Vitalii1980
-
Постов
4 929 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Бери Регулмото леопард..... если по дорожным фанатеешь.
-
Например, мотоленд св. Так, первое что пришло по памяти.
-
Не дай бог.. Итак там красивое место превратили в хрен пойми что.
-
Спорный вопрос. Бывает- клапана гнёт по непонятным причинам. Зато в остальном- всё отлично.
-
Пульсар.
-
Сам езжу, и не всё так однозначно. На десяти тысячах- движок в хлам. Главный по гарантии упорно доказывает что имел место перекрут двигателя. В остальном- действительно- Китай рядом не стоит. Ездит, ничего не ломается, межсервисный раз в пять тысяч. Даже цепь заводскую не тянул ни разу.
-
Во первых- уверен- увидели вы сотую часть Алтая. Если даже не тысячную. Во вторых- мой вариант- та же Башкирия показалась попривлекательнее. Хотя бы потому что туда я могу съездить на выходных, не устав совершенно. Ну и в третьих.. Может, природа это не ваше? Моей жене тоже море ближе.
-
Да ладно, я там даже ночевал. Как раз наверно, на границе этих областей. Даже ужин сделал, что в условиях местных болот вообще почти подвиг.
-
Тут есть ещё нюанс. Китайский мотоцикл- это процентов на 70 кросс. Сейчас с птс. Чисто дорожных вообще очень мало. При этом средняя скорость- не больше 90. При этом практически отсутствуют многие форм-факторы. Следовательно- если вам надо валить под двести, хочется настоящий тур либо чоппер там, то- это либо не китаец, либо искать что то совсем редкое, плюс уменьшить хотелки. Ещё нюанс. Как правило, межсервисный интервал китайца очень мал. Даже с фильтром надо менять масло в пределах 2-2.5 тысячи. "Это копейки" скажете вы.. во первых- фильтр не дёшев. Во вторых- менять в путешествиях масло раз в два дня просто верх желаемого.
-
Это почти даром, на самом деле. Любой китаец за эти деньги будет вообще никаким. Не едущим, без подвески, не управляемым... Да и за двести я как то не верю в отличное состояние. По запчастям- тоже не однозначно. Дёшево- да. Это кажется что есть всё, по факту- как сказать. Один плюс- огромная унификация всего.
-
На баджадж он-лайн нет? Попробуй обратится непосредственно к Бороде Евгению. Может, поможет.
-
Я на своей ни разу не использовал колья. Лишь раз получилось вот так Но спать возможно...
-
Могу сказать вот что. Не важно, палатка там, костюм, или там лыжи с рюкзаком... Если опыта нет- бери хоть что. Потаскаешь, сам поймёшь чего не хватает, или чего хочешь. Раз переночевать хватит любой. Вообще любой. Я ночевал даже под тентом, накинутым на мотоцикл. Покупать вещь даже среднего ценового уровня- это надо точно понять, а что вам конкретно надо? И надо ли? Чтоб потом не кусать локти, если палатка окажется тяжёлой. Или маловата. Я бы не стал брать такую палатку ради двух "шашлычных" выездов. Кстати- моя палатка единственная длиной 2.15. Актуально, если не только хочется вытянуть ноги- но и руки.
-
Хорошо хоть китайцы честно написали. Что толку с абстрактных цифр, или взятых с фонаря. (Меня всё добивают цифры на сапогах эва- -40, -60, сейчас даже есть -100. Прям хочется проверить.) Проблем с промоканием вроде не было. Более того- на Катуни ставил в дождь. Утром было сухо.
-
https://m.aliexpress.ru/item/4000944592846.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.10b94aa6drvdhu&sku_id=10000012967621622 У меня такая. Не дёшево, но считаю, стоит этих денег. Раскладывается за пару минут, одному, пьяному, в темноте. Не сыром.
-
Из личного- обязателен паспорт, деньги, и хорошая навигация. Мало ли- даже какой нибудь болтик найти в городе без навигации зачастую сложно.
-
Вкратце- на этих двигателях лучше заливать масло подешевле, но сменить его гораздо раньше.
-
Не, это то понятно. Эти двигателя ходят очень долго. Просто надо же делать то, и какой то ремонт. По итогу- неделю придётся ехать, что явно тяжело для водителя.
-
Кадилак???
-
Надо заложить обслуживание мопеда.. и, практически, всё. Едешь часов по десять-двенадцать в сутки, соблюдаешь режим работы и отдыха. Правда, сомневаюсь что мопед такое выдержит... как и хозяин. Три тыщи- тут большинство за сезон столько не ездят.
-
Было даже больше, причём по чуть ли не второстепенным дорогам. Но- по прибытии- меня ждала кровать, еда. Но хорошего мало, конечно.
-
Любой подобный мотоцикл чуть ли не вдвое мобильнее и быстрее. Даже двести кубов дадут скорость на асфальте за восемьдесят- что не каждый квадр поедет- не его это. Вне- четыре колеса намного быстрее. Преимущества четырёх колёс проявляются на очень слабых грунтах, с низким сцеплением. В бродах. Вот, практически, всё. По лесным тропам мотоцикл вне конкуренции.
-
Интересно, это какой такой двигатель туда воткнут аж на 23 лошади?? Годов так 70х? Без балансира?
-
Самый неудачный выбор... Есть куча масел либо дешевле, либо точно не хуже. Плюс подделки.
-
Я вообще стараюсь ехать даже чуть дальше. Чтоб ещё один обочечник меня не снёс
