Андрей_С.

ищи тогда в нете такие звезды... дороговаты будут но навечно...... а у вас там хоть токарь со сварщиком найдутся? шерповскую звезду на тетер просто не поставишь.... нужен токарь и сварной. сфотаю свои звезды - выложу тут еще раз. мы тоже из Сочи в Краснодар ездим за запчастями... у нас есть все, но по едреным ценам...

а пойти по гамазинам мото, в городской мотоклуб и т.п. и поспрошать там звезду от шерпы, ттр рейд(ямаха) ,на крайняк от квадрика не судьба? я се нашел от супершерпы 58 и 64-ю звезды и ведущие от13-й до 17-й просто по друзьям мотоциклистам...ща стоит 15/64.... мои фотки где то тут болтались.... черт найдешь правда,но выкладывал....

ну скажем это лада, но собранная на нормальном оборудовании и не из фольги как все тазы до гранты....

нет... не кроссс.... именно полноприводные... точное название не помню... когда ,с какого времени будут выпускать тож не знаю.... ГК линии по их сборке выдал это еще осенью 2016-го...

большей частью именно от реньки..... частью от неоптимального логарифма при поворотах передних колес...

веста сыровата еще... ПО не вылизали, косяки по подвески не выгребли.... кстати теперь ларгусы и полноприводные есть! а-ля кроссовер...

да я тож думал, но у меня ужо собрано давно все, на капролоне, а переделывать просто не охота... смысл эксперимента если и капролоновая втулка ходит неприлично долго... на шерпе у товарища даже прогрессия вся на втулках.... он задолбался менять игольчатые втулко-подшипники каждый сезон...

поддерживаю!!!! именно так!

толи от оки с задних ступиц внешние то ли от запорожца... непомню... все в записках сумасшедшего на компе.... а после уборки на жестких дисках, хрен че где нахожу... свои фотки прое.... куда то.... даже найду конечно, но когда....

я се поставил роликовые - конические.... все отлично.... но не эти... а просто подобрал от чего то.... выточил посадочные проставки, вварил поставил, затянул,отрегулировал..... и все пока не тревожит...

просто повезло! или следишь как за золотой каретой.... а на счет нигде не заржавела - в полостях скрытых невидно... а когда вылезет - поздно будет пить Боржоми.....

да, ларгус это типа нашего москвича - пирожка... рабочая лошадка... для города самое то.

и технологичность изготовления выше - выточил дрын по диаметру трубы маятника,вырезал посередке 30мм забил с 2-х сторон, отнес токарю, он длинным сверлом точно зажав прошел втулку, потом разверткой довел до плотной посадки по диаметру штока который будет осью и алес.... готово...

ну походит кое то время... ток прошу не варите ни чего на маятнике.... то есть варить можно но тут очень своеобразная специфика... узел ответственный и сильно нагруженный... а метал ну не высшего качества... при работе узла на подшипниках возникают очень большие ударные нагрузки на подшипники... а для шариковых это оч плохо... роликовые то дольше проживут, но защитить сложно... а втулка имеет огромную площадь контакта... и разбить не вариант... если ось - шток аморта , то хромировка и без смазки прекрасно чувствует себя в капролоне... а если найдешь черный,графитонаполненный капролон, то вообще гуд!!! смазывать не надо... да и смягчает удары от работы подвески в кой то степени... по мне так крепление маятникаа я бы сделал как на Днепре - на сайлентблоках полиуретановых... у днепров воообще вечные... я на своем не менял и до меня не меняли их...

а дешевле потому что оборудование на пр-ве нормальное и не нужно каждую деталь допиливать, подрихтовывать чтоб поставить на место... да и узлы в виду усовершенствования технологий стали более сопрягаемы, более совместимы. а то вспомни ступичные подшипники каллины... постоянно менять приходится..... а все из за стандартизации... мощность, вес, больше, а подшипнике те что и на 9-ке кажись.... меньше ручного труда - меньше стоимость.

жесткость, шумность, качество кузова (устойчивость против корозии) ,надежность узлов. все это намного выше и лучше чем на калине..... про калину говорит сочетание первых трех букв ее названия.... КАЛина

в смысле где я был??? ну конечно не прям взял и поставил.... нашу стоковую звезду на токарнике обрезал по внутреннему диаметру шерповской вставил и проварил лучи аргонкой..... и болты в ступице что звезду крепят поставил высокопрочные да со спец стопорными шайбами...

да, чуть я с уазами встрял тут.. не знаю у друзей кто на совке городском катаются 8-ки, 99-ки, да гранты с нивами... остальное утиль...

или в мостах что то вязкое... у меня даже болтовое соединение ступицы с полуосью не течет...

ну да...

котлетка которая на стапеле сейчас - укороченный 66 газик, с д245-м мотором (зил бычок) колеса БРДМ-2, независимая подвеска, 8тонн лебедка работающая автономно от всех систем котлетки

эт ты думаешь что нет... есть у них проблемы с кузовом.... первая - они длиннобазые стали,а это внедорожнику жуть как плохо, да редуктор переделали,терь вроде не отваливается, а вот лонжероны остались проблемными, хотя и с делали их помощней. а УАЗ - полет конструкторской мысли... моя первая котлетка..... ну не ток моя... делали втроем..

и ты не смеши... у меня не сыплется .... потому что руки не из жо.... и у многих даже нивы живут довольно долго... при их проблемах с передним редуктором и лонжеронами, вечно отламывающимися от основания кузова.... если интересно то могу по уазу конфигурацию написать.... по моему уазу... при всем что стоит обычный ЗМЗ но с объемом 3.5 л. и многими плюшками....