Vitalii1980

Нормально он едет. Ты не видел как я скакал на этих камнях на питбайке! А брод меня вообще убил- пит Михи вообще уплыл при вдвое меньшем уровне воды.

Ну, насчёт "дорого"... Основная проблема не в том что мотоцикл стоит дорого, а в том что мы зарабатываем очень мало. Конечно- на эти деньги можно купить машину. Но- нынешний покупатель урала не будет смотреть в сторону гранты, или логана сильно б/у! Машина у него либо есть (причём явно не даже Веста) , либо не нужна. Просто нынче мотоцикл- вещь штучная, а машины клепают десятками тысяч. А в сравнении с другими мотоциклами... А есть ли другие??? Аналогов то нету! И вот что странно... Почему то не осуждаете человека купившего хороший кросс- а ведь это игрушка для одного. Ни в магазин за пивом, ни девочку покатать. Или спорт- опять же- ни в магазин, ни на природу съездить. А тут- поистине мотоцикл на все случаи! Хоть по городу, хоть веселой компанией на природу- причём в прицеп можно положить всё для отличной вечеринки. Та же нива один хрен дальше не уедет, и увезёт не больше, зато км пути будет дороже. Покататься зимой? Почему бы и нет! И не сравнивайте с той же Африкой или Гусём- совершенно разные аппараты. Кстати- резина на урал лучше наша. Вся импортная рассчитана на одиночку- то есть профиль полукруглый. Для колясыча лучше плоская.

На моём патроне за четыре с лишним тысячи км остаточный протектор- перед пять, зад шесть. А на питбайке- переднее колесо пережило два задних! При этом на нем отжигать точно не будешь.

Ну, во первых- если диагностика действует- то уже и делать ничего не надо. Во вторых- далеко не везде есть такая халява, я бы даже сказал что в России далеко не везде есть-у нас только в некоторых страховых диагностику делают, но цены..... На мот ещё не факт что вовсе возьмутся. Да и смысл отдавать такие деньги, если достаточно съездить на пункт диагностики, и получить талон за сто с чем то рублей?

Ну- сейчас тоже всё белое у нас. Моя серая машина стала серебристой из-за толстого слоя изморози. Даже стёкла не отходят. А вот снега мало нынче. Да и вообще сколько помню, не было снега даже с метр толщиной. Раз выпал в начале марта парализовав всё- но это из-за чисто большого количества осадков в короткий промежуток времени. Нынче возле гаражей два раза чистил.

Ну, у нас осаго без неё сделать намного дороже и сложнее. А без страховки- невозможно поставить на учёт.

Весной искал мот. Подобный- смотрел, например, vr1. Во первых- мот с "живыми" документами, у адекватного хозяина, как оказалось, огромная редкость!! Если дорожник, то как правило, номера есть, но мот на учете "первого./второго хозяина/отца/какой то бабушке". Ни страховки, ни диагностики. В каждом случае надо досконально разбираться, а возможно ли переписать на себя, и во сколько это встанет. Так что- в идеале ищи из первых рук, с нормальной регистрацией. А если ещё и диагностика действует- мотоциклу огромный плюс! Опять же- внимание на хозяина- что говорит, как ведёт себя. Неряха- наверняка и мот такой же. Темнит? Ищи причину. Насчёт состояния мотоцикла- немного внимания, и процентов 70 недостатков способен заметить любой. Люфты, разбитые соединения, течи.. Двигатель должен работать без шумов, легко заводится.

От "нечего делать" решил глянуть прогрессию. Основные проблемы решил летом, правда, с основной причиной не разобрался. Был люфт в соединении "амортизатор-прогрессия"- вылечил чуть подрезав резьбу дальше, чтоб болт затягивался больше. В соединении "маятник-прогрессия" проблема другая- скрип. Я долго не мог понять откуда скрип, и заедание. Решил проблему чуть ослабив гайку. Занялся. Оказывается- там втулки из мягкого железа, и капролоновые втулки!!! Я про капролон узнал только положив рычаг на газовую горелку... Нет, капролон не вытек. Обнаружил люфт в вышеописанных соединениях. Проблему решил кардинально- полной заменой всех втулок на подшипники шс-12. Где амортизатор там длина 30 (у меня было 29, из-за этого и не затягивало). Два шс12, и середина от 201 подшипника. Где маятник там 34. Середина от какого то подшипника, и шайба гравера, плюс два шс12. Люфта нет, рычаг ходит легко. Замена на шс проста, подшипники дешевы. Тем кто не хочет ставить шс можно попробовать поршневые пальцы от матиза и подшипники HK 16xx где xx длина в миллиметрах.

Любая удачная поездка это сочетание опыта, подготовки, и удачи. Чего то одного не хватает- компенсируй другим. Вот мы- поехали на питбайках!!! на перевал Дятлова. Идиотизм? Питбайк, мягко говоря, немного не для этих поездок. Хотя бы по той причине что трудно взять всё даже самое необходимое, и ехать на нём несколько дней подряд. Тем более что мы, как выяснилось, не имели опыта подобных серьезных поездок, да и брать не знали что. Даже чай не взяли! Хотя я полРоссии проехал, часто в одиночку.

Действительно, менял нынче подшипники в колёсах- они нормальные, только из-за попавшей воды банально заржавели, и из-за этого плохо крутились. Мот 13 года всё же. Есть подозрение что дело даже не в сальниках. Вода может просочится по болту крепления колеса в случае полного погружения в воду. Сальники как новые, только пружина сзади сгнила. Установил новую, взяв с какого то советского сальника. Есть ещё теория что подшипник работает с перегрузкой из-за сильного закручивания колёсной гайки- если судить по качеству металла в прогрессии то я это вполне допускаю. Втулку распорную подшипников вполне может деформировать- она мягкая.

Вот именно, что снаружи износ минимальный. Не задумывался почему?? Да потому что втулка должна жёстко крепиться к раме/маятнику/амортизатору! На болту крутится не должна никак! Вообще никак, даже поворачиваться! Движущиеся стороны- внешняя сторона втулки/внутренняя сторона подшипника роликового/втулки из капролона. У меня на амортизаторе такая хрень была. Болт был на 12, с резьбой на 10. И- резьба коротковата оказалась, втулку железную не затягивало- резьбы не хватало. Я обнаружил это по следам на болту. Чуть болгаркой обточил болт- сейчас зажимает.

Да ладно, у меня почему то только одна втулка стала "обратным бочёнком" от затягивания китайской гайки. Какие там 40х- простое железо! Я поллета понять не мог что там скрипеть может. Смажешь- ездишь нормально, до первой серьёзной грязи. Поршневые пальцы есть разные. И железо там соответствующее- цементированое.

Сам в поиске.. Есть вариант с поршневыми пальцами от матиза и подшипниками HK 16xx. Вместо сальника пойдёт сальниковая набивка. Если добавить пресс-масленку- узел переживёт двигатель. Вместо подшипников можно использовать тот же капролон или бронзу- только токарки нема. Но- сейчас всерьёз задумался о шс. Это подшипники скольжения. Я их ставил в ухи амортизатора питбайка- результат отличный!

Для отопления использую газовую ик-горелку. Жрёт мало, греет достаточно. Даже работая на улице, реально ей греться.

Угадаете?? Задачка- сколько техники в гараже?

Измерял ход подвесок. Получил сзади- чуть менее 15 см, перед в районе 17. Зад был слишком мягкий- даже под собственным весом зад садился на три см! Подо мной ещё сантиметров на семь. Я лёгкий. Поджал пружину- получилось под моим весом в районе пяти см. Нормально, для неспешной езды.

Это ладно... Я езжу по городу, и понять не могу- что, никто не работает??? Народу- на улицах пробки (город маленький.), в магазинах толпы, куда ни приди- очереди. Я то после ночной смены. А народ то почему в рабочее время праздношатается???

Ну, вы немного не так поняли. Раздолбаный он был до ремонта. Обычный, студенческий отдых- только на колёсах. Кто из студентов не ехал "куда глаза глядят" или "куда палец ткнул"? Я думаю, какие то мысли всё равно были, и запор был вполне ничего. Возможно, учитывая что они учились на трактористов-водителей, то и машину подготовили даже лучше мотоцикла отца. Фанера ведь на скорость и надежность не влияет- тем более сзади сбоку. Я вообще с будкой взади езжу. Брака, конечно, дохрена нынче. А вот стало ли больше?? И в советское время брака хватало, только невозможно было ничего сделать. Сейчас хоть выбор есть, какие то гарантии и прочее... Я на юг ездил- без связи и интернета не оставался почти. А в сравнении с 90ми так и вовсе красота!

И тогда стояли и смотрели. Правда, народ всё же милосерднее был, добрее. Да и сейчас народ помогает- заметь- где был пожар на трассе, там куча огнетушителей. Но вот ведь какое дело.. Что лучше- иметь толпу которая рвётся чем нибудь помочь, при этом не до конца понимая что конкретно нужно, и как лучше сделать. Или вызвать профессионалов, и те, на современных машинах, оперативно приедут и "решат проблему". Что толку если я готов чем нибудь помочь? И у меня даже имеется аптечка и инструменты. Я не отличу высокое давление от низкого, инфаркт от банального спазма. Не знаю как определить перелом (ну, естественно, за исключением характерных случаев), и что с этим делать в конкретном случае. Я помогал, например, вытаскивать машину- это мне знакомо. Помогал с ремонтом и буксировкой техники.

Давай разделим "тогда" и "сейчас". В те годы ездили на г..не потому что были рас3.14ями, или другим подобным причинам. А потому что ничего не достать было! Знаете что такое "наварка"? Я ездил. Отчасти было проще, конечно. Но в основном всё гораздо хуже. Другая совершенно жизнь. Что толку что в любой деревне помочь готовы- не все запчасти сделают в ближайшей мтс. Кстати- случай в тему. Ездили мы на Восходе. И в одной деревне развалился подшипник (один) колеса. Пошли в гаражи. Токарь сказал "щас сделаем"! Намахнул самогона, выломал ножку стола, и сделал подшипник из дерева! Мы с этим эрзацем проездили хрен знает сколько, и продали с ним же! Сейчас всё по другому. Были б деньги- есть всё и везде. Я дошёл до того что еду с горящей лампой резерва топлива в незнакомом месте, без запаса в багажнике, и при этом игнорируя незнакомые заправки! Не на дальнем востоке- заправки есть. Сломался? Доедем до ближайшего населенного пункта- вдоль трассы найдутся и запчасти, и сервис если нужен. Связь есть, интернет есть- информация! Благодаря форумам можно найти помощь и знакомых в любом месте. Не дай бог, что случится- оперативные службы вызвать просто- это не в советское время гонца посылать. Пока едет- десять раз умереть успеешь. Вроде, спокойней на трассе стало.. но это, правда, в сравнении с концом 80х-90ми. Вывод? Сейчас любой дятел с деньгами купив ЛЮБОЕ!! авто сможет съездить по европейской части России куда захочет. Даже на Запорожце.

И что такого?? Нормальная техника. В ссср очень многие ездили на юга в гораздо более сложных условиях. При почти полном отсутствии инфраструктуры. Знакомые (с сыном я ездил на Чистоп), постоянно ездили в Геленджик на неновом Запорожце. Возвращались по крышу загруженые фруктами, дети ехали в совершенно невобразимых позах, причём трое их было! Ноги в окно, лежат. Другой коллега вообще мог бы написать роман. Он во время учебы в "колледже" (по нонешнему так называется ), под конец 60х на пару с братом купили Запорожец. 965, естественно. Битый, некомплектный. За зиму-весну его подсобрали. Аккумулятор дал дядя с грузовика! Занял треть багажника. Вместо стекла заднего- фанера. Колёса разные, естественно. Вместо тест-драйва поехали "на юг"! Ни карт, ни опыта. Бензин и масло выпрашивали на автобазах. Ехали, буквально, по компасу. Доехали! Три дня ремонтировали машину, а потом... пошли работать- денег то нету.

На какое время примерно планируете? Если летом то в пределах тысячи возможно и приеду. Не на мотоцикле, правда- на машине.. Берёте в свою теплую компанию?

Начинал я с планеты. В принципе- за сезон тыщ 17 проехал.. Но хотел машину, хотел комфорта, скорости, девочка моя не хотела на таком мотоцикле ездить... Потом отец за символическую цену отдал копейку- и пошло/поехало. Штук семь наших машин было. Попадал в аварии, даже со смертельным исходом.. Параллельно немного поездил на юпитере- после чего вообще не взлюбил мототехнику, особенно нашу. Сейчас японская пузотерка, и самый подходящий аппарат эндуриста- иж 2717. Каблук, лабутен. Отличительная черта- не любит мотобрата. Ни одна поездкадальше магазина не проходит без приключений! Правда, пока справлялся... Есть куча велосипедов и резиновая лодка- естественно, всё простое.

С передней звездой вопросов не возникло- спросил звезду под 169 двигатель- дали. Соответствует.

Перечитал форум. Возник вопрос по задней звезде. Рекомендуют звёзды от серого. Но- сейчас измерял- у меня внутренний диаметр звезды- 45 мм!!!! По болтам, да, 136. Что за звезда то такая хитрая стоит??? Я вообще ничего подобного не нашёл нигде.