Vitalii1980

Вас уже выпустили из сумасшедшего дома??? Янгсинг не рассматривал- все эти поделки плохо ведут себя ниже плюс пяти. Поверь это актуально даже летом. Сейчас, возможно, китайцы поднажали. До сво подобных не было ни у одной фирмы.

Есть z3 с птс. Но там 172 без балансира. Регулмото атлет не смотрели?

Ну, во первых- 250 уже нет, только 300. А почему именно каё?? Других мото нет? Я вон вse купил- и считаю что повыше уровень. Сейчас я бы каё даже не рассматривал- даже не потому что плохие. Просто есть другие варианты, минимум не хуже.

Зря. Осенью и зимой рынок продаж мото тоже есть, тем более по ноябрь ещё вполне можно ездить. Покупатели рассчитывают урвать что подешевле. Про эндуро не говорю- уйдёт даже в начале января.

Эндуро чем хорош. (Или мотард, что суть то же самое). На мой пластик стоит- порядка десятки. Наклейки родные- вроде около двух. Фара та что стоит примерно три (даже тюнинг хороший не больше девяти). Всё есть на том же озон. Тарань трамваи- только сам живой останься! При этом мот явно покрепче, это не тот же пульсар. Забыл сказать- колёса. На 17 массовый размер хрен что найдёшь. Либо совсем асфальт, либо тяжёлые от тур и дорогие. 18/21 выбора полно. Я комплект зимы собрал за пять. Дорожная тоже пять. Фирменный данлоп который стоит на вм "с тех времён" на удивление тоже есть в продаже, и стоит прям не космос, гораздо дешевле тур эндурной на 17.

Так то да- самый универсальный мотоцикл. Один минус.. Я не знаю как там в москвах- но у нас они нах никому не нужны. Я свой пульсар продавал с сентября по ноябрь- интереса ноль вообще. Никто не звонил не писал даже ради интереса или процесса. На следующий год выставил в июле. Продал в конце ноября за очень дёшево, почти даром- но успел ухватить эндуро с скидкой, поэтому не расстроился. Купил его тоже интересный мужик- по сути тоже ради "попробовать".

Я бы поставил хотя бы тонкую, из текстолита. В жару возможны какие нибудь "чудеса". По подсосу- обычно фиксируется в самом верхнем положении. Возможно брак, или не поднимаешь до конца. Середины нет.

Юра- посмотри

Кстати- расход какой?

При чём тут холостой? Вкратце- сначала надо подобрать главный жиклёр- это работа двигателя на максимальных оборотах. Например- съездить куда нибудь на высоких оборотах по трассе. Потом- иглу. Если свеча чёрная, а иглу уже опускать нельзя- то жиклёр надо ставить меньше. Лишь потом, когда свеча при поездках примет нормальный вид- то настраивать холостые.

Вот, чего чего а информации как раз море. Причём реальной, из опыта тех же спортсменов. А карбюратор лет сто настраивают примерно одинаково, кстати.

Ага, представляете- вторая цепь после тысячи уже на свалку просится....

Спорный вопрос.... Знаю людей которые непременно что то потеряют или сломают. Один вон- винт качества смеси умудрился сломать, причём как назло именно этого нигде нет.

Сложно сказать... Есть люди которым лучше не лезть вообще далеко в мотоцикл- будет только хуже. Таким проще заплатить чтоб сделали- в этом ничего плохого нет. Вы же не лечите себе зубы- так почему должны осваивать тонкости настроек и регулировок?

Там же литий стоит. Значит брак. Такому моту 4 ач хватает за глаза.

Не так страшен китайский мот- как его электрика.... Вот, самое ненадёжное что там есть. Цепь, понятно, г.. ставят- можно сменить. Подшипники так сразу не развалятся. А вот какую хрюшу в электрике подложили- чисто лотерея. Вот в болоте знаменитый литиевый акб сдох у парней. У меня на вм искра пропала неожиданно- в лесу причину найти не смог. На этом- реле стартёра прям в новый год.

https://baseusrussia.ru/catalog/product/avtomobilnyy-kompressor-baseus-super-mini-inflator-pump-black-crcq000001/ Третий год такой. Розетка на мото есть, в гараже ещё и от компа бп, поэтому предпочёл его а не аккумуляторный. Во всём лучше- меньше, легче, давление больше и производительность. Не дёшево- но денег считаю стоит. Пользую постоянно, даже зимой поэтому не акб. По восемь раз в год на эндуро колёса бортую! На пульсар, кстати, не качал вообще- лишь пару раз проверка давления. А Ага, посмотрю как ты безкамерку вообще любым накачаешь.... Поэтому на Алтай даже ничего не брал с собой- слабоумие и отвага. Ну ну... Ручной вело по любому меньше и легче. Проще, надёжнее. Переносит тяготы походной жизни. Любой электро боится вибраций, воды, перепада температур и давлений. Можно сломать неудачно, потерять. Мото колесо вы по любому накачаете даже вело. Поэтому компрессор есть в машине достаточно мощный, (один на две), и в гараже выше указаный. Кстати. Всё хотел на мото поставить пневмо дудку и естественно- компрессор. Который можно использовать как насос. До реализации не дошёл....

Обычный велосипедный. В идеале с манометром

Так его давно продают. В чём то даже хуже двухсотки. Есть ещё доминар 250- там по цене не целесообразно покупать.

Причём очень серьёзные. Та же фара, например, может стоить тысяч двадцать с лишним на массовые, дешёвые модели. И не факт что найдёшь сразу. Зеркала бьются часто- тоже либо колхоз, либо дорого.

Тем более. Там ещё тот же сим вроде проводил тест драйв недавно. В екб с мото полная ж..... Ещё. Не имея опыта садится на серьёзный мот... ну такое себе развлечение. Достаточно уронить чтоб попасть на серьёзные бабки.

У меня 172, правда, шесть передач. Так- передачи "короче" чем на пятиступке. Сейчас ни первой не хватает, ни шестой мало.

Кстати- в екб есть тест драйв баджад и вог.

Старый способ определения утечек. На холодную создать небольшое давление. Менее старый- добавить либо того же уранина, либо взять спец жидкость, которая светится в уф.

Речь про более серьёзные аппараты, почти вдвое большим объёмом.