F M

У мотоцикла на видео 1 цилиндр воздушного охлаждения, чуть больше 200сс - будет ездить, чуть пошустрее Ёбрика.. Большое преимущество - новый. Но "весело разгоняться до 130" (реальных 130 км/ч) он не будет, простите мне мой пессимизм. Если есть время и желание, ищите "мало б/у". Тот же Suzuki GW250, который Вам понравился, и совсем не популярный в России, вполне может быть в хорошем состоянии и с малым пробегом в пределах желаемой суммы, а ветровик и т.п. купите и поставите отдельно. И.. больше Газели Вас не обгонят..)

Когда-то на Жигулях применял такое "ноу-хау", но на мотоцикле не доводилось)) А у нас в Ленобласти выпал снег, в ближайшие дни обещают минус и осадки..(; Прилетевшие лебеди, журавли, гуси и т.п., видимо совсем не в восторге от такой весны.. Мотоциклисты и садоводы, подозреваю, так же..

Такие шины поставил один мой знакомый на CF MOTO Leader, по сути.. тот же Ёбрик. Честно говоря, задняя резина от ИЖа (3,5-18) "удалась" со второй попытки, первая шина пошла винтом; передняя от Минска (3,0- 18) получилась более удачной. Такой пары вполне хватает для сухого просёлка и т.п. Но.. я бы выбрал Shinco или Kenda, хоть немного дороже, зато без проблем, и протекторы есть поинтереснее. Какая крейсерская скорость (долго по асфальту без надрыва) у YBR125 ?

Тогда купил Kawasaki KLX250S - очень неплохой мотоцикл, но не спортивный, за что регулярно подвергается критике со стороны.. особенно "крутых райдеров", а таких у нас немало..) Открыл автору - сразу несколько объявлений Suzuki GW250 - с пробегом 3 тыс.км 2014 года, цена 180 тыс.руб., и.. наверняка можно торговаться и параллельно искать другие варианты. Насколько он "прекрасен" - вопрос вкуса)), но 2 цилиндра, жидкостное охлаждение, инжектор и 6 передач - это неплохо. После 2-х единиц инжекторной мототехники, которая была в моём владении, к карбюратору я сильно охладел, уж. слишком удобно просто нажимать кнопку стартёра и не думать о смесеобразовании, провалах обеднении смеси и т.п.))

Очень интересная тема.. Поделюсь своими мыслями.. Пару лет назад, делая себе любимому дорогой подарок на ДР, я выбирал мотоцикл в пределах 350 тыс.руб. Так как не знал, что есть на российском рынке, интересовался совершенно разными вариантами, в том числе задумывался и о дорожнике. Могу сказать, что ЯВЫ, когда-то хватало для долговременной езды со скоростью 100-110 км/ч (реальные 90-100 км/ч) по трассе, и был минимальный запас для обгонов - это 350 сс, 26 л.с., два цилиндра. Оценив обстановку в мотосалонах Питера я понял, что реальный вариант всего один - CF Moto 650, а все остальные дорожники, либо намного менее кубатурные (не хотел), либо за нереальные для меня деньги. На CF MOTO 650 NK, я посидел верхом пару раз.. - чуть не купил, побоялся, что даже по сухому просёлку намучаюсь (особенно смутила низко расположенная выпускная система), а, совсем не съезжать с асфальта - не мой вариант. Еще из дорожников смотрел на Kawasaki, 2 цилиндра, новый.. в салоне стоил заметно дешевле упомянутого CF MOTO, что очень привлекало, но 250 сс для дорожника мало - это факт. Ещё были тогда распродажи KTM DUKE, цену не помню, но 250 сс были очень недороги, даже 390 сс был достижим, если одолжить немного, но все они "одностволки", низкие, жёсткие.. - гонять между светофорами, но не за 500 км махануть. Короче, плюнул на всё - купил 250 сс "кроссовер" и с большим удовольствием откатал полтора сезона..)))) Одноцилиндровый мотоцикл, тем более небольшой кубатуры, как мне кажется.., для трассы и длительных поездок на высокой скорости, не лучший вариант - себе бы такое не купил. Соответственно, либо искать б/у, либо.. ездить не торопясь P.S.: перечитал сообщение выше и вспомнил - ещё ездил смотреть на Suzuki GW250 - страшненький такой)), 250 сс, но 2 цилиндра. Если мало б/у, думаю.. вполне себе бюджетный вариант для "100 км/ч по трассе".

На предыдущий мотоцикл, где фара не отключаемая, ставил вместо штатной автолампы Н4, светодиодный "ходовой огонь" 4,3W с таким же цоколем - благодаря хорошему отражателю даже в солнечную погоду было видно, что фара "горит"и претензий у гаишников не было. Ночью не езжу. На нынешнем мотоцикле сменил пару дешёвых (100-200 руб.) штатных ламп Н4 35/35W, т.к. быстро перегорают от вибрации или т.п., а автолампу поставить не вышло за 5 минут поездки начинает плавить отражатель (проверил). Купил китайскую светодиодную без маркировки, но якобы 30W Знакомый сказал, что на таких изделиях бывает перепутанная полярность и можно сжечь лампу при первом же неправильном подключении.. Кто разбирается в данном вопросе? - как лучше поступить, устанавливая лампу? В инете разная информация, от "просто не загорится при нарушении полярности", до.. "может сгореть при неправильном подключении". P.S.: Вопрос снят. Подсоединил новую светодиодную лампу к штатному разъёму и всё заработало.

Несоответствие разъёмов, цвета проводов и т.п., не принципиально. Хочу понять, если я куплю такой датчик от Ирбиса, расковыряю установочное место на своём мотоцикле и вклею туда новый датчик, но.. например, его положение будет отличаться от "родного" на пару мм, будет ли работать такая система (подавать правильный импульс на приборную панель)??

Кто подскажет, есть ли принципиальная разница в хар-ках (сопротивление и т.п.) датчиков привода спидометра, и важна ли точность (плюс/минус пара мм) при установке таких датчиков относительно ответной детали, вращающейся на оси колеса? Есть мысли попробовать поменять "родной" (вклеенный в корпус) датчик на такой, как на фото (от Ирбиса):

Не без труда, но купить диагностическую карту и полис ОСАГО на 7 месяцев мене удалось!))) В офисе РосгосТраха в одном из областных райцентров мне сказали, что "техосмотр на мотоцикл сделать не смогут", т.к. в безе есть только вариант для категории В, который стоит втрое дороже (около 900 руб.), но на такие деньги я уже был готов, поэтому.. после долгих попыток борьбы с подвисающими компьютерными программами страхования, в конечном итоге за 1550 руб. я стал счастливым обладателем диагностической карты и полиса..) После полугодовалой паузы с подзаряженным (хранил в тепле) аккумулятором мой Hanway завёлся с первой же попытки, несмотря на прошлогоднее топливо, такое же масло и минимум шаманства перед пуском. Дождусь тёплой погоды и открою сезон!)

Не тревожьте "пчелиный улей")! В данной теме "масляные гурманы" обсуждают нечто такое, что простым пользователям познать не под силу..) Насчёт Mannol 4Т, не скажу, а 2Т "полусинтетику" для бензопил использую в хозяйстве. Кроме того, что густоватое (зимой сложнее разводить топливную смесь), других нареканий не имею. На "полусинтетике" ELF 4Т, которую (до сих пор) рекомендует Renault, отъездил на Ш-Ниве 80 тыс. км - претензий не имею, пара знакомых лили такое же масло в Logan и Sandero Stepway. Сейчас перевёл свою машину на Татнефть по экономическим соображениям. В бывший квадрик, заливал LM, потом из-за наличия его остатков стал использовать в Каве, которую продал.. а масло снова осталось - так дошла очередь до "китайца")), т.е. выбор марки масла получился случайным. Кончится LM, а в продаже не будет такого по сходной цене, куплю другое, дешевле. В разное время использовал на разной 2Т технике совершенно разные масла по типу, свойствам и цене.. Сказать, что, например.. синтетика Castrol 2T Power Racing хуже или лучше Eni i-Ride MOTO 2T или Motul 710, лично я не могу - исправные и настроенные двигатели нормально работали на любом масле. Насчёт мотомасел и автомасел могу привести один пример: есть старенький 2Т Минск у которого долго подбуксовывало сцепление, хоть и пружины подтягивал, менял, сами диски менял, разные масла (пожиже) пробовал - всё равно на холодную были проблемы; как залил отработки "мотомасла" из Кавы - сцепление буксовать перестало..) Полагаю, что для каких-то двигателей разница при использовании специализированного масла для мототехники и обычного моторного (авто-) масла, вполне может быть, а на каких-то моторах ощутимой разницы не будет. Проверить можно экспериментальным путём.

Не знаю, что за ерунда сейчас творится, но обзвонив и посетив несколько разных страховых агенств, могу сказать, что в Питере сделать полис ОСАГО на мотоцикл на срок 7 месяцев за одно посещение - не реально. Мне называли срок выдачи полиса от 3-х до 30 дней (!), т.к. требуется "проверка по базе через Москву" - видимо почтовых голубей отправляют или т.п. Потом выяснилось, что "если не на 7 месяцев, а на год" (да и хрен то с ним..!), то в центральных офисах можно оформить сразу, но в любом случае нужна.. диагностическая карта (техосмотр), т.к. год производства мотоцикла 2014.. Продать карту никто не желает, типа.. "мы таким не занимаемся - езжайте на техосмотр"))) Сейчас пробую узнавать через знакомых, где можно купить левую диагностическую карту, как всегда делал при оформлении ОСАГО на авто, но в прошлом году при оформлении очередной страховки на машину, проблем ещё не возникало - 900 "с копейками" руб. и всё Ок. Сейчас, вроде.. дороже будет.. Притом, что сама страховка мото на 7 месяцев должна стоить не многим более 600 руб..) С учётом того, что гаишники останавливают меня для проверки реже, чем раз в год - дешевле не делать страховку вообще.., но не люблю я так.

Спасибо) Видимо я не понятно написал.. - не знаю таких магазинов в Питере, куда можно подъехать со штангелем, померить похожую деталь, и заказать/купить. Даже Питерский дилер ВМ (наиболее похожего мотоцикла) по телефону ответил мне, что "привод спидометра - нет в наличии, под заказ", а как я могу заказывать неизвестно что, ещё и не будучи уверенным в том, что оно у меня заработает, даже если подойдёт с небольшой доработкой!?) Знал бы точно, что неисправна вся панель приборов - купил бы целиком от другого мопеда. Привод спидометра от Ирбиса, вроде находил "в наличии", но.. опять же, интернет-магазины с доставкой курьером после поступления оплаты.. Вот, цепь купить не проблема, но пока не надо..) Ведущую звёздочку JTF купил за 287 руб. (у дилера ВМ она стоит 1500 руб.), фильтр масляный HF131 купил за 170 руб, ну и т.д.. С расходниками всё Ок. Не тратьте зря время на меня, если подвернётся вариант - куплю что-нибудь.. когда-нибудь..) Сейчас больше волнуют заморочки с ОСАГО..(((

Лентяй однозначно!))), но к данному вопросу это имеет не большое отношение. Знаю, где в Питере купить запчасти на Буран, на ИЖ/Восход/Минск, а.. вот "китайзапы" для меня неведомая тема. Всякая хрень, типа свечей/рулей/цепей и т.п. - не в счёт. Специфические запчасти на китайский мотоцикл я бы заказывал через дилеров или на каком-нибудь Али-экспрессе. Где купить эл. привод спидометра для Hanway - понятия не имею, тем более.. совершенно не факт, что именно он неисправен. Похожие детали для Ирбиса или ВМ стоят в районе полутора тысяч рублей, их нельзя посмотреть до покупки - можно оплатить и ждать доставку, а потом.. выкинуть в связи с непригодностью или т.п.

Неплохо, когда Продавец может продать не только мотоцикл, но и запчасти к нему.. ПетровичЪ, я живу вне мира тех, кого называют "райдерами" (назовём так "увлечённых мотоциклистов"), и, практически не встречал китайскую мототехнику (кроме скутеров и пит-байков) на дорогах, поэтому "купить что-то похожее" для Hanway, мне сложно так же, как и для космического корабля. С учётом того, что пол года я не заводил мотоцикл и не вспоминал про неисправный одометр, видимо.. не особенно этот прибор мне и нужен, но.. если бы дилер смог предложить 100% подходящую деталь за умеренные деньги, я бы купил, наверное..) Кстати, с ОСАГО поимел проблем.. - требуют диагностическую карту, не везде хотят страховать на пол года, и.. что самое удивительное, говорят, что сейчас требуется проверка по базе, что занимает от нескольких дней до нескольких недель(!) в зависимости от страховщиков.. Слов нет.. Если не найду какого-нибудь страхового агента, который продаст мне диагностическую карту (так всегда страхую автомобиль), то.. (;

Не факт. Не самый редкий эндурик Yamaha WR250F 40 л.с. (почти 60-80 табунов;) ). Двухтактники "не едут" с низов", когда сильно форсированные, с резонансным выпуском настроенным на высокие обороты. Я начинал осваивать мототехнику с М125 - это был старенький послевоенный мотоцикл моего друга, около 6-7 л.с. и без резонатора на выпуске - по лесным тропинкам ползал на малых оборотах отлично. В целом, Вы правы, для Ваших нужд больше подойдёт 4Т. Касаемо лёгкой мототехники, я - поклонник 2Т, но это к делу не относится..)

"Монстры за 3-5 сек делающие сотку" - это дорогие спортбайки.. Вопрос из любопытства: Что за "кроссы по 80 табунов", которые "не могли проехать по тропинке"??))) Золотые слова!

Пожалуй, Вы правы. Видимо, для меня сейчас всё обстоит именно так.

Не очень понял, что Вы имели в виду.. Если то, что я купил 125сс, а не 200сс из-за разницы в цене, так я этого никогда и не скрывал. Я продал KLX250, который со скрипом сумел купить себе в подарок на юбилей, и, который стоил в пять раз дороже Hanway, именно из-за того, что мне были нужны деньги (;, а на остаток от потраченных средств и искал бюджетный мотоцикл для дачи. Никаких секретов..;) P.S.: у каждого свои критерии и своё понимание того, как должен ехать мотоцикл и каким потенциалом он должен обладать; на мой взгляд, 125сс вполне хватает для прогулочных покатушек, 200сс - было бы интереснее, но для агрессивной езды не подойдёт ни тот, ни другой, просто у 200сс будет запас.

Забавный момент..: вчера вспомнил про то, что на моём мотоцикле изначально не работал спидометр (подозрение на бракованный датчик), ни на какую "гарантию" я и не надеялся - .. как и в прошлом году на всякий случай задал соответствующий вопрос дилеру и снова получил ответ: "поставкой запчастей для Hanway мы не занимаемся"..))) Не заводил мотоцикл с октября.. Но весна берёт своё и начинаю чувствовать "прилив сил")), пойду оформлять ОСАГО..)

Я писал выше, что у меня никогда не было других китайских мотоциклов кроме упомянутого Hanway, поэтому давать полноценные советы именно про нюансы "китайцев" мне сложно, но считаю, что пит-байки это отдельная категория мототехники (как скутеры и т.п.) и не логично сравнивать их с мотоциклами, пусть даже схожими по кубатуре и т.п. Снаряжённую массу своего мотоцикла оценил бы в 120-130 кг, "двухсотка" должна весить столько же (там всё одинаковое, кроме ЦПГ). Были бы "лишние" 30 тысяч руб. - купил бы 200сс Hanway ;)) Из ВМ-ов нравится Dakar, но я искал бюджетный мотик для дачи. Кстати, мой Hanway не с эндурными, а с 17 дюймовыми легкосплавными колёсами на которые я надел универсальные 50/50 шины. По характеристике его двигатель/КПП - для неспешной езды 1 человеку по просёлку, лесу и малозагруженным шоссе; если вариант с колёсами 21/18 и зубастыми шинами, то проходимость заметно возрастёт и улучшится плавность хода на бездорожье, просто такого не было в наличии на момент моей покупки. Если будут вопросы лучше пишите в личку или т.п., т.к. со стороны мои сообщения могут выглядеть рекламой или агитацией))), хотя я просто понимаю, что человеку для выбора мотоцикла лишней информации быть не может - знаю по себе.

125-ки в Москве (если верить информации на сайте дилера) есть. Я себе в Питер заказывал прошлым летом, ни разу не видел Hanway живьём (а ВМ видел - только в мотосалоне..). Упоминая про массу имел в виду, что по ощущениям/сравнениям с другими мотоциклами, которые у меня были, этот весит больше 106 кг, обещанных в ТТХ, а, невысокая масса была одним из привлекательных факторов по сумме которых я и сделал выбор. Впрочем, как я и написал ранее - на весы мотик не ставил, поэтому просто скажу, что тягать его из болота взрослому не спортсмену, но физически крепкому человеку, уже будет не легко. Но у меня гораздо более "лайтовые" условия эксплуатации и перетаскивать через бревно и т.п. приходилось всего пару раз, что было вполне терпимо. В общем, как на один из вариантов, обратить внимание рекомендую.

Если финансовая составляющая при выборе мотоцикла под озвученные условия эксплуатации является достаточно важной, можете потратить пять минут и взглянуть на 125 сс Hanway (у меня такой) - за 70 тысяч рублей получите достаточно неплохой мотоцикл для неторопливых поездок. По трассе, конечно, долго "пилить" довольно тяжко (низкая крейсерская скорость), но на просёлках и лёгком бездорожье, тяги хватает. На своём мотоцикле разобрал/смазал основные узлы (рулевая колонка, маятник, прогрессия и т.п.) и за три месяца прошлого года накатал около 2 тыс. км. Из реальных недочётов моего экземпляра - неработающий спидометр +задний амортизатор пришлось разобрать/собрать раз 10, чтобы понять, как именно китайцы должны были его правильно собрать на заводе))). Другими китайскими мотоциклами не владел и даже никогда не ездил. Этим пока доволен, особенно его ценой..) Не реклама. Не считаю Hanway "самым лучшим")). Просто поделился информацией, т.к. сам выбирал в прошлом году и "процесс обоснованного выбора" занял несколько месяцев..) P.S.: конкретно для Ваших условий недостатком Hanway STM125 может оказаться отсутствие кик-стартера (в глуши кик - это плюс) и, как мне показалось (не взвешивал, но в указанные в ТТХ 106 кг, не верю..) довольно большая масса.

За грибами и на рыбалку народ и на электричке тоже ездит.. Автор темы написал в заглавном сообщении: Зашибись, из болота ИЖ вытаскивать..

Для регулярных поездок по плохим дорогам мотоцикл не должен быть тяжёлым, т.е. для физически развитого человека ростом около 180 см (без пуза) - мотоцикл для езды по бездорожью должен весить не более 120 кг, иначе, после пары поездок по труднодоступным местам, радости от такого "активного отдыха", заметно поубавится.

Какой максимальной ширины шина влезает без проблем на заднее колесо этого мотоцикла? Петрошина 3,5-18 влезает, но приятель хочет поставить эндурную пошире..