F M

Я не болею за португальцев..) А, будь в наличии финнский мануал к мотоциклу, вряд ли там бы советовали густое масло ;). Подавляющему большинству примитивных 4Т моторчиков, которые я встречал, рекомендуется 10W-40. Не будем спорить, знаю, что Вы любите масло для соревнований в пустыне.. Я залил то, что было в запасниках, а ещё есть два литра 10W-40, так что очевидно, что в дальнейшем залью его, а на зиму, если Hanway доживёт (не сломается или не продам..), залью масло синтетику 5W-40, литр которого тоже хранится без дела уже несколько лет.. Насчёт залипания дисков - в моём случае это явно от масла, и "лечится" движением на пол метра незаведённого мотоцикла с выжатым сцеплением и включенной передачей, что Вы, естественно, знаете.. На Каве диски не слипались, заливал 10W-40.. Безусловно, нет смысла менять масло в амортизаторе "под погоду", но логичнее использовать масло (амортизационную жидкость) под ту погоду при которой происходит основная эксплуатация. В моём случае - это лето, и заводская жидкость явно жидковата, мотоцикл слишком интенсивно качается вверх/вниз. При следующей разборке задней подвески (если такое будет..), залью в амортизатор моторного масла.

Откатал чуть больше года на Kawasaki KLX250S (продал), там 6 передач - на мой взгляд и пяти вполне достаточно, если аппарат не для спортивных соревнований. CFMOTO 150cc есть у двоих знакомых - это одна из китайских версий на тему Yamaha YBR125, т.е. по сути.. мопед для неторопливого передвижения из А в Б, где кол-во передач в коробке особой роли не играет.

Между патрубком и глушителем всё плотно (на моём мотоцикле), если и сечёт слегка (при открытии "газа"), то именно между двигателем и патрубком, да и то.. это просто версия (звук похож), визуально не наблюдается. Про сетку ВМЕСТО фильтра - читал где-то на Форуме, но в теме про другие мотоциклы. Считал, что если есть нормальный фильтр, то сетки быть не должно.. - странно, зачем так сделано.. Раз она есть - один раз (после обкатки), наверное, стоит открутить - посмотреть - промыть. Заводское масло "на ощупь" было вполне похожим именно на масло, поэтому я и откатал первую сотню не сливая его. Кстати, на более густом 15W-50, которое я залил (была банка 1 л), т.к. сейчас самое тёплое время года, а двигатель на обкатке сильно греется, стабильно.. слипаются диски сцепления (за 1 ночь) - других отличий от жидкого заводского масла я не ощутил. В следующий раз залью 10W-40. Вокруг дома + две-три поездки, уже накатал 350-400 км, а пробег всё ещё засекаю "по звёздам"..) P.S.: если бы разбирал задний амортизатор сейчас - залил бы в него более густое масло (жидкость), чем штатное.

Я сменил масло после 100 км.. Про "звук компрессора" теперь думаю, что просто слегка сечёт соединение на выпуске. Честно говоря, уже привык, не напрягает. Что за "сетка чистка"??

Насчёт "хреновины на выпускной трубе".. : недавно один мой знакомый приобрёл очередной мотоцикл - Yamaha WR250R, там тоже "хрень на трубе", говорят она добавляет тяги на небольших оборотах, якобы.. изменяя (уменьшая) проходное сечение выпуска.. В подробности устройства не вникал, но владелец мотоцикла утверждал, что к "хреновина" соединена с блоком управления.., обзывая её "мощностной клапан".

Интересует привод спидометра (датчик в корпусе-втулке с эл.кабелем). Есть ли такой на продажу?

Честно говоря, не знаю, как Вы выглядите, но рассуждения "2Т - прошлый век", явно не серьёзно звучат, отсюда и мой вывод про возраст..) Нет смысла обсуждать подробности устройства двигателей разного типа, у каждого свои плюсы и минусы, но тотального перевеса нет ни у одного, а производят в мире больше того продукта, который выгоднее продать с коммерческой точки зрения, уж чем обосновывая это, не столь важно. О ресурсе большинства китайских мотоциклетных моторов не раз читал, и он вполне сравним с ресурсом Восходов и ИЖей, не говоря уже про ЯВУ (она точно лучше "китая"), при этом за период эксплуатации "узкоглазые" 4Т требуют РЕГУЛЯРНОГО квалифицированного обслуживания, что может радовать, только мазохистов, одним из которых и я стал пару недель назад. Не знаю, что за Хонда NSR, если спортинвентарь, то может и на одну гонку хватать, на то и создан, но при обычной эксплуатации, на обычном 2Т Минске поршня с кольцами (из дешёвых материалов) мне хватало на пару лет (тысяч на 5-7), при эксплуатации на минеральном масле М8 и т.п., а поменять его недорого, просто и быстро (за час), и нет нужды думать о том в каком состоянии куча "лишних" деталей, которыми перенасыщен 4Т. Ушатать поршневую на ЯВЕ вообще.. нужно было "стараться" в течении нескольких лет. У четырёхтактника ценю ТОЛЬКО лучшую тягу на низах, других плюсов я не вижу, ведь обсуждаем не двигатель самосвала, а "перделку" для забавы.., и общий ресурс тут больше носит больше психологический характер (нравится людям надеяться на лучшее..), а на практике прочие тех. проблемы при эксплуатации отодвигают этот самый хвалёный "ресурс 4Т", на задний план. Было у меня и несколько спортивных 2Т (100-200сс) моторчиков для сверхлёгкой авиации, и их ресурс был вполне приемлемый, но т.к. Форум мотоциклетный, такой пример не в тему, да и условия эксплуатации совсем иные (80% - полный "газ"). А, вообще.. dremnev, излагая вопрос упоминул про ЯВЫ-ИЖаки, поэтому и я написал про 2Т, уж простите, что это произошло в Вашей теме..)

Да.. понял, понял я, что Лукойл тут самое лучшее масло..))

"Прошлый век"?!)))) Наверное.. Вы родились уже в нынешнем, раз так рассуждаете, очень позабавило Ваше сообщение..)) У меня было несколько Советских 2Т мотоциклов и мопедов + мотоциклы друзей, и.. не знаю ни одного, кто бы выработал ресурс двигателя своего мотоцикла, гораздо раньше мотоциклы умирают по прочим причинам.. Если же рассуждать про спортивную технику, так там в любом случае ЦПГ хватает на несколько гонок, что 2Т, что 4Т..))) Увы, сейчас 2Т можно купить, только дорогой фирменный узкоспециализированный мотоцикл, а для бытового использования вариантов практически нет. Имея возможность, я сам, безусловно, купил бы 2Т, другим не навязываю.. - это дело личное.

Понял. Существует Шинка 244 - такой же протектор, как у Кенды 270-ой. 4.6-17" на переднее колесо слишком "круто" даже для 200сс, а у меня 125сс, поэтому пытаюсь найти по уже и полегче, пока тщетно, в Питере вообще.. из бюджетных зубастых шин на 17" выбор скромный. В Москве нашёл (в наличии) кроссовые IRC 100/100-17" и 110/100-17", но внешний диаметр 110-ой очень большой. Петрошину пощупал руками - она чрезмерно велика по всем параметрам. Пока решил остановить выбор на универсальном комплекте шин..

Когда-то заливал Лукойл Люкс 5W-40 в Оку и двое Жигулей - все ездили нормально, но.. несмотря на то, что покупал масло на фирменных АЗС Лукойл, однажды сравнивая продукт из одинаковых канистр приобретённых с разницей в несколько месяцев, заметил отличия по цвету и вязкости - одно "полусинтетика Лукойл Люкс 5W-40" было более светлым и жидким, чем другое "полусинтетика Лукойл Люкс 5W-40" ;), поэтому.. говорить о стабильности и качестве данного продукта (как и любого отечественного) стоит без энтузиазма, ибо.. никогда не известно, в каком настроении пришла на работу та (или тот) сотрудница, которая "подкидывает присадки" в базовое масло;)))

Ну, масло всегда можно слить..))) Шутка. Если речь о том, что лень добавлять масло в бензин (2Т), то.. считаю, что с мотоциклами вообще заморачиваться больше не стоит, т.к. это проще чем почистить зубы, и, тем более.. обслуживать 4Т. Затраты на масло на дешёвой мототехнике одинаковые, что 2Т, что 4Т, а ремонт сложнее и дороже на 4Т. Правда.. 2Т на рынке просто нет..(;, поэтому без вариантов. Насчёт посадки и т.п., так.. с ростом 187 см, для Вас все они "мопеды", что Ирбис, что БМ. Мой рост 181 см и каждый недорогой мотоцикл из тех на которые садился (просто в мотосалоне или эксплуатировал в деле) казался и кажется мне небольшим, либо вообще.. маленьким. За схожие деньги я бы выбрал тот мотоцикл, который меньше весит. Сейчас, в диапазоне "до 100 тыс. руб.", самое выгодное предложение именно на ВМ Мотард..

А на передок какой ширины поставили? Где бы найти 100/100-17" или 110/100-17" из бюджетных и не самых зубастых..))) На зад подумываю о Петрошине..

Прошлым летом меня, чуть не "забанили" на бензозаправке, за то, что я подъехал на мотоцикле прямо к колонке и там заглушился - типа нельзя, т.к. глушитель открытый и всё такое.., надо было заглушить при подъезде и подвести мотик к колонке накатом)) Представил, как бы это выглядело, будь у меня Хонда ГолдВинг;))) Сразу вспомнил детство и знак с перечёркнутым мотоциклистом))) P.S.: "катализатор" на моём мотоцикле есть, но он тут не причём.

У меня не Ирбис. Мне нужен не тот привод спидометра, что с магнитом, а типа "датчика Холла", который стоит в пластиковом корпусе-втулке на ступице и эл. кабелем соединён с приборкой. Посоветовали поискать похожий от Ирбиса XR250..

В Питере, где запчасти на Ирбис XR250 народ покупает? Нужен "привод" спидометра - пластиковая хрень с датчиком и кабелем, где такую купить, если кто знает, пожалуйста, киньте ссылку в личку.

Спасибо, я уже посмотрел. Копии не увидел, но один (который подороже..) похож. Поищу в Питере. P.S.: а, звук "компрессора", похоже.. не от всасывания на дожиг. Может так фырчит цепь ГРМ или даже.. клапана, ведь на 125сс они маленькие и стука, как такового, быть не должно на новом моторчике.. При равномерной езде без нагрузки, такого фырчания нет.

Магнит на спицу.. - загадочные китайские "высокие технологии".. По картинке фиг подберёшь.. На моей Каве, тоже похожий..))) Будем поискать..)))

О, как.., а я нашёл среди запчастей к Ирбису..))), причём два варианта, для TTR250 и Т150..

Граждане Ирбисоводы, подскажите.. Ищу датчик "привода" спидометра для своего Hanway, нашёл в инете датчик от Ирбис - см.фото. Что-то вроде датчика Холла или т.п. Пытаюсь понять, подойдёт ли на мой мотик.. Может ли кто-нибудь скинуть сюда или в личку фото, где видно расположения датчика на ступице колеса? Заранее благодарен.

Китайцы пытаются оснастить простецкий моторчик ненужными опциями? Понял. Пока так покатаюсь, позже подумаю над тем насколько эти доп. детали нужны и мне..) Порыскал в инете - нашёл в Питере датчик (фото). Подойдёт такой на Hanway, если выковырить штатный?

Тогда почему этот "компрессорный звук" появляется одновременно с возрастанием нагрузки на двигатель? Как я понимаю, на фото указан выход картерных газов? Надо будет, ради эксперимента, заткнуть шланг и проехать метров триста..

Проехал, примерно.. 100-110 км (увы.. вычисляю пробег, исключительно зная расстояния), сменил масло. Заводское масло на вид было довольно жидкое. В картере (до мах. уровня) уместился 1 литр свежего масла, что очень удобно в эксплуатации (одна литровая банка на смену). Странная задумка конструкторов (а.. была ли она вообще..?) - мотоцикл на обкатке на высшей передаче без заметных усилий при 5000 об\мин едет по шоссе в любую гору..)) По ощущениям скорость 50+ км/ч. С таким характером, только по просёлку и лесу потихоньку тарахтеть, что.. в принципе, тоже неплохо для дачи. С места этот маленький Hanway трогается легче, чем моя 250сс Кава с увеличенным передаточным отношением (раньше ставил назад большую звезду), что очень удобно для маневрирования на малых скоростях. Двигатель запускается довольно легко и работает ровно, без провалов, но вот при малейшей нагрузке к общему звуку ЦПГ добавляется звук, напоминающий работающий компрессор для подкачки шин..) Пока не разобрался, что именно может создавать такой "дабл саунд", на стук он не похож.. Сидушка довольно удобная по форме, но из-за жёстких шин и относительно небольших (17") колёс, зад устаёт довольно скоро. Руль, по прежнему (напоминает "горновелосипедный") кажется неудобным, хоть и модный (переменного сечения), да.. что толку. Про подвески промолчу.., ибо даже после смазки игольчатых подшипников и переборки заднего амортизатора по "видеоуроку" от MaxDor, ехать 20-30 км/ч по обычной ухабистой деревенской дороге, можно, но быстрее уже не комфортно, а на грейдере просто )I(0па, остаётся надеяться на то, что в будущем высокопрофильные шины (хочу купить ближе к осени) с меньшим давлением частично компенсируют передачу вибраций от наезда на корни деревьев, асфальтовые трещины и прочие небольшие жёсткие препятствия. Зато работа коробки передач внушает уважение к возможностям китайского моторокопирования, очень надеюсь что и в дальнейшем не разочаруюсь. Поживём - увидим.. P.S.: в соседних деревеньках есть два дорожных "китайца" CFMOTO 150cc и Ирбис XR250, при случае попробую прокатиться и сравнить подвеску со своим "китайцем", ведь до него на китайских мотоциклах не ездил..

Кто-нибудь знает, что за (vk.com/moto_weekend_2016) мероприятие намечается? Живу неподалёку, по своим интересам близок ко всему перечисленному, интересно.. Хотя и сильно сомневаюсь, что будет всё так, как указано в постере..)

Лучше не начинать. Просто мнение.