.с Купите качественный карб что бы готовил норм смесь во всем диапазоне, уберите тормоз выхлопных газов, что обеспечит лучший температурный режим мотора и радуйтесь.. потому как не всегда к-во л с определяет крутизну мотоцикла.. важен скорее баланс

Ну если 2я буксует по асфальту.. то почему не подымает на 1й? Может просто вес перенести на з колесо.. А если нет пробуксовки.. то да, это мало.. На моем велсе(он в профиле) при переключении на макс крут моменте 6-7тыс, на второй подымает колесо если добавить газку.. и даже не требуется смещений Тут есть азы про карбюратор и принцип влияния размера диффузора

520? это мало.. у меня немного злее передаточное с 428 звеном

А звезды зачем менял? Надеюсь не от того что стал с холостых козлить..? На моей 170ке, зв16\56, с ускорительным карбом и "прямотоком" из стандартного глушака, и на второй подымает перед.. карб пз30. Если бы интересовал стант, поставил бы вообще 28

Достаточный.. с 16 лет на мотах, а сейчас за 50 На каких оборотах? вот и весь ответ.. И что с этим делать при штурме лежачего бревна)) Спокойно добавить газку и перепрыгнуть с ходу.. или крутить выжав сцепление с непредсказуемыми последствиями Как я уже говорил - каждый ищет свои приключения на голову

Дык написали уже, что смотря кто что ищет.. К примеру Хонда црф 250 дремучего года, коим лицензия является этот мотор, ставила карб на 28.. Наверное понимая, что в эндуро главное тяга на низах, а не двухтактная визжалка, тянущая только от 10 тыс об и которой необходима для таких характеристик чищенная грейдером кроссовая трасса зы. К стати недостатки 30-32 уже видны даже в гараже.. когда хреново заводится холодный. Потому как от большой дырки не хватает разряжения топливо поднять из камеры

Вижу неплохой подъем, побитый окопами.. с ходу не получится, может скинуть в ярок.. А вот помаленьку.. закрепленный в верху тросик очень бы даже поспособствовал.. без напряжения, как нервной системы, так и механизьма Лебедка, эт ведь необязательно тащить из говен по уши

То есть маски сброшены..? а как же великая победа, скрепки патриотизьма продвигаемые кремлем? Или анархии по нраву баварское

К стати, а чего пропустили? 21 декабря — официальная дата рождения Иосифа Виссарионовича Джугашвили (Сталина) (1879 г.) и маршала Советского Союза Константина Константиновича Рокоссовского (1896 г.).

Лебедочка переносная с якорем тут явно бы выручила

А как же смазка цепи, шестеренок стартера.. Давления скорей всего нет, а вот разбрызгивание очень даже присутствует. Посмотри на фото, ген весь в масле Да и что с ним случится может, даже лучше для изоляции

0 - +5 стекло окошка тонкое = конденсат )) не обращай внимания по плюсу отойдет

Может, но за какую цену!? после такого повторения уж не имеет смысла и на базар нести, с копеечным наваром. Когда канистра станет дороже налитого в неё масла))