F M
-
Постов
3 959 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент F M
-
Пару раз в юности катался на ИЖ-П3. На ИЖ-П5 катался многократно (такие кони были у нескольких приятелей). Сейчас у односельчанина есть мало б/у (пробег пару тыс км) П5, так он каждый год подходит ко мне с просьбой "оживить" мотик после простоя))), хотя сам вообще не ездит, изредка строителям даёт скататься до сельского магазина или до пляжа..) ИЖ-П5, безусловно, мотоцикл из прошлого, но пониженная (колясочная) 1 передача очень удобная штука, а.. то что "лошадиные" вибрации постоянно присутствуют при езде, так.. по мне они приятнее мелкой вибрации от малокубатурной мототехники. П5 нормально едет 90 км/ч (по спидометру) по шоссе. Сиденье мягкое, ехать можно долго. На 125 сс Лифане так не получится.
-
Может этот мотоцикл (как и почти любой другой) и выдержит длительный перегон на "полном газу", но ресурс от этого никак не возрастёт.. Сами всё знаете. Я бы не стал зверствовать..) У моего 125сс похожий двигатель (только скопирован с Suzuki), и тоже может ехать свои 90 км/ч при 9000 об/мин, но выше 70 км/ч (6500-7000 об/мин) уже напрягают вибрации, истеричный звук мотора и т.п., да и температура наверняка поднимается выше нормы. Никакая серийная гражданская техника не рассчитана долго работать на максимуме. И.. все это знают. Это плюс. А то.. как почитаю, что у некоторых "китайцев" ситечко вместо фильтра - жалко становится..
-
На этом Лифане есть масляный фильтр или.. ?? Вы же хотели 80-90 км/ч по трассе ехать, а куплен эконом-вариант для езды вокруг дома.. Можно и вокруг света на велосипеде, но.. 90 км/ч (как на ИЖе) ехать долго по второстепенным шоссе, это вполне неплохой ритм движения, а на этом милом ослике будет утомительно.., т.к. при максималке 85-90 км/ч (по GPS), крейсерская скорость всё равно будет не выше реальных 70 км/ч.
-
Судя по фото и тех. характеристикам, вполне нормальный аппарат за 40 тысяч.. Ему бы ещё легкосплавные колёса и передний дисковый тормоз - вообще был бы "бюджетный хит". Шины, чуть позубастее и прочие мелочи всегда можно поставить самостоятельно. Но.. дальше 100 км от дома я бы на таком не поехал.. - 70 км/ч долго плестись, очень скучно.
-
Своеобразное мнение..) С претензией.. на оригинальность;)
-
;))) Лучшее, что было у ИЖ-П5 - это надёжный тяговитый 2Т двигатель с удобно подобранными передачами для плохих дорог, только кик-стартер ужасный..) У последних выпусков ещё была неплохая передняя вилка и дисковый тормоз..
-
Да, ладно!? В продаже бывает резина для зимнего кросса и шипованная и без шипов. Года полтора назад встречал такую, когда подыскивал шины на Каву. Ценники были 15-17 тыс.руб за заднюю шину 18" ))), то ли Пирелли, то ли Мишлен.. В мом случае, считаю, что с потеплением мой мотик может и станет помягче, но не намного - слишком суровая обувка стоит, а по легче и по нежнее универсальные шины на широкие легкосплавные 17" диски я не нашёл.
-
Снизил давление до 1,2/1,3 атм - вообще никакой разницы (асфальт, грунт) не ощутил.. То ли от холода (у нас сейчас +7) резина задубела, то ли сами по себе широкие шины, предназначенные для заметно большей загрузки, не проминаются под массой лёгкого мотоцикла. Подожду нормальной погоды..
-
Я и в 140 км/ч на таком видео не поверю. Спидометры врут у всех, но меру надо знать. P.S.: свою Ш-Ниву, как-то раз проверял (рядом сидел пассажир с GPS-ом), так 100 км/ч по GPS - это 103-104 км/ч по спидометру на штатной (большой) резине 215/65-16". Такую погрешность считаю допустимой.
-
Странно, что на спидометре мотоцикла, неспешно обгоняющего фуру (обычная скорость фур около 90 км/ч), уже 130+ км/ч..)
-
Всё же.. разница в крейсерской скорости между Восходом и ИЖом, есть, пусть и не большая (около 10 км/ч). Просто 2Т гораздо спокойнее переваривают высокие обороты, чем 4Т, поэтому и на 175сс Восходе можно долго ехать 80-90 км/ч (по спидометру), но.. с трудом буксовать в песке, а на 125сс 4т, с точностью до наоборот..) Раз я написал так, то уточню: что не имел в виду именно сравнение в длительном передвижении по трассе, скорее.. в целом. Год назад искал себе недорогой мотоцикл для дачи, про ИЖ-П5 тоже думал..) В результате сделал выбор (неплохой!), но купил 125сс, а не 200сс, только из-за разницы в 30% в цене.
-
У меня сейчас Hanway STM125 - фото и комментарии к мотоциклу и его работе есть в соответствующей теме про HANWAY. Если есть единичные экземпляры у дилеров, то стоит 66500-68500 руб. Но.. не думаю, что Вам понравится. Если Лифан, то есть 200сс Лифан, стоит (если ничего не поменялось) около 66 тыс.руб., лучше уж купить чем Лифан 125..
-
К сожалению, никогда не катался на каких-либо китайских мотоциклах, кроме нынешнего 125сс, поэтому.. опираясь на воспоминания детства/юности/молодости, когда я всё свободное время проводил "в седле", и небольшого опыта эксплуатации мототехники в более зрелом возрасте, могу сказать, что условно "хороший 4Т китаец" 125сс по возможностям двигателя сопоставим с Восход-3М, но получше на низах. ИЖ-П4 не пробовал, а ИЖ-П5 заметно приятнее по тяговым характеристикам, но масса такого мотоцикла и низкое расположение выпускной системы и подножек, делает его ужасно неудобным на лесных дорогах, оправданием может быть лишь необходимость возить пассажира. Вывод: в качестве замены Планете, 125сс "китаец" точно не подойдёт для трассы и вполне может быть заменой для неспешной езды на просёлке и в лесу.
-
С Днём ПОБЕДЫ! Уррааа!
-
Причём тут "в натяг"? По трассе 70 км/час на моей 125сс - это 6500-7000 об/мин..) Кстати.. 250-ка у меня нормально ехала примерно на таких же оборотах (скорость под 90 км/ч) - это я и называл "крейсерской скоростью", т.е. равномерная езда по трассе с такой скоростью и оборотами (до 3/4 от максимальных), выше которых заметно повышаются вибрации, шум и т.д. и т.п.
-
Может именно у ВМ250 так, там же двигатель, вроде бы.. от дорожника Suzuki, соответственно, передачи в коробке подобраны под трассу.. Хорошо, если 90 км/ч можно ехать долго и в грязь/на пляж залезть-проехать без проблем.
-
Так.. и не надо "высчитывать" - любая заурядная техника нормально функционирует именно на 2/3-3/4 от максимальных возможностей (скорее.. на 2/3), а как ощущает водитель - это отдельная тема, хотя.. значительных расхождений в ощущениях, по идее, быть не должно..
-
И... вибрации не досаждают, и двигатель не визжит как поросенок, и управляется мотоцикл на такой скорости нормально? Прям захотелось прокатиться -попробовать, жаль нет знакомых с такой техникой..) Позапрошлой осенью катался (тогда ещё была Кава) и встретил парнишку на Рейсере эндурного вида - от вида его сиденья у меня появилась зависть..)) Зачем делают спортивное сиденье на спортивных мотоциклах - понимаю, а, зачем на "бытовых прогулочных" - совсем не понимаю..((
-
У ИЖ-Планеты максимальная паспортная скорость около 120 км/ч, поэтому 80-90 км/ч для неё вполне реальная крейсерская скорость - как раз в диапазоне 2/3-3/4 от максималки. То, что большинство 250сс "китайцев" смогут ехать по шоссе 80-90 км/ч, поверю, но.. сложно поверить, что это та скорость при которой двигатель и подвеска таких мотоциклов, предназначены работать длительное время без повышенной температуры и вибраций и т.д. В чудеса верится с трудом..) Хотя, до своего 125сс я никогда не ездил ни на одном китайском мотоцикле, может и вправду Стелсы, Рейсеры и т. п. ездят лучше, чем можно предположить..
-
Может.. и я путаю, но 250сс "почти китайский японец KLX", с жидкостным охлаждением и балансирным валом, который был в моём владении полтора сезона, "нормально" ехал 90 км/ч (по спидометру, т.е. по факту меньше), только со штатными дорожными звёздами, и при таком раскладе в песок или небольшую грязь не стоило и соваться, т.е. считай в стоке это дорожный мотоцикл с хорошей вседорожной подвеской (кроссовер). Чтобы ездить по всем дорогам я менял звёзды и крейсерская скорость была не более 80+ км/ч, долго так ехать было очень нудно (при этом максималка по спидометру 130+ км/ч) . Полагаю, что с "настоящими китайцами" всё хуже, поэтому.. написал выше, то что написал. Ну и лёгкий мотоцикл сам по себе утомляет на шоссе при такой скорости, примерно.. как тяжёлый на просёлке..) Сейчас мой нынешний 125сс "брат Ёбрика" с увеличенной на 1 зуб ведущей звездой уверенно держит крейсерскую скорость 70 км/ч..), максималка в пределах 100 км/ч. P.S.: не надо забывать, что все штатные спидометры врут в бОльшую сторону, и, чем больше скорость - тем больше погрешность. Помню ЯВА "летала 140+ км/ч", вот.. только паспортная скорость была 128 км/ч - вряд ли производитель занижал показатели..) Крейсерская скорость была 100-110 км/ч (по спидометру), значит реальных 90-100 км/ч. Но это 350 сс и два цилиндра..
-
Из китайских "толстозадых" мотиков, на мой взгляд, посимпатичнее Skyteam Raptor250, но стоит ли переплачивать за внешний вид - вопрос на любителя. Вроде они (Racer, Десна и т.п.) прикольные на вид, но.. какие-то тяжёлые и подвеска не внушает доверия. Впрочем, как хочет автор (уверенно 90 км/ч по шоссе..), вряд ли поедет любой из них (я имею в виду длительную реальную скорость, а не показания спидометра). На 250 сс с одним цилиндром, даже с жидкостным охлаждением, долго ехать 90 км/ч совсем не комфортно для водителя и напряжно для двигателя. Если для шоссе - надо большую кубатуру, если для "вседорожья" - получше подвеску и большие (21/18) колёса. В любом случае, чем-то жертвовать придётся. Если сам искал мотик на замену ИЖ-П, начал бы изучать рынок китайских мотоциклов с 400 сс.. Живьём таких не видел.
-
Безусловно. Но в предыдущем сообщении я упомянул про снижение давления в шинах не для проходимости, а из-за дискомфорта на мелких жёстких неровностях, которые чаще бывают на разбитом асфальте и т.п. Подвеска их не отрабатывает, и при небольшом диаметре колёс (17") и "деревянной" сидушке, кроме снижения давления в шинах другого варианта не вижу. Шины на моём мотоцикле - это универсальные задние шины для мотоциклов втрое большей кубатуры и заметно бОльшей массы (перёд 4,6", зад 5,1"), соответственно, можно попробовать экспериментальным путём найти оптимальное давление и для 125сс. Попробую сделать 1,3 /1,4 атм, и прокатиться.
-
Вы меня не так поняли. Я же написал: "..Для меня, вечно простуженного с больной спиной и, наверное, врождённым желанием перестраховываться в серьёзных делах, путешествие в одиночку за 1000 км - сродни полёту в космос. А, лет 20 назад, если бы кто-нибудь из друзей присоединился, может.. и махнули бы куда-нибудь "за горизонт"..) Всё хорошо в своё время.." Ключевые слова "для меня", т.е. техника, возможно, проедет и больше, а.. мне теперь и 100 км/день прокатиться бывает в напряг. Поэтому предпочитаю восхищаться мототуризмом других людей..)
-
Сегодня открыл прогулочно-покатушечный мотосезон (единичные поездки в радиусе 5 км от дома - не в счёт) - проехал 70 км по асфальту, лёгкому бездорожью, грейдеру и лесным/просёлочным дорогам. Наконец-то, после полугодового перерыва, смог подвести краткий итог работе подвески после осенней многократной переборки заднего амортизатора: пожалуй, сейчас амортизатор работает удовлетворительно, насколько это возможно. Теперь передняя/задняя подвеска соответствует уровню мотоцикла. В целом, очередной раз утвердился во мнении, что подвеска Hanway, скорее дорожная, чем внедорожная - лучше всего ведёт себя на ровном асфальте и просёлке с плавными неровностями средних размеров. Основной недостаток - малый ход. Накануне поменял масло/фильтр в двигателе - жужжит нормально..) Спидометр работает, 70 км/ч - примерная крейсерская скорость для длительного передвижения по шоссе (вед. звезда 14 зуб.). Сидушка жестковата..)) - крестец ноет. Надо попробовать поездить с меньшим давлением в шинах (сейчас 1,5 /1,6). В остальном - порядок!)
-
Толстое переднее колесо практически не даёт преимущества при движении на бездорожье, как бы это странно не звучало. Конечно, владельцы Десны/Тулы/Форестеров и т.п., со мной не согласятся)))) А, вот бОльший диаметр колеса - это большой плюс для проходимости и управления мотоциклом на плохих дорогах и бездорожье. Под Ваши условия, ищите не столько мощный, сколько лёгкий мотоцикл с нормальной (насколько это возможно у "китайцев") подвеской и прочной рамой. Всё остальное доработаете "под себя".
