F M

Подскажите, задний амортизатор от Ирбис XR250 и TTR250, как можно оценить по качеству работы и надёжности? Стоит ли своих денег? Подумываю о замене амортизатора на своём мотоцикле, и.. упомянутые амортизаторы, примерно подходят по размерам.

Как и прошлой осенью, проявились проблемы с задней подвеской - из амортизатора вышел воздух и уже во второй половине лета он стал работать далеко не идеально, но подкачивать нечем, поэтому решил катать до конца сезона, а сейчас, с похолоданием, отбой стал особенно хреновым. Сегодня снял амортизатор, свозил в райцентр в ближайшую веломастерскую, где за 150 руб. мне его снова накачали, но.. после установки на мотоцикл, в отличие от прошлогодней ситуации, ничего не изменилось - так же, в конце обратного хода отбивает впустую - либо накачали плохо, либо за время езды на спущенном уже успел подклинить промежуточный поршень, либо.. Ещё и в прогрессии наметился люфт - планирую разобрать - посмотреть, что именно износилось. Чувствую, к новому сезону нужен новый амортизатор, а с этим можно просто потихоньку докатывать. Если и куплю новый недорогой, то попроще без лишних усложнений вроде пневматики, на утилитарном мотоцикле лишних проблем не надо. Из того, что смотрел, на первую прикидку по длине и креплению подойдёт от какого-то Ирбиса (4500 руб.). Знать бы каков он в деле.. Вывесил заднюю часть мотоцикла, подёргал за колесо.. - кроме амортизатора добавляется стук в прогрессии. Разобрал. Все подшипники набитые ФИОЛом год назад в нормальном состоянии. Полупластмассовые сальники буду менять на нормальные. Причина стука - увеличенные зазоры (от износа) между болтами-осями и втулками. Одна из трёх пар "болт-втулка", нормальная (та, что ближе к двигателю), ещё на одной зазор слишком большой, а на той, что крепится к маятнику, вообще зазор 0,5-0,6 мм. Суммарный люфт порождает стук при резком подъёме задней части стоящего мотоцикла. Для начала втулки оставлю, и попытаюсь подобрать под них болты. Пусть мне повезёт!) И.. наверное, придётся купить велонасос высокого давления - попробовать накачать повышенное давление в амортизаторе.. Хорошо, что летний сезон завершён - у нас дожди и +8, соответственно, не так обидно ковыряться с железом вместо мотопрогулок.

В ближайшее время хочу купить Nokia 3310 new))) P.S.: Прошу прощения за "оффтоп".

Наверное, половина так и поступит, но не все. Знаю не бедных людей, которые ездят на недорогих и не новых авто, а деньги тратят на дело или развлечения/увлечения. Для многих авто является просто средством передвижения, и, пока оно едет, им пользуются. Сам лично с удовольствием купил бы легкомоторный самолёт, хороший мотоцикл (..и ещё есть несколько позиций в приоритете), и.. только потом был бы готов потратиться на дорогое авто (лучше с личным шофёром). P.S.: ..у меня сотовый телефон дешёвый Nokia, хотя мог бы купить более дорогой, просто мне нужно только совершать звонки + функция часы/будильник, а остальное не требуется, и.. зачем мне, взрослому мужику живущему в деревне, какой-нибудь *-фон?!) Лучше потратить разницу в телефонных аппаратах на более интересные вещи.

Теоретически, возможно и так, а на практике это может оказать заметное влияние на износ, только в идеальных условиях (на стенде), ведь во время эксплуатации абразив попадает на цепь и изнашивает её совсем не равномерно.. Китайцы, похоже, совершенно пренебрегают научным подходом, например.. на моём мотоцикле штатно стояли звёзды 13/51..) Но, если есть возможность учитывать "правильную теорию", конечно, хуже не будет, хотя.. если не ошибаюсь, расчёт правильного соотношения не только в чётном/нечётном кол-ве зубьев, а, чуть более замысловатый.

Почти втрое дороже.. - какой смысл сравнивать? По проходимости, конечно, "буханка" лучше многих и, тем более, Нивы, но.. одной проходимостью сыт не будешь, надо оценивать авто по комплексу характеристик: цена нового авто/стоимость содержания и ремонта/проходимость/и т.д. Нива - совсем не престижный, но относительно недорогой универсальный автомобиль, в этом её наибольшая привлекательность. Лично мне надо круглый год стабильно проехать несколько км по раскисшему просёлку + равномерно ехать ещё 120-130 км по асфальту до города со скоростью 80-100 км/ч, а потом назад - это 90% моей эксплуатации автомобиля; суперпроходимость, мегакомфорт и гиперэкономичность, далеко не самые важные параметры; мне требуется простое бюджетное вседорожное средство передвижения, и, судя по спросу на Нивы, я не единственный с такими потребностями. С большим интересом рассмотрел бы альтернативный автомобиль со схожими характеристиками, но.. блин.. нет такого, к сожалению..

У меня такое же мнение. У Нас Нивы в семье с 1980 года, ещё дед жив был и купил рубиновую Ниву.. - тогда смотрелась на улицах Ленинграда, просто супер!)) В моём пользовании была простая 21213 и Ш-Нивы (совсем немного первого поколения и 7 лет модернизированная) - считаю Ш-Ниву второго поколения лучшей из Нив по сбалансированности и удобству эксплуатации, но.. "лишних" 150 тыс.руб. у меня нет, поэтому снова смотрю в сторону классической трёхдверки..), тем более сейчас в ней многие мелочи улучшили и на фоне общих цен на автомобили, её приобретение стало ещё более оправданным.

Если имеется в виду постоянный полный привод с понижайкой и принудительной блокировкой межмостового дифференциала, то.. конечно, такая схема применяется на большом кол-ве джипов, но я имел в виду новый недорогой автомобиль с честным полным приводом и дешёвыми запчастями - ближайшие "конкуренты" вдвое дороже и т.д. и т.п. Вот и получается, что по совокупности цены/запчастей/проходимости у Нивы, которая стоит меньше 500 тыс.руб., вообще нет альтернативы. Ближайший "конкурент" Дастер, но он заметно дороже (800+ тыс.руб.) и, пару раз прокатившись на нём, я сделал вывод, что это обычный универсал, только с увеличенным клиренсом, т.е. по асфальту едет настолько же лучше моей бывшей Ш-Нивы, насколько хуже по ямам и грязи. Я живу в 2 км от асфальта, но весной 2 недели бывает трудно проехать и на Ниве, да и зимой снега бывает по колено, а трактор чистит не стабильно, в лес езжу с прицепом (за дровами), стройматериалы вожу, бывает пару раз в год на рыбалку или т.п., вот и получается, что без Нивы проблематично жить загородом, а я уже давно в деревне обосновался. P.S.: у подруги WV Тигуан, вроде считается неплохой паркетник, но в плане проходимости он совсем никакой, там полный привод весьма условный и скорее предназначен, чтобы в гололёд со светофора шустрее умчаться. Про затраты на его обслуживание.. вообще молчу..(;

Я так же мою авто..) P.S.: с сегодняшнего дня я уже не Нивовод.. Машина продана. Временно забрал у своего старика Калину, а дальше нужно "изыскивать средства" - хочу обычную новую Ниву. На мой взгляд, хоть её и выпускают 40 лет, но за это время реальных конкурентов так и не появилось. Увы..

У Нас в новом домике современная дровяная "буржуйка" с теплообменником и три алюминиевых радиатора с кучей регулировочных кранов (замучился сооружать). Хоть зимой там не живу (старый дом устраивает), но иногда запускаю систему, когда друзья в гости приезжают или т.п.), и вроде всё работает нормально, но.. не раз приходила мысль, что сейчас бы ни за что не стал городить такое в небольшом доме - обычная кирпичная печь с плитой вышла бы в те же деньги, зато намного приятнее и надёжнее, не требует контроля, обслуживания, регулировки и т.п. Вопрос вкуса..)

На мотоцикле останавливали раза три-четыре за.. всю жизнь. В этом сезоне видел стоящих на пустынном перекрёстке гаишников всего один раз - они с любопытством проводили меня взглядом. Катаюсь вне крупных населённых пунктов.

....

А оно мне надо..? Чтобы прочитать в ответ, какое-нибудь.. Тут у каждого мнение частное.

Мне тоже нравится Kawasaki - это нормальный середнячок в мире мотопроизводителей, но 300 сс дорожник выдаваемый за тур-эндуро по взрослой цене, всё же слишком специфический продукт. Судя по предложениям на рынке, и ценам на технику, а.. так же новостям и анонсам, скоро рациональнее будет смотреть на какой-нибудь Зонгшен или Баджаж, который.. вроде уже обещает эндуро..)

Почему-то чаще слышу именно такое произношение.. В России принято коверкать иностранные слова. Может.. так просто удобнее произносить..) При всей симпатии к Кавасаки, я тоже произношу Версус..) Да, цена меня даже удивила, когда зашёл на сайт к дилеру. Думал, раз скрестили пластмассовый "турист" с двигателем от малокубатурного дорожника, то и цена получится приемлемой, но 430+ тысяч рублей для псевдокроссовера - это неудачный маркетинговый ход, спроса на нашем рынке не будет, у кого нет таких денег - купят индокитай, а с достатком - купят более серьёзный мотоцикл. P.S.: индикация передач на верховом (по хар-кам) моторе с шестиступенчатой коробкой, совсем не лишняя опция.

Хонда и Ямаха, безусловно, популярнее, а Сузуки, если и больше на слуху, то в основном за счёт автомобилей. Если рассматривать лёгкие эндуро (125-250сс), то Хонда и Ямаха будут заметно дороже Кавасаки, а Сузуки на Российском рынке вообще ничего не предлагает в этом сегменте.. VERSYS X(300) - действительно.. , но слишком уж мало в Версусах от эндуро - судя по обзору, просто дорожник с подвеской, улучшенной для путешествий по дорогам с покрытием. P.S.: Хотел плюсануть предыдущему сообщению, но посмотрев обзор - передумал. За такие "обзоры для тинейджеров" от "крутых спецов", я бы права отбирал, хотя не факт, что у обзорщика этого вообще есть права..).

Родственники/друзья купили и привезли мне новый подходящий сальник 27-40-7 (тип 2) с пыльником - 90 руб., который встал вместо старого более плотно. Ну и.. новую звезду поставил, такую же - JTF 426-14. Надеюсь, всё будет нормально работать. Жаль, уже погода не способствует прогулочным покатушкам..

Мне попался видеообзор ЯВЫ с китайским двухцилиндровым инжекторным четырёктактником.. - весьма неравнодушен к таким мотоциклам, и не отказался бы ездить на таком, но цена удручает - 375 тыс.руб.

ПетровичЪ, подстава, однако..!))) Егерь-то.. явно "работает не на Нас"! Разобрал узел. Сальник 27-40-6 с пыльником, вполне влезет и 27-40-7, но ни как не тех размеров, что упомянуты ранее! Кстати, сальник с косыми насечками, но.. полагаю, что это не принципиально. А я был в городе и купил пару сальников 40-30-7 по 86 руб./шт., какие были прописаны в ФАКе Hanway STM125. Останутся на память..) На вид мой сальник вполне нормальный - удивило с какой лёгкостью я его вынул из посадочного места и.. поставил назад. Вполне возможно, что масло выдавливало вокруг по посадке. Т.к. сопливил он не особо сильно, может и оставлю до весны.. Как получится. Звезду JT изрядно подъела старая цепь - поставил новую. Буквально в августе смотрел на звезду - была ещё нормальная. Задняя, надеюсь, ещё сезон отработает.

Истина, где-то рядом?) Купил 40-30-7 с пыльником, когда будет возможность разберусь и напишу, насколько подходит на нашу модель мотоцикла.

Скутеретта или скутер 70-125 сс, с колёсами побольше. На мотоцикл сразу сложно, а тут центр тяжести пониже, бесступенчатая трансмиссия (вариатор), ну и протирать пластик тряпочкой удобнее. Если понравится и покатаетесь сезон, потом будет понятнее какой мотоцикл Вам нужен, и нужен ли вообще.

P.S.: .у меня никогда не было жены, соответственно.. любовницы, ну и мотоцикла способного шустро разгоняться до 200 км/ч. Может я странный, но не уверен, что всё это мне нужно..)

Спасибо. Вопрос терпит. Просто, если надумаю лезть-разбирать, то хочу иметь в запасе пару новых сальников, чтобы сразу поменять и забыть. P.S.: ..заодно можно и звезду обновить, ведь цена вопроса 236 руб. за JTF426-14..;) Купил две, "чтобы было"..)) Аппетит приходит во время еды..))) ____________________________________________________________________________________________________ Спасибо.

По ссылке я попадаю в ФАК.

ПетровичЪ, а как (не снимая) узнать номер/модель уплотнительной манжеты (сальника) на валу под ведущей звездой цепи?)) У меня начал сопливить..