Alex_Frolov

Двигатель стоит нижневальный, с балансирным валом. Маркировка 167FMM, но диаметр цилиндра 65мм. В названии темы указано название самого мотоцикла согласно ПТС - TD-250B

Тоже заказал поплавок в мото50, нашел только у них

xMantissx, мы с тобой практически соседи, я из Ульяновска. В феврале сам ездил за Racer Crossrunner в воронежскую область, г. Борисоглебск, на приоре универсал, 650 км в одну сторону. Друзья у меня заказали Кайо Т2 в московском роллингмото, доставка ПЭКом обошлась в 5 тысяч. Уже забрали, все отлично. Я к чему это - все возможно, нужно только захотеть. По самостоятельной сборке нового мотоцикла - ничего там сложного нет, элементарная механика, азами которой обязан владеть любой мужчина (а уж в 30 лет тем более), детство которого прошло на велосипедах, либо есть во владении авто и навыки его элементарного обслуживания. Бюджет для нового мото лучше увеличить конечно, ибо в него входят только флейм/флекс/дельта, продающиеся сейчас со скидками.

По фото не видно, есть или нет. На моем модуле был габарит, и на али их великое множество - с 4 линзами, с 5, с ангельским глазом, с габаритами и без. Вот как мой модуль светил на дальнем Габаритный огонь

Про корпус я вопрос доброму человеку задавал. Да и в профиле у него Wels cbr 3000, не понятно куда и как он хочет поставить этот модуль.

А какой он, родной корпус? Какой мотоцикл? Какой размер этого линзованного модуля? Такой модуль размером 5.75 дюйма идеально встает в корпус фары трактора МТЗ, фару мотоцикла ИЖ 2-3 серий, короче любую советскую фару под диаметр оптики 150 мм. Есть модули с бОльшим диаметром, как на копейке/ниве/уазе - 6.5 дюймов (примерно 170 мм) соответственно они влезают в корпус фары ИЖ 4-5 серий с 12-вольтовым оборудованием, мотоцикла Урал. Если на китайских мотоциклах диаметры родных оптических элементов такие же, как и на советских, то и в родной корпус залезет.

Точно так же, как и стоковый оптический элемент в родном корпусе - металлическими проволочными скобками. Это если есть круглый корпус для фары. А так, сверлить эту алюмишку по краям, нарезать резьбу, делать кронштейны. Есть опыт использования такой фары, мне не понравилось. Вернулся на простой галоген с качественным оптическим элементом и хорошей лампой.

Очень круто! А как обстоят дела со стоимостью печати? Я в 2015г печатал корпус фары для тогда еще своего Минска. 3д модель делал сам, за услуги печати отдал 3000 рублей, и это еще не 100 % заполнение пластиком - внутри готовой модели были поры для снижения цены.

На байкпосте есть неплохой обзор на него Шлем Scorpion ADX-1 Первый взгляд / Экипировка / БайкПост

О, вы тут про кроссраннеры говорите) Я как новоиспеченный владелец, должен отметиться, так как в поисках этого мотоцикла прошерстил весь ютуб и не только. Конкретно по этому мотоциклу, натыкался на инфу в группе ВК от владельца, что менялся коленвал и ЦПГ. Все эти спойлеры, допсвет и прочий тюнинг - просто копеешные свистопределки, причем по сильно завышенной цене, как верно сказал Алексей. За исключением цепи/звезд и резины. Да и сам владелец, как мне кажется из видео, знатный рукожоп. "Двухсуппортной передний тормоз" - хаха. Я бы совсем не стал рассматривать его к покупке. Все это только мое личное мнение, без обид и претензий к владельцу (а вдруг читает)

Они и сейчас есть, но в функциях есть ненужные мне тахометр и счетчик моточасов, а это увеличение цены. Да и по внешнему виду кажутся более хлипкими, этот прибор подкупил меня своей, на первый взгляд, монолитной конструкцией, крышкой батареи на винтах, встроенными в корпус двумя крепежными гайками. Но за отзыв спасибо. А что насчет питания? Есть возможность отключить панельку, не вынимая батарейку? Или она сама уходит в сон при отключении внешнего питания, а батарея используется только для сохранения данных?

Хорошо. Осталось тогда выяснить, можно ли отключить прибор при установленной батарейке, но это уже вопрос к продавцу.

Про цены на оригинальные косо я знаю, так что лучше не надо) Смущает не сама цена за прибор, а то, что стоимость этого допмодуля сопоставима со стоимостью полноценной приборной панели. Но, если этот допмодуль действительно отвечает всем заявленным характеристикам, имеет водостойкий корпус и изготовлен из качественного пластика, то цена неплоха. Потому и прошу совета или отзыва об этом приборе из личного опыта. На али максимальное количество заказов составляет 14, и 6 отзывов без описания. И да, нужен именно дополнительный модуль для расширения показаний родной приборной панели. Порылся в описании - вроде и сам датчик температуры идет в комплекте, правда в виде кольца под свечу зажигания. Но при желании, это кольцо можно снять, и засунуть термоэлемент между сот радиатора, на термоклей естественно.

С недавних пор стал обладателем Racer Crossrunner, и возникла необходимость в датчике температуры охлаждающей жидкости. Также хочется вольтметр и часы, и чтоб все в одном приборе) Хочется, чтоб этот прибор включался и отключался вместе с зажиганием, и чтоб часы не сбивались, то есть со встроенной батарейкой. Такие вот запросы) Нашел на али именно с таким функционалом (температура, вольтметр, часы) https://ru.aliexpress.com/item/3-in-1-clock-temperature-SENSOR-voltage-meter-TEMP-METER-thermometer-voltmeter-for-motorcycle-snowmobile-atv/32584602001.html?spm=a2g0v.33020208.8.6.292bbnhZbnhZ3b&pvid=3b7d3cc9-d785-421e-87d1-4679e7eb648f&scm=1007.17258.123254.0 Смущает высокая цена, и в целом малое количество заказов по таким приборам, еще и сам датчик температуры надо докупать отдельно (еще 1000 рублей). Есть варианты попроще, но с ограниченными функциями, или дороже но с тахометром (который мне не нужен). Есть у кого опыт покупки/использования таких приборов? Может есть уже проверенная модель?

Да. Именно поэтому она плотнее сидит на валу, и в этом месте будет меньший износ

У меня была именно окружность, первая картинка из твоего сообщения так вообще от моей приборки? Но потом это значение нужно немного подкорректировать, сравним пробег или скорость по приборке и гпс

Предполагаю, что 1 это для датчика указателя топлива сопротивлением 100 ом, 5 для 500 ом. Остальное, как я описал. Ставь на колесо 2 или три магнита и вместо 420 вбивай соответственно половину или третью часть длины окружности. Если не планируешь подключать датчик уровня топлива, то можно просто припаять резистор на сигнальный провод, 100 или 500 ом, чтоб всегда показывал полный бак. Я так делал

Тактность, 2 или 4

Скорее всего, это не 14, а 1 и 4. У меня была приборка круглая, из первых серий, настройки там были такие же. Первый параметр 420 - длина окружности колеса, максимум можно поставить 999 мм. Чтоб приборка адекватно показывала скорость, пришлось поставить два магнита на колеса, так как выбора количества магнитов в приборке у меня не было. 1 это сопротивление датчика уровня топлива, 4 это так носить двигателя или количество цилиндров. Говорю за свою приборку, у которой настройки имели аналогичный вид

Отлично! Эти бы стихи да под музыку Сектор Газа голосом Хоя..

Сами ответили. С грузиками зеркала заметно меньше трясутся, особенно на "резонансной" скорости, на моем мотоцикле это 70 км/ч примерно. Ну и защита грипс тоже как-никак. Можно упереть мотоцикл в лесу грузиком в любое дерево, не боясь его протереть или порвать, как грипсу. Падения опять же, рычаги тормоза/сцепления меньше страдают, если установлены грузики

И она будет еще лучше, так как меньше внутренний диаметр = больше высота шлица, отсюда опять же больше пятно контакта в соединении с валом. Так что, кто тут просил ссылку на звезду с буртиком - выше я приводил.

То есть вот эта звезда подойдет отлично? Добавьте в фак ее тогда Не сочтите за рекламу, я там покупаю цепи. И звезды там тоже есть.