tim2813

Что делал в дороге: - подтяжка и замена цепи (разводной ключ, ключи-монтажки 15, 21, ключ 8, 13, тонкогубцы) - замена масла ( шестигранники, головка 17, квадрат 1/2, ключ 13) - регулировка клапанов ( шестигранники, ключ 4, 10, набор щупов, отвёртка, свечной ключ) - замена лампы фары ( шестигранники, отвёртка крестовая) - ремонт камеры переднего колеса ( ключи-монтажки 15, 21, тонкогубцы, ножницы, шкурка, клей, латки) - ремонт зарядки телефона ( отвёртка крестовая, пробник 12 В, отвёртка с индикатором для прозвонки цепей, нож канцелярский) Весь набор инструмента хранится в детском пенале и паре небольших сумочек под седлом. Там же, под седлом: ветошь, перчатки х/б, запасная лампа фары. В отсеке аккумулятора: запасная свеча, мелкий крепеж, провод с предохранителем. Конечно, половину гаража с собой брать не стоит, но лучше иметь необходимый инструмент, чтобы добраться до гаража ( в покатушке) или до СТО ( в дальняке ). П.с. Да. Забыл. Ещё беру с собой запасную покрыху

Согласен, от всего в жизни застрахуешься. Но выше пример того, как чувак не читает дорожную обстановку и не умеет тормозить. Задача экипировки, считаю, это распределить энергию удара по площади и защитить покровы тела от истирания. Что делать при падении с мотоцикла - partner-moto.ru

На Али ничего лучше из относительно недорогих мотобот, чем Scoyco MT018WP, пока не нашел. Но за эти деньги (7500 руб) и по месту что-нибудь найти без этой лотереи с размерами.

А как, действительно там с вентиляцией? Грибы не растут? И застежки эти напрягают. Если сломаешь, то как заменить?

Мне стоит оговориться, что я покупал их за 3500 руб и они назывались POLO ROAD NEW TOUR STAR, да и выглядели несколько иначе. Так внутренняя часть выполнена из замши, наружная - полиэстер. Возможно, что производитель Bogotto использует другие материалы.

4,5 + 1,5 = 6

1500 рублей за доставку из Германии - это нормальная цена, особенно если покупать не один элемент экипировки Вот такие мотоботы заказывал 4 сезона назад. Ношу 44, заказал 45.

Я думаю, что это в корне неверно. Мотоциклист на дороге - это невидимка, а за призраком охотиться очень сложно. Я мотоцикл покупал, чтобы ездить, а не чтобы падать - habr.com

В лесу падал неоднократно, в основном, на околопешеходной скорости. Один раз угодил шарнирным наколенником в спрятавшийся в траве булыжник. Без последствий. На асфальте разложился один раз. Причина: холодный асфальт, скорость 40-50 км/ч, срыв заднего колеса в S-образном повороте. Последствия: потер носок мотобота и наружную чашку защиты голеностопа, текстильные мотоштаны до защиты колена ( мягкая вставка ), мотокуртку в районе локтя до защиты локтя ( мягкая вставка ), небольшая потертость на плече. Организм, кроме уязвленной самоуверенности, не пострадал На мотоцикле: потертости на обтекателе, рычаге сцепления и кофре, загнулась лапка КПП.

Насколько совпадает размер?

Хорошие советы от Сереги Старого. Конечно, не всем они пригодятся, но каждый может что-нибудь почерпнуть для себя. Рыбаки, например, информацию о паре "клевых" мест Жизнь в тайге - Серега Старый

Я бы посоветовал что-нибудь повыше, чтобы прикрыть голень. Например, MODEKA ASSEN EVO И от берцев туристические мотоботы начального уровня отличаются отсутствием шнурков, наличием защиты голени и боковых костей голеностопа, светоотражающими вставками, накладкой под лапку КПП. Конечно, защита у таких мотобот уступает шарнирным, но и ходить в них достаточно долгое время вполне удобно.

Лучше сиськи мацать, чем гуся тащить.

Главное - с мотоциклов не слазить, чтобы благодарные селяне не догнали

Вряд ли. Ксеноновая лампа сильно отличается по местам свечения от галогена. Под ксенон нужен свой рефлектор. https://www.drive2.ru/b/1864957/ Но, колхозный ксенон ,- это не только штраф и штрафстоянка

Поставить хорошую светодиодную лампу в фару с правильной светотеневой границей и радиатором для долговечной работы. В кармане иметь запасную галогеновую. Ситуация: - останавливает сотрудник ГИБДД: "Нарушаете? ...КоАП ст.12.5 ч.1 с последующим запрещением эксплуатации ТС до устранения" - инспектор вызывает эвакуатор, либо устраняешь на месте: вынимаешь светодиод и ставишь галоген - штраф 500 руб - едем дальше

Поздравляю! Хороших и интересных километров! P.s. Новый сезон - новый мотоцикл ?

Добрый вечер. Думаю, что вреда от преждевременной замены масла точно не будет. По поводу регулировки клапанов: в ходе обкатки зазоры еще несколько раз "уплывут", поэтому до окончания периода обкатки регулировать тепловой зазор не имеет смысла. Я тоже мнительный и проверяю зазоры перед каждой заменой масла, регулировать приходится раз в 2-3 ТО. П.с. И по двигателю 164 FML на форуме и вне его масса информации. Stels Flame 200 2011 → Регулировка зазоров клапанов и чистка-смазка цепи

Знающие товарищи подсказали, что борозды на колодках должны быть под углом. Поэтому, нисколько не сомневаясь, дополнительно напилил ещё и под углом Заказанный трос газа от Yamaha SR 150 оказался коротким, поэтому пришлось заняться ремонтом заводского. https://www.china-moto.ru/forum/ Ремонт тросов управления Заменил подшипники руля: не стал копить на роликовые All Balls, а поставил обычные шариковые от YBR 125. Наконец-то, поменял масло в перьях вилки. Для этого ослабил крепление пера в верхней траверсе, чуть стронул головкой на 17 пробки перьев и, придерживая вилку, ослабил крепление в нижней траверсе. Отсоединил крыло от перьев и, придерживая, открутил пробки. Из каждого пера вылилось 126 мл чёрной субстанции. Похоже, что масло в вилке нужно менять чаще, чем раз в 50 тыс.км. Запасы керосина и уайт-спирита подошли к концу, но для очистки пера от продуктов износа подошло промывочное масло. Также с помощью шприца отмерил и залил свежее вилочное масло АЖ-12 Т марки "Ойлрайт". Цена за литр масла (160 руб) порадовала внутреннюю жабу Собрал перья в обратном порядке. Теперь осталось немногое: поставить обратно вилку, колесо, заменить пластину подогрева правой ручки руля и прибраться в пучке проводов за фарой. Но об этом - в следующих сериях

Когда в душе ты - чопперист, а посадили на эндуро.

Похоже, что это общая фича для всех четырёх моделей. "Twin side stands. Installed on both left and right sides easy parking on uneven ground." " Две боковые стойки. Устанавливаются как с левой, так и с правой стороны, легко парковаться на неровной поверхности". https://www.suzukimotorcycles.com.au/range/off-road/two-wheel-farm/trojan

̶Г̶о̶л̶ь̶ Лень на выдумки хитра

Теперь все хорошо. И токсикоз, вроде, немного отпустил

Когда выбирал мотоцикл, то открыл для себя новый класс - AG- bikes или "сельскохозяйственные мотоциклы". Это простые, утилитарные мотоциклы объемом 200 см3, которые распространены в среде фермеров Австралии и Южной Америки. В-основном, это байки японской "четверки", но и Шинерей, и другие "китайцы" подобного типа имели бы спрос в России. Honda CTX200 Bushlander Мотоцикл Yamaha AG 200 E 2012 Suzuki Trojan 200 Kawasaki Stockman 250