F M

..и ничего не изменится, если и на нынешнем масле всё Ок. Если в Ваших краях сейчас выше +20, и есть нестерпимое желание слить нафиг только что залитое масло, уж лучше меняйте на 15W-40, 10W-50 или 15W-50, хоть какая-то логика в действиях появится.

Клапана регулировал год назад, после первых 1000 км. С Вами же и дискутировали насчёт зазоров..) На вчерашний день пробег около 3700 км. Сейчас часто езжу вдвоём. То полчаса по шоссе держу честных 70-75 км/ч, это под 7000 об/мин (по штатному тахометру), то по песчаным пляжам или по лесным дорогам/тропинкам с лужами и т.п., раз было, так нагрелся двигатель, что потом некоторое время на 2-ой передаче мотик ехать не хотел. Если катать постоянно меняя обороты, то потери тяги не замечаю. В целом, особых нареканий по работе двигателя нет, перегрев в тяжёлых условиях нормальное явление, а умеренное монотонное бренчание при сильном нагреве считаю индивидуальностью данной модели двигателя. Когда-то задумывался о 200сс в ту же раму, но теперь особого смысла не вижу, т.к. подвеска всё равно не позволяет нормально "позажигать" при внезапно возникшем желании, причина - очень маленькие ходы колёс (сравниваю со своим бывшим мотоциклом, где 255/230 мм мне хватало, но только для относительно "лайт-режимов"), спереди 150 мм + на 2 см на перьях появляется доп. след от пыльника, если "поймать" камень или корень на скорости (было пару раз), сзади не померить, но думаю.. что и того меньше - т.е. обычная дорожная подвеска.

Если Вы регулярно сильно нагружаете мотор буксованием на пересечёнке или долгими поездками по трассе на оборотах близких к макимальным, то лучше поменять, причём даже на ..W-50. Если катаетесь без перегревов и т.п., и работа двигателя Вас устраивает, сцепление не буксует, то нет никакого смысла специально менять 5W-40 на 10W-40 - это "усреднённо универсальная вязкость" под некий "обычный режим эксплуатации" для большинства мототехники, а под свои конкретные условия и под свой мопед масло лучше подбирать самостоятельно, либо.. вообще не заморачиваться с данным вопросом.

Да я не конкретно про ELF написал. Просто.. если всё нормально работает на вновь залитом масле, зачем менять.. В своего "китайца" заливал "мотомасло" 10W-40, 10W-50 и 15W-50, разницу заметил только в звуке работы двигателя в состоянии близком к перегреву, на 50 работает помягче, поэтому заливаю его.

Почему то знакомые ребята (от Ирбиса до WRF) не любят такие покатушки, хоть иногда и заезжают в жижу. Большинство предпочитает скоростные участки, горки и песок. Наверное, я тоже. Люблю разные дороги, но.. по факту более 50% езжу по асфальту..)

??? Зачем менять нормальное масло на нормальное, если всё нормально работает?)

А у нас теперь такое лето, что и +20 бывает не часто. Середина июля, а народ почти не купается..

На моём нет разницы, как работает сцепление, и, как переключаются передачи, что с 10W-40, что с 10W-50, что с 15W-50, одинаково. По работе цпг двигателя на масле одного производителя 10W-50 и 15W-50, разницы не ощущаю, как ни вслушивайся, тяга и обороты одинаковые тоже. После сильного нагрева заметно хуже тянет на любом из упомянутых масел, ну и цепь или клапанный механизм бренчит. Разница с "водянкой" очень заметная, что вполне логично.

Для нескольких (не менее 10-15 раз прокрутить стартёром) попыток уверенного пуска 150сс вполне достаточно исправного аккумулятора 3 А/ч, а вот насколько мощный генератор на Вашей технике, и какое энергопотребление (фара и т.п.), известно лишь хозяину. Присоединяюсь к мнению "ставь то что влезет в штатное место" ;)) Себе на 125 сс вместо сдохшего штатного 7 А/ч купил новый 5 А/ч.

Видимо я Вас не так понял.. Думал, раз Вы упомянули про Shinco E700, то речь про универсальные шины. Год назад купил мотоцикл на "лысых" мотардных шинах и поменял их на универсальные, т.к. у меня "мотоцикл для деревни" - перелопатил интернет-магазины, но по сути выбор был всего из 2-3 вариантов (универсалки Kenda и Shinco и зубастая IRC). У меня 10-ти сильный 125сс мотик и тяжесть здоровенных (4,6-17" и 5,1-17") колёс ощущается очень заметно, но другой альтернативы не знаю..

Нормальную, это какую, например? На 17" литые широкие диски из универсалок я не нашёл ничего более "нормального", чем упомянутые Shinco (E700 и SR244). То что они тяжёлые, т.к. это задние шины, рассчитанные на гораздо большую нагрузку - факт.

"Пудра"может появиться из-за повышенного трения деталей при перегреве, а я катаюсь совсем по разному, от "дедо-стайл" в сельпо за продуктами или на озеро со спиннингом до буксования в лесных колеях или кратковременных прохватов по песку или шустрому передвижению по сухим лесным укатанным дорожкам, поэтому вполне допускаю что бывает и перегрев.. Сейчас залил синтетику 10W-50 (была полусинтетика 15W-50 того же производителя), и, естественно, двигатель затарахтел помягче и поприятнее, хотя положительная разница была и в начале прошлой осени, когда вместо 15W-50 заливал 10W-40..;) Любая смена масла на свежее приятно воспринимается трущимися деталями.., а вязкость и тип масла уже нюансы..) Ещё один момент хочу отметить: очень заметно меняется работа мотора (тяга, звук и т.п.) в зависимости от степени его нагрева; в одну и ту же горку на асфальте на 5-ой передаче, либо идёт в набор, либо плавно "сдыхает"; и, чем меньше нагрелся, тем приятнее звучит. На 250сс с "водянкой" всё было менее ярко выражено, ибо.. физика..

Когда была ЯВА 639-2 (смесь "старухи и 638) чёрная с обилием хрома, два года ездил в открытом шлеме AGV с коротким козырьком и в солнцезащитных очках-"каплях", вполне нормально, если не ехать больше 100-110 км/ч. Сейчас езжу в открытом шлеме со стеклом под который всегда одеваю балаклаву (крейсерская скорость по трассе 70-75 км/ч), но при скорости ниже 60 км/ч всегда поднимаю визор, иначе нет ощущения настоящей езды. В закрытом шлеме по лесу ездить вообще не могу, купил эндурный и сразу продал. Если был бы скоростной дорожный мотоцикл, тогда без вариантов, только закрытый шлем.

Если цена на Лифан не изменилась, то он стоит вдвое дешевле хорошего ВМ200..

Сегодня (пробег около 3000 км) менял масло и удивился наличию небольшого кол-ва "алюминиевой пудры" в отработке.. Такое наблюдал только при первой смене масла (тогда был пробег 100 км и всё было логично), а при 1000 и 2000 км такого не видел. Вопрос: нормально ли видимое присутствие металлических следов износа при смене масла на китайском "воздушнике"?

Спасибо за информацию. Пока держится родной склеенный пластик, но если развалится, вопрос станет актуальным.

Наверное.. Особых претензий к раме ММВЗ-3.112.11 у меня нет т.к. трещины были следствием значительных перегрузок = условно неправильная эксплуатация. Когда молодые парни вдвоём "скачут" по кочкам с резиновой лодкой, удочками, вёслами и рюкзаками за спиной, неудивительно, что через несколько лет рама начинает трескаться))). Возможно, что и нынешняя китайская рама не выдержала бы аналогичных издевательств, но периодические ударные нагрузки пока держит + значительно жёстче на изгиб (другая конструкция). За алюминиевую раму на бюджетном "китайском ослике" переплачивать бы не стал (за ту же стоимость - не отказался бы), в отличие, например.. от инжектора или более энергоёмкой подвески, но.. это уже совсем другая история ;).

По фото судить сложно, но скорее сталь крашенная, чем алюминиевый сплав. Я не знаю, "как китайцы варят дешёвые железные рамы" для других дешёвых китайских мотоциклов, но у моего дешёвого китайского мотоцикла рама довольно крепкая - пока претензий не имею. На советских мотоциклах того же класса (Минск, Восход) были менее жёсткие рамы (Минская дважды лопалась). На предыдущем бюджетном "японце" рама тоже была стальная - не столь эффектно смотрелась в сравнении даже с китайской легкосплавной, но лёгкий продубас по бездорожью выдерживала, а на большее утилитарные мотоциклы не рассчитаны.

Не всегда легкосплавная рама лучше и дороже стальной. Рамы и материалы бывают разные. Легкосплавные рамы имеют преимущества при изготовлении спортивных (кроссовых..) мотоциклов, а на утилитарных недорогих - это просто дань моде.

Аккумулятор DELTA (AGM) 5А/ч теперь заводит двигатель моего Hanway. Аккумулятор этого производителя уже второй в мотохозяйстве - оба работают без нареканий, заряжаю соответствующим ЗУ. Сегодня умудрился разложиться при скорости 0 км/ч, стоя боком на склоне, естественно "повезло" и я шлёпнулся не на мягкую травку, а на бетонную хреновину - левый пластик на баке не выдержал ударной нагрузки, оказавшись между стальной рамой и бетоном..(; Если появится информация, где можно заказать пластик для Hanway, буду признателен за такую ссылку, а пока Поксипол и стеклоткань будут временно выполнять свою работу.. Мотоцикл куплен год назад (пробег 2800 км), пока себя оправдывает.

Большинство людей старается купить мотоцикл, чтобы ездить, а не ремонтировать. Как ездить - это уже отдельный вопрос. Глядя на двадцатилетний Suzuki Djebel200 своего приятеля, я точно понимаю, что подобную древность себе бы не купил, хоть по продуманности конструкции и качеству исполнения, безусловно, он лучше многих современных "китайцев", но "мало б/у" подобную технику уже не купить, а "лохматые" экземпляры, которые надо восстанавливать и поддерживать дорогими запчастями - это, на мой взгляд, мазохистическая бессмыслица. Другой приятель, откатав сезон, продал немногим более свежую Yamaha TTR 250 Raid - кроме замены разных мелочей назревала замена головки цилиндра (40 тыс.руб.) - проще продать мотоцикл. Конечно, кто пересел с Ирбиса на "японца", который пока ещё едет, очень довольны и я их прекрасно понимаю, но.. при активной эксплуатации придётся регулярно залезать в кошелёк, а.. для большинства пользователей данного Форума, как я понимаю, это не самая радужная перспектива. Сам я с удовольствием бы пересел на новый фирменный мотоцикл, но нет лишних денег на его приобретение и, тем более!, на его дорогое обслуживание, поэтому теперь.. езжу потихоньку на дешёвом "китайце" и, кстати, "колоссальную" разницу после бюджетного "японца", который был ранее, я почувствовал далеко не по всем агрегатам; в моём случае, основная ("колоссальная") разница в подвеске и эргономике, ну и.. цене ;).

Конкретно, скручиванием пробега авто- мототехники, никогда не занимался. Один знакомый долго продавал автомобиль в хорошем состоянии и многим потенциальным покупателям он нравился, но.. все как один твердили, что пробег великоват, тогда продавец заехал в бокс к автоэлектрикам или т.п., и они просто спросили "какой пробег поставить?" - т.е. подключились (может через диагностический разъём..) к "мозгам" и изменили показания одометра. Подробности процесса - это не ко мне, я даже с компом "на Вы"..) Hanway STM200 за 83000 руб. я видел пару недель назад на сайте Драйвбайк.

Я дружу с Деловыми линиями, вроде..ещё поблизости есть Энергия. Отправить могу туда, куда довезут..) В данном разделе Форума сообщения появляются с задержкой после проверки модератором, поэтому для оперативности процесса общения рекомендую писать личные сообщения или на e-mail (korvetino@yandex.ru). ____________________________________________________________________ ШИНЫ ОТПРАВЛЕНЫ в Невинномысск! Объявление закрыто.

Передняя 110/70-17" Задняя 130/70-17"