Vitalii1980

У меня их два было, на разной технике. Ну не совсем такой, конечно. На вм и на пульсар.

Это игла? Так это не правильно!

Если есть не нужный- можно рассверлить. Надо стальную, калиброванную проволоку (измерить можно микрометром). И дрель. Получится наверно даже точнее. Про ваз-жиклёры промолчу.. хотя как вариант.. если найдёте. Скорее всего 115 мало будет. Возможно даже 125, при опускании иглы в середину.

Это первое что надо сделать. Например, у нас продают свечи- хватает на несколько поездок. "Вертикалки" мне попадаются редко, а вот каб-двигателя прям стабильно. То пит "не заводится", то детский квадр.

Категорически нельзя. Привязывать надо за раму, обычно вяжут подножки по диагонали.

Пару раз таскал. Конечно там где никого нет- раз. Скорость только первая- два. Отсутствие других вариантов- три. Относительно недалеко- четыре. Ровная дорога- пять. Так- ничего сложного. При других условиях позвонил бы или съездил сам на прицепе. И уж тем более на трассу выезжать бы точно не стал- многие выжимают мотоцикл на обочину. Буксировка в такой ситуации- практически стопроцентная авария.

Я на Урале закрываю сезон 31 декабря... Открываю первого. Января. Раз выезжал было градусов 27. Минуса, конечно. На пруду выше градусов на пять точно холоднее. Есть свои плюсы в зимнем эндуро. Причём мне не двадцать лет. Есть машина. Могу позволить, например, снегоход.

Намотал тысяч пятьдесят на всём. Раз в месяц чуть откручиваешь винты- этого достаточно.

А не в этом ли дело?? Причин плавания оборотов полно, причём с клапанами не связано.

Мой без подсоса заводится выше плюс 15 по двигателю. Ниже уже даже крутить бесполезно. Поднял подсос- с полоборота.

Уже нет... закрыли те места- заказник. Точнее- заказник был и раньше, но сейчас уже транспорт дальше Улс не пускают. А ты какой то асфальт ждёшь....

Надо усиливать чем то железным. Чем и как- простор для фантазии и имеющихся матерьялов. Я у себя не пожалел советский обруч для фигуры. Кроме прямого назначения- за него можно подержать мотоцикл, или привязать груз.

Откуда там 170ый?? Всё время 165 ставили.

Всё мечтаю съездить.... Но это неделя. И как раз ещё в то время когда мне уйти нельзя.

Сегодня опять ушёл не туда от мото... Собирал вишню. Ну и опять потерялся. Хорошо там уходить просто некуда, но пару км намотал лишних. И- хорошо ещё мот оставил на дороге. Уехал бы в кусты- опять искал бы.

Запросто могли и дроссель слишком большой поставить. У меня схожая проблема- поставили 34 карб на 250 кубов. Плавно ехать невозможно! Поставил самую "длинную" ручку газа- и один хрен- чуть открываешь газ- мот аж прыгает.

Медные кольца под головки много где ставят, кстати.

Ага.. Ещё и ногу защитят- как я недавно, когда ногу зажало между подножкой и деревом...

У меня дорожная петруха аж грамм на 800 тяжелее китайской кросс резины!

Обороты какие? У меня как раз 250 кубов. Максималка, наверно, тоже 130 реально. Сотню в принципе пойдёт на крейсере. Но... у нас вес то- до 190 не дотягиваем. Тут один мотоцикл зачастую весит столько же.

Один магазин делал замеры старого- получили вроде 1430. Могу видео найти если не веришь. На сайте одинаковые размеры с т4 указаны- это, понятно, бред. Такого быть не может.

Ага. У меня bse z6 как раз с таким баком на четыре литра, и основной на 12. Вообще ничего не мешает, бак выше основного, и гораздо удобнее "ушей" которые свисают вниз как на некоторых, типа той же легенд. Доп тоже не заметен вообще.

Потом его искать??

В первую очередь. Менее вероятно- массы.