F M

У нас Бабье лето.. было.. вчера..)), но вода уже прохладная, купаться не полез.

Россия - это не только Московская область..) В Ленинградской области, например, его не так и много, а, например в Карелии, или Новгородской, ещё меньше. Стоит свернуть в сторону от основных трасс или заехать в малонаселённые регионы и сразу начинаешь понимать, что УАЗик и т.п. ещё долго будет востребован в нашей стране, как кирзачи и т.п. Ездить по ограниченной территории не всем и не всегда нравится. Хоть и прозвучит слишком пафосно, но мотоцикл во многом является символом свободы, а её ограничение снижает качество восприятия. Если владеть несколькими мотоциклами, или жить только в крупном городе, то чисто дорожные вполне могут быть в гараже. Как я понимаю у автора темы есть второй мотоцикл для езды "везде". В случае же эксплуатации единственной единицы техники (авто, мото и т.п.), логичнее иметь универсальный "аппарат", авто кроссовер или джип, эндуроподобный мотоцикл и т.п, чтобы иметь больше "степеней свободы". Я просто высказал свой взгляд на обсуждаемый не дешёвый симпатичный 400сс дорожник, который меня заинтересовал. А, кому что покупать, где ездить и как получать удовольствие от езды, естественно, дело сугубо личное.

В прошлом году я продал свой годовалый KLX250S за 270 т.руб. с пробегом 6800 км (со вторым комплектом новых шин) - было жалко очень, но были нужны деньги. А пару лет назад, когда покупал его, 255 т.руб. стоил новый 250сс дорожник Kawasaki. Теперь "китаевидный" мотоцикл схожего уровня, пусть большей кубатуры, но с простой дорожной подвеской стоит примерно столько же.. Время не стоит на месте. Дорожники это здорово, но слишком мало в РФ гладкого асфальта из-за чего сильно сужается территория эксплуатации, что не есть гуд. В России нужен кроссовер.. А у нас его и не было.. почти. Но 3200 км всё равно накатал)) На таком, как у Вас (400сс) получилось бы вдвое больше..;) Присоединяюсь! Получить новенький желанный мотоцикл - это здорово! Надеюсь, впечатления от изучения конструкции всех важных узлов и качества сборки будут положительными. Почитаю с интересом будущие обзоры-комментарии. И.. да появится вседорожник!) Ура!

Уууу...(( Может не стОит заморачиваться с покупкой мотоцикла.. вообще? Планета5 может красиво стоять в гараже.. Половина перечисленных "+", при планируемой Вами эксплуатации останутся незамеченными. 27 л.с. при 250сс, прогрессия или широкое переднее колесо, вообще спорные плюсы при обычной утилитарной эксплуатации на просёлке и, тем более в лесу. Выбирайте самый лёгкий и простой мотоцикл.

Неужели Зонгшен так отличается по качеству от других "китайцев"? Как хоть выглядит этот зверь? Ради любопытства.. - как выглядит.. уже нашёл в одной из соседних тем. Там ещё масса 88 кг упоминается.. - такое возможно, если одну раму с колёсами оставить..(; P.S.: уже пару лет пытаюсь пристально наблюдать за китайскими мотоциклами, но.. живьём на дороге из эндуроподобных видел только Racer 200сс - 1 шт., Stels 400 - 1 шт. и десяток Ирбисов ТТR. Никаких "распространённых ВМ-ов" или т.п. не встречал, не редкость мальчишки на пит-байках. Старых "японцев", чуть больше. Если бы не Форум, вообще не знал бы о многообразии такой техники..

Заставлять, вряд ли кто-то станет. Если активно кататься но дорогам без покрытия и бездорожью, то не будет однозначности в правоте указанной выше методики торможения. Просто мнение..

Все люди разные и восприятие имеют разное.. Лично я не испытывал никакого "шока" временно пересаживаясь из Нивы за руль более солидного авто кого-нибудь из знакомых - просто разные виды техники, по разному едут, и, если сравнить цену моей Нивы и Ленд Крузера, то всё становится на свои места. А, среди авто одного типа и одной ценовой группы (например Лада Калина и Рено Сандеро), принципиальной разницы нет вообще.. Если "лучше" в плане ТТХ, то соглашусь, а, если в плане совокупности таких качеств, как ТТХ/цена/обслуживание/удовлетворение потребностей владельца/и т.п., то тут возможны варианты. Была возможность - купил нового простенького "японца", откатал полтора сезона и продал, купил ещё более простецкого "китайца" (в пять раз дешевле) и.. однозначно понял, что если на более дорогом мотоцикле я мог иногда от души "прохватить", и сдерживало меня лишь чувство самосохранения (ну и.. возможные затраты на восстановление мотоцикла), то на дешёвом "китайце" в силу ограниченности уровня его подвески, эргономики, мощности и т.п., я просто езжу намного спокойнее - просто в прогулочном режиме, и, лично меня такое устраивает, т.е. для меня сейчас "лучше" именно "китаец + деньги")), хотя.. предыдущий мотик оставил много положительных эмоций и нравился мне Надеюсь, не сильно помешал Вашему диалогу..)

;( Видел разок такой Stels.. - идея неплохая, но выглядит топорно, да и тут не встречал хороших отзывов про них. Сколько весит, даже боюсь представить.. Если тратить деньги на мотоцикл, который ,будет мотоциклом больше чем "для дачи" и "вокруг дома", то выберу более современный вариант, на котором мини-тур-поездка по разнообразным дорогам будет не в тягость. Хотя, на данный момент это всего лишь размышления..)

Когда появится кроссовер с таким мотором, тогда и я начну "чесать репу" насчёт приобретения..)

Странно. Слишком большая разница в расходе с другими Ш-Нивами.. Накат на своей всегда проверяю на одном и том же участке дороги - если накат уменьшается, значит приближается замена ступичного подшипника или тормозного суппорта.. Сейчас Ок. Сегодня очередной раз проверил расход: 25 литров потребовалось на 260 км, машина на штатных шинах 215/65-16, на крыше дуги багажника, бензин, естественно 92-ой, ехал (в зависимости от качества покрытия и встречающихся населённых пунктов) свои обычные 80-100 км/ч, 90% загородное шоссе +10% пути город и просёлок. Возможно, если бы не два затяжных подъёма на трассе и пара обгонов "педаль в пол" (где я стакан бензина мог сэкономить), то было бы более экономично, но всё равно мне никак не получить меньше 9 л/100км.

Если машина (обычная Нива сейчас) стоит пол лимона, то раз за всю её эксплуатацию поменять "карданы" за 6+6 тыс.руб., не велика потеря, зато несколько лет ездить с меньшими вибрациями. В 2000-2003 году была у меня обычная Нива с крестовинами - пару раз менял их, больше не хочу. Со временем всё делать становится лень, что мото, что авто. На нынешней Ш-Ниве левый ступичный подшипник прошёл 70 тыс.км, за это время правый дважды поменяли, причём каждый раз мастер показывал мне ржавый подшипник (т.е., через сальник проходит вода с песком), хотя я не так и много езжу по просёлку. Ещё проблема которую регулярно приходится решать - закисшие тормозные суппорты. Раз в полтора года приходится менять. Езжу раз в неделю, а простоя тормоза не любят, да и вообще не часто нажимаю на тормоз - равномерно езжу по шоссе.. P.S.: ..ещё самоблок в задний дифференциал хочу))), но это уже блажь на которую всегда жаль денег.

Кто же купит Ниву для города!?) ШРУСы вместо крестовин ставят уже давно, а вот ступичные подшипники начали ставить с этого года. Для серьёзных нагрузок, конечно, крестовины предпочтительнее, но.. проще поменять "кардан" со ШРУСами целиком)) Года три назад потаскал волоком упавшие с лесовоза 6м берёзины (их было десяток здоровенных), плюс добавил буксованием на пляже в Онеге - пришлось поменять оба "кардана", причём на умирающем хрустящем/вибрирующем заднем доехал 635 км до дома своим ходом.. Но я всё равно против крестовин, т.к. преимущественно езжу по асфальту. Подозреваю, что таких водителей большинство, отсюда и ШРУСы, и двухрядные подшипники (хочу, хочу..!).

Всяких разных (Лукойл, ТНК, Татнеть и т.д.) 10W-40 или 15W-40 полно. Если ездить НЕ на пределе возможностей двигателя, другого для "китайца" и не надо. Разве что на юге РФ, где пекло.. Жаль нет недорогой отечественной полусинтетики или простой синтетики с индексом W-50.. Приходится пользоваться импортной продукцией, а у именитых производителей "мотомасло" и "автомасло" одного уровня стоят одинаково, примерно 500 руб/л.

Давно не выкручивал свечу, решил посмотреть.. Нагара нет вообще.. Странно как-то.. Знать бы, как в загадочном китайском карбюраторе простым способом слегка обогатить смесь (например.. поднять иглу на 1 деление не снимая карбюратор с мотоцикла), а то гляжу на него, а он (карбюратор) "не русский" какой-то..), даже не понятно, с какой стороны что.. Ради интереса попробовал прокатиться на средних оборотах, в режиме "как бабушка в церковь по выходным" - скатался на озеро искупаться, так.. как и следовало ожидать, никаких лишних шумов или стуков из двигателя не исходило..) Даже захотелось снова..)) Преодолел 5000 км рубеж Менял масло: чисто внешне синтетика 10W-50 (фото) после пробега 2000 км выглядела не хуже (однородная масса тёмно коричневого цвета, не "вода"), чем "полусинтетика" 15W-50 при предыдущей замене, а "металлической пыли" заметно меньше, хотя условия эксплуатации были схожие. Сейчас залил остатки 10W-40 Offroad + нехватку объёма долил автомаслом 15W-40 (тоже гидрокрекинговая "полусинтетика"), всё равно лето кончается, а весной буду менять на новое.

У нас в семье нынешняя Нива пятая - ни у одной не было расхода ниже, чем я написал. Отец всегда ездил спокойно, я.. вообще "автонелюбитель" (за исключением езды в гололёд по извилистой дороге..;) ), 90% моих поездок составляет монотонная езда по шоссе со скоростью 80-100 км/ч, без особой загрузки, но с дугами для багажника на крыше, летом Ш-Нива стабильно потребляет 9-10 л на сотню, зимой 10-11 л на сотню, и новая так кушала, и сейчас (7 лет 85 тыс.км).

Я свою мою раза два в год, если глина на дверях прилипла или соль после зимы.., остальное смывает дождь - пять лет не было никакой коррозии. Отечественные авто надо стараться менять раз в три-четыре года, дальше всё равно начинают вылезать проблемы. А, если ездить "до упора", тогда и ржавчина на кузове не важна - "на скорость не влияет"..)

Я не пытаюсь оспорить Ваши знания.. Просто тот, кто покупает Ниву, покупает её для работы, а не для гламурных выездов. Нива - рабочая вседорожная бюджетная лошадь. Не надо лошадь мазать воском и т.п. Я это имел в виду.

Мазать Ниву воском?!) - это какая-то гламурная тема - для баб.. Пять лет сейчас и без Мовиля и воска ВАЗы живут без коррозии, зато потом резко начинается поверхностная..(

Где-то Вы ошибаетесь в подсчётах - такого расхода на Ниве/Ш-Ниве быть не может. Даже если ехать летом в штиль по ровному шоссе со скоростью 80 км/час на 5-ой передаче, расход будет чуть менее 9 литров на сотню на Ш-Ниве и +0,5 л на обычной Ниве. Средний годовой расход при езде преимущественно по загородному шоссе 10+ л на сотню, это если авто в полном здравии, резина не сильно зубастая и на крыше нет багажника. Я тоже посматриваю на обычную НИВУ, т.к. раньше ездил и нравилось, а сейчас Ш-Нива, увы.. постарела. Но, как на фото - голубого цвета - это чересчур,. винтажно!)) Ещё из той же темы есть "апельсиновый"

Хорошо. Считайте, что я не жалуюсь. 10W50 - это не "зимнее", а всесезонное масло, причём для повышенных нагрузок и жары, а у нас летом в середине дня редко выше +22. P.S. ..а волнует не "шумность", а отчётливый неравномерный стук при разгоне на сильно нагретом двигателе, и бывает он не всегда. В генераторе стучать, вроде.. не чему, а цепь ГРМ тоже слева и при разгоне и переключении передач она испытывает неравномерную нагрузку, если натянута плохо, может стучать. Надо смотреть натяжитель..

С чего бы? Подавляющее большинство мотоциклов ездят на 10W-40, а я летом на 10W-50 или 15W-50.. Если цепь растянулась (совершенно не факт, что так и есть) или плохо работает натяжитель, то к кинематической "зимней" вязкости масла это не имеет никакого отношения.

Пробег 4900 км.. По двигателю: при сильном нагреве появляются посторонние шумы и, изредка, неравномерные стуки при наборе скорости - грешу на цепь ГРМ. Надо будет разобраться, как функционирует её натяжитель и всё ли там Ок. Интересно, как с этим у других китайских двигателей..? Сегодня снова загнулась лапка ножного тормоза, причём, в отличие от первого раза (тогда ткнулся в бревно) какого либо серьёзного удара не было, может в лесу за палку зацепилась и согнулась +сама лапка загнула собственное место крепления на раме - на третий раз отвалится, когда буду выправлять, уверен..(( Прав был MaxDor, хреново её приделали под подножкой. И.. наконец-то треснул пластиковый хвостовик заднего крыла, прямо поперёк, в месте крепления номерного знака - придётся городить серьёзное усиление, а так лень.. В остальном всё нормально, надо масло/фильтр поменять, да в ближайшем будущем клапана порегулировать.

Не совсем так. Не с войны, а с середины 30-х годов; старики рассказывали, приезжал Ворошилов.., потом начались активные построения аэродромов, железнодорожных путей, арт батарей и т.п. Сейчас ничего не осталось, только многочисленные насыпи, окопы и заглушенные подземные ходы. Впрочем, от недавно (в начале 90-х) расформированных в/ч тоже мало что осталось; пожалуй.. только от ракетчиков (стояли комплексы С-125 и С-200) осталось пару ангаров. Металл весь давно растащили.. На островах в заливе примерно та же картина - заросшие окопы, заржавевшая колючая проволока и т.п. Так что ничего более интересного в этом плане Вы, скорее всего, не увидите.

Михаил63, почитал Ваш обзор - увидел фразу: "на Кургальском сразу после мостика повернул к побережью Финского..посмотреть.. что там и как...", увидел фотографии знакомых мест)) - я живу в тех краях и катаюсь по округе.. Редко вижу "мототуристов". Иногда катаюсь вместе с "местными" эндуристами, но чаще незнакомые "пластмассовые" пролетают по трассе..

Через интернет (в каком-то из Псковских магазинов) я на них и смотрел.. Купить третий "Минск" было бы круто..) Если уж быть более точным, двигатель не Советской конструкции - это несколько модернизированный вариант немецкого ДКВ125 довоенной эпохи; я, как раз и начинал учиться ездить на копии такого - три передачи, чугунный цилиндр и т.п. Но.. про нынешние "старые "Мински", которые Вы видели в продаже пару лет назад ничего хорошего не пишут..(;, а цена практически такая же, как у того мотоцикла, который я в результате и купил.